T梁架設方案

一、工程概況

1.1、編制依據

1.1.1、《懷化至通道（湘桂界）高速公路第7合同段兩階段施工圖設計》、路基、路面、橋梁、涵洞、隧道標準圖及相關參考圖。

1.1.2、國家和交通部現行高速公路設計規範、施工規範和驗收標準及地方行業法律法規等；

1.1.3、現行高速公路施工、材料、機具裝置等定額及現場施工調查資料；

1.1.4、投標檔案、招標檔案和施工合同及業主的相關要求；

1.1.5、我單位積累的成熟技術、科技成果、施工工藝以及多年來從事同類工程的施工經驗，並結合本單位的施工管理水平。

1.2、工程簡介

本合同段橋梁工程共7座，依序為：五嶺水庫大橋、黃沙塘大橋、文巖塘大橋、馬鞍村大橋、對門田中橋、洛洛樹大橋、左右線風形灣大橋。其中25mt梁90片，30mt梁465片，40mt梁90片。

孔跨結構：

1.2.1、五嶺水庫大橋

左幅：5×30＋5×30＋5×30預應力t梁；

右幅：5×30＋5×30＋5×30預應力t梁。

1.2.2、黃沙塘大橋

左幅：3×30＋3×30預應力t梁；

右幅：3×30＋3×30預應力t梁。

1.2.3、文巖塘大橋

左幅：3×40＋3×40＋3×40預應力t梁；

右幅：3×40＋3×40＋3×40預應力t梁。

1.2.4、馬鞍村大橋

左幅：6×25預應力t梁；

右幅：6×25預應力t梁。

1.2.5、對門田中橋

左幅：3×25預應力t梁；

右幅：3×25預應力t梁。

1.2.6、洛洛樹大橋

左幅：5×30＋5×30預應力t梁；

右幅：5×30＋5×30預應力t梁。

1.2.7、左右線風形灣大橋

左幅：4×30＋3×30＋5×30＋4×30預應力t梁。

右幅：5×30＋6×30＋4×30預應力t梁。

二、總體施工方案

2.1 總體方案的確定

本標段架橋順序為：對門田中橋→洛洛樹大橋→左右線風形灣大橋→馬鞍村大橋→文巖塘大橋→黃沙塘大橋→五嶺水庫大橋

2.2運梁通道

從預製場到各橋的運梁通道路面採用碎石墊層上混凝土硬化路面（砼厚度30cm）

2.3架梁裝置型號

我標段採用wjq型(40m/160t)架橋機架設。

架橋機和提梁龍門吊拼裝完畢後，應報請當地質量技術監督局進行檢驗，合格後方可使用。

2.4人員組織安排

為確保安全、優質完成我標段t梁架設任務，我專案部成立了「t梁架設工作領導小組」，並對參戰人員做出以下要求：

（1）所有操作人員必須經過相關培訓，掌握提、運、架等機械裝置的原理、操作和注意事項，並考試合格，取得相關部門頒發的相關證件，持證上崗。

（2）擔任指揮的人員，除取得證件外，還應具有豐富的公路施工和架橋作業經驗。

（3）所有工作人員，必須經過專案部技術、安全部門的培訓。

提、運、架勞動力組織計畫表

2.5架梁工期安排：

架梁工期初步安排為2023年1月1日開始架設，2023年10月30日架設完畢。

三、架梁準備工作

3.1 施工調查

（1）對作為架梁裝置拼裝場地的位置、地形地貌、交信道路及水電**情況等進行調查。

（2）提前做好線路、橋梁中線貫通測量工作，核實線路基樁、橋梁支座十字線、墊石高程、支座安裝預埋鋼板等設定情況。

3.2 技術準備工作

（1）編制實施性施組、工藝細則、安全操作規程等，並嚴格按照管理程式要求審批。

（2）測量設定架梁作業需要的基樁、標線，清除墊石表面的雜物，標示墊石中心線、t梁支座十字線。

（3）龍門吊、架橋機拼裝完畢後，必須經當地質量技術監督局進行檢驗，獲得相關許可證後方可通入使用。

四、板式橡膠支座安裝

4.1支承墊石

支承墊石是梁體的支承基礎。其頂面標高、平整度及砼強度是施工控制的要點。特別是安裝橡膠支座時，各支承墊石平面要一致，以免發生偏壓，初始剪下和受力不均勻而引起支座變形。

4.1.1、支承墊石施工控制要點：

(1)支承墊石內的豎向鋼筋與蓋梁鋼筋焊接在一起，且嚴格按設計要求布置鋼筋網，並注意鋼筋網片上下、左右的保護層厚度。

(2)支座墊石施工前，應對蓋梁進行鑿毛、清掃，灑水濕潤，以保證支座墊石與蓋梁頂面粘結良好。

(3)根據測量放樣的支座中心十字線，用墨線彈出每個支座墊石長寬位置，用小型木模板沿已放出的支座墊石周邊支立好，支撐牢固。

(4)支座墊石厚度較薄，施工時必須嚴格按照監理工程師批覆的混凝土配合比施工，加強振搗及養生，以確保墊石混凝土的質量符合要求。混凝土澆注過程中還應根據要求製作好混凝土試件，作為支座墊石混凝土強度評定的依據。

