白家莊大橋
u型橋台施工技術方案
一、編制依據
1、根據張石高速公路淶源至淶水段lj-n6合同的招標檔案。
2、根據張石高速公路淶源至淶水段lj-n6合同施工圖設計圖紙、
3、根據招標檔案要求的技術規範以及交通部施工技術規範和質量檢驗評定標準等：
1）《公路工程技術標準jtg b01-2003）
2）《公路橋涵施工技術規範》 （jtj 041-2000）
3）《公路工程施工安全技術規程》 （jtj 076-95）
4）《公路工程質量檢驗評定標準》 （jtg f80/1-2004）
5）招標檔案要求的技術規範專用條款
4、根據施工現場實地考察情況和多年的施工經驗，初步編制。
二、編制原則
嚴格遵守招標檔案明確的設計規範、施工規範和質量評定與驗收標準。堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。
實施專案法管理，通過對勞務、裝置、材料、資金、技術、方案、資訊、時間與空間條件的優化配置，實現成本、工期、質量及社會信譽的預期目標。
三、工程概況
白家莊大橋下部及基礎結構中，左右幅0#臺、左右幅8#台均為u型橋台，基礎結構為明挖擴大基礎，矩形截面，分為兩層，每層高度為75cm。基底土質為強風化二長花崗岩或弱風化二長花崗岩，設計要求基礎承載力不小於350kpa。基礎材料為c25片石混凝土，塊石強度不低於mu40，片石不低於mu30。
橋台基坑機械開挖，人工輔以清理。混凝土澆注採用大塊組合鋼模澆注，插入式震搗棒搗固混凝土。
四、施工部署
1． 工期安排：計畫2023年9月1日開工，2023年2月28日完工。
2． 質量目標
質量目標：分項工程質量合格率100％。
3．人員組織機構
為保證本分項工程順利進行，我標段成立了樁基施工領導組。
工程負責人：閆瑞江對工程總體負責
技術負責人：梅瑞峰負責工程施工中技術問題
生產負責人：楊志勇負責樁基現場施工協調安排
質量負責人：王國瑞負責施工現場質量檢測、檢驗
材料負責人：張松負責現場材料**保管
機械負責人：齊鎖善負責施工現場機械排程日常維護
安全負責人：惠寄森負責施工現場安全生產
試驗負責人：高輝負責現場試驗檢測
4、施工準備
1）、現場準備
施工前先對場地進行平整硬化，建設鋼筋加工場地，搭設鋼筋加工平台。現場施工用電由現況電網接入，能夠保證電力連續**。
2）、人員準備
選擇橋台專業施工隊，配備充足的鋼筋工、架子工、焊工等工種。操作工人已經進行了技術、安全交底培訓。
3）、材料準備
鋼筋加工場地進行硬化，鋼筋按不同等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，不得混雜，設立明顯標識標誌。鋼筋存放場地搭設鋼筋棚，鋼筋下墊離地面不小於30cm，同時完善鋼筋存放場地臨時排水設施。鋼筋有出廠證明書及複檢試驗報告。
橋台台基、台身、側牆、側牆基礎混凝土採用c25片石混凝土。橋台臺帽、側牆壓頂混凝土採用c30混凝土。在拌和站集中攪拌，混凝土運輸車運至現場。
我單位對所有進場材料進行質量、效能試驗與檢測，檢驗合格後報監理工程師批准方可使用。
4）、機械準備
根據施工工藝要求，將鋼筋切斷機、彎曲機、對焊機等鋼筋加工機械已經進場，並檢查其效能、狀態，符合施工要求後，對操作人員進行現場培訓、交底，投入使用。現場使用其他機械已經進場。
五、施工工藝
一、橋台施工工藝流程
基坑放樣→開挖→二次檢查→清基坑→支模板（擴大基礎）→澆注砼→養生→拆模→支模板（台身）→養生→拆模→立鋼筋骨架（臺帽、背牆）→支模板→澆注砼→養生→拆模
二、混凝土施工工藝流程
施工準備→混凝土攪拌→混凝土運輸→混凝土澆注→混凝土養護→拆除模板→橋台成品檢測、驗收。
三、施工方案
1、擴大基礎基坑開挖
橋台基底為強風化二長花崗岩或弱風化二長花崗岩。施工時，採用挖掘機開挖，基坑開挖堅石層，人工整平。按複測平差後的水準控制網、平面控制網引測臨時水準點並進行基層平面放線布置。
首先用全站儀極座標法放樣出主墩縱、橫軸線，並將點位標示在封底混凝土面上，再用全站儀放樣出承臺模板安裝大樣控制線。安裝完模板並在澆築混凝土前，須對模板的位置和高程進行最後一次校核。
2、模板安裝
支模板完成中心定位複測和高程測量基礎和台身模板背後採用足夠的木方做骨架，使模板具有必須的強度、剛度，使其形成整體，另外還應每隔半公尺設有支撐以免澆注時脹模。模板接縫處用膠帶貼上密實確保表面平整，支立好模板後均勻塗刷脫模劑。
3、混凝土澆注
1）混凝土澆注應按照由內到外、由下至上逐層進行每層不大於30cm。混凝土坍落度控制在10~12cm。混凝土運至施工現場如混凝土離析應進行現場人工拌和然後再進行混凝土澆築施工。
混凝土振搗棒採用50以上的振搗棒從中心向兩側振搗，振搗時應過層、振搗半徑不得超過振搗棒的有效振搗半徑。
2）混凝土澆築初凝後立即開始緩慢流水或蓄水養生避免混凝土開裂。混凝土強度達到2.5mpa即可開始墊層頂面鑿毛，去除表面浮漿露出新鮮混凝土以便第二次台身施工。
4、臺帽、背牆鋼筋加工及安裝
1）在基礎和台身完成後，應根據圖紙立台帽和背牆鋼筋骨架，鋼筋進場時每批量鋼材必須附出廠檢驗合格證，進場後通過抽查試驗合格後方能投入使用。
2）鋼筋接頭
a、主筋接頭採用搭接焊接宜做成雙面焊，雙面焊縫困難時，可採用單面焊。雙面焊焊縫長度≥5d，單面焊焊縫長度≥10d。
b、鋼筋連線點不應設於最大應力點處，接點應相應相互錯開，接頭間相互錯開的距離不小於500mm且不小於35d。
c、鋼筋接頭採用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。彎曲機彎曲折偏角度：雙面焊角度為11.
