一編制依據及原則
1.1編制依據
1.1.1 黃山至祁門高速公路兩階段施工設計圖；
1.1.2有關的設計規範、試驗規程、施工規範和國家標準；
1.1.3交通部頒布的有關施工規範、規則及相關的驗收標準；
jtj 041-2004《公路橋涵施工技術規範》；
jtg f80/1-2004 《公路工程質量檢驗評定標準》；
（gb1499.1、2-2007）《鋼筋混凝土用鋼第1、2部分》；
1.1.4安徽省黃祁高速公路工程建設《工程質量管理細則》、《監理管理細則》；
1.1.5現場考察和勘察所取得的資料；
1.1.6 國家和行業的相關規定及我公司質量、環境及職業健康安全管理檔案。
1.2編制原則
1.2.1在充分理解設計圖紙的基礎上，採用先進、合理切實可行的施工方案。嚴格遵守合同條款及監理工程師下達的各項指令，保質保量、保證安全、文明施工，按期完成施工任務。
1.2.2確保業主規定的工期，以總工期目標為前提，在保證工程安全和工程質量的前提下，根據現場各區域的特點，合理劃分施工區域，合理進行施工進度計畫安排。
1.2.3積極響應業主對本工程提出的有關要求，替業主分憂解難，主動為業主服務。
1.2.4以「予人方便，自己方便」的原則，處理好與當地居民的關係，搞好交通疏導工作。
1.2.5堅持優化技術方案和推廣「四新」成果的原則，加強科技剖析和技術攻關，搞好質量控制。
1.2.6加強施工管理，提高生產效率，降低工程造價，增加企業效益。
1.2.7嚴格貫徹「安全第一，預防為主」的方針，將安全和質量事故消滅在萌芽狀態。
1.2.8嚴格執行安徽省建設行政主管部門、安徽省高速公路工程建設指揮部、黃祁高速公路專案辦對本專案的文明施工、環保、安全、衛生、健康等有關條例，樹立良好的企業形象、工程形象和社會形象。
二、工程概況：
花城大橋位於祁門縣葉橋村西北側，跨兩處山溝，橋址區地形呈w型，地形起伏變化大，橋台位於山坡上，覆蓋層相對較薄，下伏基岩為板岩，地層構造簡單，岩性單一，岩基土體穩定。中心樁號:k73+000。
（一）、構造形式
1、上部結構：
上部構造採用：左幅橋 5*20公尺預應力砼空心板，右幅橋4*20公尺預應力砼空心板，全橋空心板梁共81片。橋面鋪裝厚20厘公尺，上層為10cm厚瀝青砼，下層為10cm厚c50砼，墩和墩處設橋面連續，採用圓形橡膠支座，橋台處設d60型伸縮縫，均採用圓形橡膠支座。
2、下部構造
橋墩採用雙柱式墩人工挖孔灌注樁基礎d= 1.3公尺、樁長12公尺至19公尺不等，共14根，樁基礎採用c30砼，橋台為樁基礎，柱式墩d=1.2公尺採用c35砼，共14根。
（二）設計標準
1）橋梁荷載標準：公路一級、掛—120。
2）橋梁寬度：右幅橋橋面寬均為11.75公尺，橫向布置為0.5公尺防撞護欄+10.75公尺行車道+0.5公尺防撞護欄。
3）**基本烈度：**基本烈度小於ⅵ度區，橋址區**動峰加速度值小於0.05g；**反應譜特徵週期為0.35s。抗震措施按基本烈度提高一度考慮。
（三）地質地形簡況
橋址區微地貌為低山凹地地貌，橋址區南側有f1-4正斷層通過，使板岩岩體破碎，裂隙發育，但該斷層為古老斷列，新近未發現有活動跡象，樁基礎以弱風化岩層作為樁端持力層。
（四）氣候條件
1、該區屬濕潤的**帶季風氣候區，溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛集中，一年中春秋兩季較短，冬夏兩季較長，季節更替明顯。最低氣溫-15.5℃，最高氣溫41℃，年平均氣溫16℃左右。
多年平均降水量1685.7mm，降水日數每年120—180天，年內降雨主要集中在3-7月，多年平均相對濕度78.83%,年平均相濕度16.