澆注混凝土時，墊石頂面標高要嚴格控制，墊石混凝土頂面要比設計標高低1.5cm，要加強墊石頂面混凝土的抹平工作，用較長直尺進行刮平，保證四角高差不得大於2mm。

4.1.2、支承墊石的養護：

(1)養護組織機構：

專案部養護監督小組組長由常務副經理梅前鋒擔任，由工程部、安質部、試驗室等的部室負責人擔任副組長，成員由試驗員張作杭、技術員魏小鵬及各施工隊負責人擔任。

(2)檢查及養護措施:

支承墊石混凝土採用土工布或麻布片覆蓋灑水養護，養護期限根據《公路橋涵施工技術規範》要求為澆築混凝土後七天。由於正值夏季，天氣炎熱，每天灑水次數不得少於6次，有現場養護責任人進行實施。每天有技術員魏小鵬、試驗員張作杭進行檢查。

每天檢查記錄，至少檢查一次，確定其養護措施是否實施，並登記臺帳。每天養護時間為9:00、11:

00、13:00、15:00、17:

00、19:00在規定時間沒有養護的也必須登記，並通知過施工隊養護負責人進行督促。

4.2臨時支座的選用

4.2.1、臨時支座的設計：

臨時支座既要保證梁體在墩頂臨時存放階段的安全穩定，又要保證在整聯梁的安裝過程中臨時支座不發生明顯的下沉而影響到梁體的安裝高程，同時還要保證在體系轉換過程中臨時支座拆除時的快速、均勻、安全、便捷。

綜合考慮上述我標段決定選用砂筒式臨時支座。

4.2.2、砂筒式臨時支座的設計原理

砂筒式臨時支座是利用封閉容器內的乾燥細沙，在容器側面開啟開口時易流出從而減少容器內的細沙體積，使細沙上面的墊塊降低的原理設計的。在乙個上面開口的容器盛上細沙，上面放一塊略小於容器上口的墊塊，使其高出容器上口2～3cm(當然容器上口要低於永久支座高程)t梁放在墊塊上，當其它工序完成後，在砂筒側面開口處放出沙子，容器內沙子體積減少，t梁隨之下落到永久支座上。

4.2.3、砂筒式臨時支座實際尺寸

砂筒用內徑為300mm，高度為160mm（墊石高度13cm～15.1cm，支座高度6.5cm～8.

4cm），厚6mm以上的鋼管製作，下墊板用厚8mm，直徑400mm的鋼板焊在鋼管底部，起到穩固和封底口的作用。在鋼管砂筒側面距下墊板20mm處設定螺絲口，然後擰上螺絲，螺絲直徑為25mm以上，它是沙子流出時的開關。墊塊直徑略小於圓管砂筒直徑，用內徑290mm，厚4mm的無縫鋼管製作，墊塊下墊板厚6mm，墊塊高100mm，加工好後在鋼管中灌注c30砼，待達到強度後即可使用。

墊塊上放置上墊板可起到穩固t梁及調整標高的作用。

4.3板式橡膠支座的安裝

支座進場後，應根據部頒標準及有關規定對其外觀尺寸、組裝質量進行檢查，並檢查產品合格證、附件清單和有關材質報告單或檢驗報告。支座存放在工地專用庫房內，按要求擺放，妥善保管。領用時必須經技術主管簽字確認，並標明使用部位。

搬運和安裝過程要求輕拿輕放，嚴防碰磕損傷。

4.3.1、支座型號及布置方式：

本橋支座採用gjzf4（350×350×65mm）和gjz（450×500×84mm）兩種板式橡膠支座。過渡墩採用gjzf4板式橡膠支座，連續墩採用gjz板式橡膠支座，其布置方式如下圖：

4.3.2、gjz橡膠支座

(1) gjz支座從上到下依次安裝順序：

(2) gjz支座安裝注意事項：

板式支座必須嚴格設計圖紙進行施工，質量合格。

安裝好橡膠支座的關鍵在於盡可能的保證梁底與墊石頂面的平整、平行，使其同橡膠支座上下面全部密貼，避免壓扁、脫空、不均勻支承發生。

4.3.3、gjzf4四氟滑板支座：

(1) gjzf4支座原設計安裝圖：

（2）考慮到沅水特大橋4#橋最大縱坡為0.5%，坡度比較小，從工程優化及簡化施工工序出發，我專案部決定減去gjzf4支座的上鋼板，簡化後的安裝圖如下：

取消四氟滑板支座的上鋼板(厚1.6cm)後，將沅水特大橋4#橋過渡墩的支座墊石比原設計整體抬高0.016m，支承墊石的標高詳見附表。

（3）gjzf4四氟滑板支座安裝從上到下主要附件依次順序為：

（4）安裝注意事項：

① gjzf4支座應水平安裝（用環氧砂漿在支承墊石上找平），並應設定上下鋼板。安裝後一定要設定防塵罩。

②支座四氟面的儲油坑內，安裝時應先用丙酮或酒精擦淨，不得夾有灰塵和雜質，然後在四氟板的儲油槽內注滿「5201矽脂」潤滑劑，以降低摩擦係數。

③ 與四氟板接觸的不鏽鋼板表面不允許有損傷、拉毛現象，以免增大摩擦係數及損壞四氟板。安裝時應用丙酮或酒精把不鏽鋼板擦拭乾淨。

五、t梁架設

沅水特大橋4#橋採用運梁小車將t梁從梁場運至425-426#墩，再由龍門吊提梁上橋，導梁安裝架設t梁的架梁方式。

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T梁架設安全方案

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