3度，單面焊角度為5.7度。現場尺量檢查時，鋼筋預偏值等於被連線鋼筋的1倍直徑。
d、冷軋帶肋鋼筋網片加工：根據承臺的外部結構幾何尺寸，按梅花形點焊焊接成網片。
3）鋼筋安裝
a、鋼筋採用加工廠集中加工成型，現場綁紮安裝的方法施工。
b、鋼筋安裝順序：首先鋪設台身頂端的承臺底面的鋼筋網片，然後安裝底層鋼筋和箍筋，再安裝頂層鋼筋及預埋台身鋼筋，最後安裝橋台側面及頂面的帶肋鋼筋網片。
5、混凝土養護
混凝土澆注完成後，待表面收漿後盡快對混凝土進行覆蓋和灑水養生。模板拆除前，混凝土裸露面要進行灑水，保證混凝土的濕潤，拆除模板後應立即先採用土工布包裹並在其外裹塑料薄膜，利用混凝土的水化熱進行養護，養護時間不得少於7天。
6、 混凝土成品保護
1）、混凝土強度達到2.5mpa時才可拆除，防止表皮混凝土強度不夠被模板粘連帶掉；
2）、拆模時禁止採用撬、錘等強烈衝擊方式損壞混凝土稜角、吊車起吊模板碰傷混凝土表面；
3）、對其上部結構施工、養護、注漿等施工流淌的水及漿液，要及時清理，防止汙染結構物表面，影響外觀質量。
六、質量要求
我專案部嚴格按照公路工程質量標準的要求建立施工分項工程質量自保體系，確保各項工程質量目標的實現。
質量目標：質量合格率100％。
1、模板安裝的允許偏差：
2、鋼筋安裝位置允許偏差：
3、墩、台身和臺帽實測專案
七、質量保證措施
1）、 建立完善質量保證體系，專門成立以專案經理為組長、專案書記、總工程師和專案副經理為副組長、各部門負責人及專業工程師組成的質量領導小組，全面負責工程總體質量控制。
2）、試驗室、測量組、質檢工程師積極配合監理工程師隊工程進行全面質量管理。
3）、嚴格遵守規範、規程，服從監理工程師現場指示，堅決執行監理指令。
4）、實行質量一票否決權。
質量檢查程式圖
.八、安全保證措施
1）、堅持「安全第
一、預防為主」的方針，成立安全生產管理機構。成立以專案經理為安全生產領導小組，全面負責並領導本專案的安全生產工作，以工區隊長為安全生產第一負責人，主管本工程施工全過程的安全生產，工區設立專職安全員。
2）、制定安全生產崗位責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，做到縱向到底，橫向到邊，作好本崗位的安全工作。
3）、嚴格逐級安全技術交底制度，施工前由專案部組織有關人員進行詳細的技術交底制度，工區對施工班組及具體操作人員進行技術交底。各級專職安全人員隊安全措施的情況進行檢查、督促並做好記錄。
4）、所有參加施工的人員都必須進行安全教育。未經安全教育的管理人員及施工人員不准上崗。對專職安全員、安全監督崗崗員、班組長應進行重點教育和考核，學習安全生產必備的基本知識和技能，提高安全意識。
5）、對從事特種作業的爆破工、機械工、機動車輛駕駛員等特殊工種的從業人員進行安全培訓和考核，嚴格按照《特種作業人員安全技術考核管理規則》執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規範管理。
對上崗證要按期年檢年審，並要設專人管理。
6）、安全管理機構組織全體施工員定期召開安全會議，總結並分析每期的安全生產情況，確保安全生產，堅決杜絕安全事故的發生。
7）、在施工路段做好安全常識宣傳牌，專職安全員深入周邊村組，向村民大力宣傳安全常識。
8）、嚴格遵守國家、建設部、交通部頒布的各項勞動法規、安全法規、安全技術規則及專案部有關施工安全管理辦法和各項安全措施。制定本專案各工種、各工序安全操作細則。主要注意事項應在現場各崗位掛牌。
九、環境保護措施及文明施工
1）、所有廢土全部堆放至指定廢土場，平整堆放，夜間加班不能影響居民生活。
橋台開工報告
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第1章 工程概況1 第二章 施工方案2 一 橋梁鑽孔灌注樁施工3 二 承臺 繫梁施工5 三 墩 台身施工5 四 蓋梁施工6 五 後張法預應力箱梁7 六 梁板安裝9 七 橋面系施工10 第3章 材料裝置及人員安排11 一 材料 裝置安排11 二 專案管理組織裝置及人員分工11 第4章 確保工程質量的措...