3毫巴。
2、工程地質條件
2.1地層與岩性
根據區域地質資料及本次勘探揭露的地層，由地表向下依次為：
1)第四系地層：主要由坡殘洪積層的亞粘土、碎石土和塊石組成。
a.第四系全新統坡積層（qel+dl）:分布於山梁—坡腳的斜坡地帶，岩性主要為黃褐色亞粘土、碎石土，厚度隨地形起伏變化，層厚一般1.0-9m。
b.第四系全新衝洪積層（qal+pl）:分布於河口下游及山間凹地，岩性為亞粘土、碎石土，厚度0.5-5.2m。
2)基岩：本段出露的基岩主要為中上元古界薊縣系木坑組（ptm）板岩，板理較發育，區域性夾泥質或砂質軟弱夾層。
2.2 水文地質條件
該路段周圍無明顯河流，部分山谷有小股匯水，地下水通過接收大氣降水、地表水滲入、灌溉水回灌、其它不同層地下水之間的逕流補給，路段內雨水滲入地下變為地下逕流，一部分沿山坡流入低窪處(沖溝)。路段節理裂隙發育～較發育，雨水或地表水沿裂隙下滲遇到較完整岩體阻隔時，區域性可能形成湧水(細小水流狀)或區域性賦存裂隙水。
三、施工組織
（一） 材料準備
中砂、碎石、水泥、鋼筋已進入現場，且經過專案部中心試驗室複試，全部達到設計與規範要求，可以用於施工，材料檢查頻率見附表一
（二） 人員組織
此大橋由中鐵二十五局專案部主管，專案部測量室、試驗室加以配合，現場管理人員名單見附表二
（三） 機械組織
現施工機械已進入現場，包括強制式1000型攪拌機2臺、配料機2臺、附著式振搗器20臺、插入式振搗器4臺、鋼筋彎曲機1臺、鋼筋切斷機1臺、電焊機4臺。
（四）水電**
施工用水主要利用深井水，對混凝土無腐蝕性，用電主要配備發電機組。
（五） 施工排水、排汙方案
1）排水：各結構物主要位於山谷及山坡腳處，採用自然的方式排至周邊排水溝。
2）汙水處理：施工所產生的汙水經排水溝→沉澱池→自然排水溝。
四、施工方案
（一）下部結構
1、施工測量
1.1交接樁及複測
組織測量、技術管理人員進入施工現場，由精測班負責施工控制測量。採用***系統對線路控制樁進行複測，並對控制點埋護樁。根據設計圖紙及設計部門提供的控制樁位和平面控制網等測控資料進行詳細的複核，編制詳細的測量放線實施方案，制定詳細的施工控制測量措施。
並將測量成果報送監理工程師批准後即可進行放樣工作，辦理開工手續。
1.2控制、施工測量
地面控制測量方法採用精密導線法，根據測繪院提供的***點，布設控制點導線網。控制測量採用全站儀施測，控制點的高程採用精密水準儀測定。
控制測量及施工測量採用gts60全站儀（測量精度1.5″）和蘇光水準儀（精度2mm）。
1、樁基施工
根據橋區地質報告分析，擬定樁基礎採用人工挖孔，砼護壁支撐，護壁不作為樁基礎的一部分。
挖孔樁施工工藝流程：→→→→[, ]→→→→→→→→→
① 場地清理、平整
橋址區位於山坡位置，表面無積水，土質乾燥，表面植被土、橋區內灌木叢、雜草叢已清除乾淨，滿足施工條件，施工時將橋台樁位及橋墩樁位按設計位置測量好，並打好交叉護樁，以便施工過程中樁位復合及承臺的施工。
② 人工挖孔：首先在測量好的樁位以測設中點為中心，按設計直徑加大22cm ，每向下挖1m，做砼護壁，並檢查孔位的垂直度、平面位置，將水準點引至護壁上儲存，根據地下水位的實際情況布設潛水幫浦，抽水時限制抽水速度，以確保安全。挖孔過程中，應經常檢查樁孔尺寸、平面位置和豎軸線傾斜情況，如有偏差隨時糾正。
孔內遇岩層必須爆破時，採用淺眼鬆動爆破法，嚴格控制炸藥量並在炮眼附近加強支護，防止挖孔塌方。
③ 人工清孔：挖孔達到設計深度後進行孔底處理，做到孔底表面無松渣、泥、沉澱土。
④ 成孔檢驗：孔樁成孔後應進行全面的檢驗，孔的中心位置偏差在50mm內，孔徑不小於設計樁徑，傾斜度小於0.5﹪h，且不大於200mm。
⑤ 鋼筋骨架加工製作、安裝：此工序與人工挖孔同時進行，進場的鋼筋，經專案部實驗室做力學試驗及鋼筋機械連線試驗、力學試驗合格後方可進行加工工作。
⑥ 鋼筋骨架在鋼筋施工場地分段加工，採用機械連線，運到現場後吊到孔內，同一截面內，鋼筋接頭數量不得超過鋼筋總數量的1/2，且接頭間距大於1m。焊接採用單面搭接焊接，每條焊縫長度不少於10d（d為焊接鋼筋直徑）焊接寬度為0.7d但不小於10mm，焊接深度0.
3d但不少於4mm。鋼筋骨架在下放時，應注意防止碰撞內壁，如果放入困難，應查明原因，不得強行捶入，鋼筋骨架安放後的頂面與底面標高應符合設計要求，其誤差不大於±5mm。
⑦ 灌注砼
視孔底及附近孔壁滲入的地下水的上公升速度大小確定混凝土的澆注方法。當地下水的上公升速度大於6mm/min時，採用導管法在水中灌注混凝土，灌注水下混凝土的施工工藝；上公升速度小於6mm/min時，採用乾法灌注混凝土樁的方法施工。混凝土坍落度控制在9cm～11cm，開始灌注時孔底積水深不能超過5cm，灌注的速度要盡可能加快，使混凝土對孔壁的壓力盡快大於滲水壓力，以防水滲入孔內。
幹灌砼時，為防止砼離析，砼應通過串筒下落，串筒應對準中心。在串筒的出料口下面，砼堆積高度不宜超過1m。澆注砼時使用插入式振動器，對每次振動，必須將砼振動到密實為止。
砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦，泛漿。砼澆注時應連續進行，不得間斷，砼灌注至樁頂後，應立即將表面已離析的混合物和水泥浮漿全清除乾淨，為確保樁頂質量，樁頂應加灌20cm~30cm高度。
水下混凝土的灌注採用導管法。導管接頭由裝有墊圈的螺紋套口連線成管節，直徑300mm，分節長度1m～4m，導管在使用前應進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。導管在吊入孔內時，其位置應居中、軸線順直，穩步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。
灌注首批混凝土時，導管下口至孔底的距離控制在25cm～40cm，且使導管埋入混凝土的深度不小於1m。灌注過程中應經常用測深錘探測孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深，導管的埋深控制在2m～6m為宜。為確保樁頂質量，混凝土澆築比樁頂設計標高高0.
5～1.0m。全部混凝土灌注完成後，清理場地。
2、橋台施工
橋台基礎開挖前由測量人員進行放樣，經測量監理工程師報驗合格後進行開挖，開挖至設計標高時，通知實驗室做地基承載力試驗，地基承載力達到設計要求時，方可進行精確放樣、模板安裝及片石砼的澆注。
c20片石混凝土施工工藝
片石混凝土的澆築：
嚴格按實驗確定的配合比計量拌和c15混凝土；
施工時應嚴格控制模板變形，準確控制外形尺寸，並派專人在四周觀摩，防止跑漿，暴模，以保持線形順適，基礎，牆身澆築採用c20片石混凝土，採用的片石質量符合要求，澆築時採用分層澆築，每層厚度不超過50cm，大致水平，分層振搗，邊振搗邊往裡加片石，片石數量不超過混凝土體積的25%，加片石時應注意，片石與模板之間的距離不得小於10cm，片石與片石之間的距離不得小於20cm。在澆築前每一石塊用乾淨水洗靜使其徹底飽和，底層亦應乾淨並濕潤。
大橋開工報告
馬宗山渭河大橋開工報告 一 工程概況 馬宗山渭河大橋左線起訖樁號為zk212 386.20 zk213 065.70，右線起訖樁號為yk212 389.20 yk213 118.70。橋梁下部結構均為柱式墩 鑽孔灌注樁 人工挖孔樁 橋台結構為肋式台及一字臺形式 擴大基礎及樁基礎 左線上部結構為27跨...
大橋開工報告
第1章 工程概況1 第二章 施工方案2 一 橋梁鑽孔灌注樁施工3 二 承臺 繫梁施工5 三 墩 台身施工5 四 蓋梁施工6 五 後張法預應力箱梁7 六 梁板安裝9 七 橋面系施工10 第3章 材料裝置及人員安排11 一 材料 裝置安排11 二 專案管理組織裝置及人員分工11 第4章 確保工程質量的措...
大橋橋梁整體開工報告
大橋施工組織設計 第一章 編制依據 1 高速公路14合同段施工圖設計檔案及有關設計說明 2 現行有關公路橋梁規範 規程 規則及標準 3 我公司擁有的工法成果和現有的管理水平 勞力裝置技術能力，以及長期從事公路建設所積累的豐富經驗。4 現場實地勘察情況。第二章 概述 大橋橋位位於金沙縣大田隴紀村下寨組...