寧波象山港公路大橋接線工程
第三合同段
（k11+400～k21+485）
大碧浦大橋立柱
分項開工申請報告
杭州市交通工程集團****
寧波象山港公路大橋接線工程第三合同段專案部
2023年05月17日
寧波象山港公路大橋及接線工程
分項開工申請報告（a-4）
施工單位： 杭州市交通工程集團****合同號03
監理單位： 寧波市鄞州交通工程監理****編號： 03/a4/0011
寧波象山港公路大橋及接線工程
進場裝置報驗單（a-9）
施工單位： 杭州市交通工程集團****合同號03
監理單位： 寧波市鄞州交通工程監理****編號： 03/a9/0010
立柱實施性施工組織方案
一、 工程概況
本合同段起點位於寧波市東錢湖管委會管理區，終點位於寧波市鄞州區塘溪鎮，里程樁號為k11+400～k21+485，合同段長度10.1835公里。
本專案採用四車道高速公路標準，設計速度100km/h,路基寬度26m。
全線採用全封閉、全立交，橋梁設計荷載：
公路-ⅰ級；
設計洪水頻率：1/100
設計安全等級：除大嵩江特大橋一級外其餘均為二級
環境類別：ii類
橋梁寬度：（1）標準段主線單幅橋寬12.46m；
（2）a匝道1、2號大橋橋寬14.9m；
（3）a匝道中橋橋寬22.9m；
大碧浦公公分離式立交橋：左幅橋中心樁號：k20+822.
01，右幅橋中心樁號：tk20+832，橋墩採用圓柱式墩，基礎為鑽孔灌注樁基礎。其中樁徑φ1.
6為166根。部分樁基礎按嵌巖樁設計,要求基礎嵌入中風化岩層不小於3公尺，中風化岩層的飽和單軸抗壓強度不小於30mpa。
二、測量放樣
1、採用的技術原則及裝置
（1） 座標系由設計單位提供；
（2） 高程基準採用2023年黃河高程基準，由設計單位提供；
（3） 測角和測距採用日本pts—v2型全站儀；
（4） 水準測量採用光dsz2型自動安平水準儀及配套水準尺。
（5）2、立柱施工測量控制方法
根據設計提供的控制點及自測加密閉合的導線點為基準，用全站儀採用座標法進行放樣。
立柱標高測量採用水準儀，橋梁立柱澆築前需在砼頂面高程處事先作好記號，以保證立柱的頂面高程符合要求。
3、測量的工作內容及要求
（1）根據橋梁形式、跨徑及設計要求的施工精度，來布設和加密控制點。
（2）根據設計提供的控制點及自測加密閉合的導線點為基準，用全站儀採用座標法進行放樣，對於立柱軸線平面位置，施工放樣時確保軸線偏位在10mm以內，斷面尺寸偏差在±15mm以內。
（3）填寫檢驗申請表、施工放樣檢驗報告等，請監理檢驗、簽證。
（4）測量觀測記錄時堅持一人觀測，一人記錄，一人複核制度，確保觀測記錄資料可靠準確。
（5）全站儀、經緯儀、水準儀、標尺及鋼捲尺等測量儀器工具都必須經過檢驗和計量檢定，並按照要求進行定期複檢。
三、施工方案
1、樁頭的鑿除
樁基施工完成後，對樁頭進行鑿除，樁頭必須鑿到新鮮砼。
2、樁頭處理完成對樁基進行小應變檢測、樁位、樁頂高程檢測，經檢測合格後進行鋼筋綁紮、模板安裝等工作。
四、鋼筋加工及安裝
鋼筋工程施工一般要求
（一）、鋼筋的現場保管及驗收：
為了保證鋼筋混凝土結構的質量，施工中必須加強對鋼筋的管理、檢查和驗收，以確保使用合格的鋼筋。
1、鋼筋保管：不同鋼筋及不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家，分批驗收分點堆放，且設有識別標誌。應避免鏽蝕和汙染。
鋼筋在裝卸搬運過程中，應採用機械或人工將鋼筋抬起運送至指定地點，嚴禁拋擲和長距離拖拉。在工地存放時，應嚴格按廠名、級別、規格分批掛牌堆放，並註明數量，不得混淆。鋼筋應盡量堆入倉庫或料棚內，不能露天堆放，在倉庫、料棚四周，要有一定排水坡度以利於排水。
鋼筋堆放時距地面要有一定高度（不小於 40 cm），並應防止與酸、鹽及油料等物品存放一處，以免汙染腐蝕鋼筋。
2、鋼筋驗收：鋼筋進場時應具有出廠質量證明書或試驗報告單，每捆（盤）鋼筋上均有標牌，並按批號及直徑分批驗收。驗收時應檢對標牌與實物是否相符，檢查外觀是否合格，按規定抽取試樣進行機械效能試驗，合格的方可使用。
鋼筋在加工過程中出現脆斷、焊接效能不良或機械效能顯著不正常等現象時，應進行化學成分檢驗或其它專項檢查。
（二）、鋼筋加工：
鋼筋加工是指對所用鋼筋進行除鏽、調直、切斷彎曲和接長等工序。
1、鋼筋除鏽：鋼筋在使用前主要是採用人工除鏽。即用鋼絲刷、砂盤等工具清除浮皮、鐵鏽和油汙。
2、鋼筋調直：鋼筋應平直無區域性彎折。對於成盤的鋼筋或發生彎曲的鋼筋均應調直後方可使用。
鋼筋調直採用機械調直。機械調直常採用的有鋼筋調直機和捲揚機拉伸調直。當採用捲揚機冷拉方法調直鋼筋時，ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大於 2%，ⅱ鋼筋不得大於 1%。
鋼筋加工後，其表面上不應有削弱鋼筋截面積的傷痕,否則不得使用。
3、鋼筋切斷：鋼筋切斷應採用常溫切斷，不得用加熱切斷。鋼筋切斷有機械切斷和人工切斷兩種。
斷口與軸線垂直，不得有劈裂、縮頭或嚴重的彎頭現象，操作時應特別注意安全。切斷鋼筋時力求長度準確，偏差限制在 5mm 以內。斷料前要複核配料單，然後根據配料單下料。
要長短搭配，統籌排料，先下長料後下短料，儘量減少接頭，降低損耗。
4、鋼筋彎曲：鋼筋彎曲應在常溫下進行，不允許加熱彎曲，也不得採用鎚擊彎折。鋼筋彎折點不得有裂縫，彎曲形狀不應在平面上發生翹曲現象。
彎制鋼筋時宜以中部開始逐步彎曲兩端，彎鉤必須一次彎成，不得反覆彎折，加工完畢後的鋼筋，應放置在棚內的架墊上，避免鏽蝕及汙染。
5、主筋應在立柱澆築前安裝預埋完善，其預埋位置、間距、尺寸等均應符合設計及規範要求。
6、箍筋間距位置應事先用記號筆在主筋上分布好，箍筋間距允許偏差在+0，-20（mm）之間。
7、認真填寫鋼筋加工及安裝工程質量檢驗報告單、砼澆築檢查記錄表，並請監理檢查、簽認。
鋼筋加工及安裝實測專案：
四、立模
1、模板採用兩個半圓形整體固定鋼模，拼縫設緊固螺栓，底部處採用雙面膠及汽沫海綿止水，模板鋼性較高，整體性好，結構簡單，裝拆方便，易控制立柱的平面位置。
2、模板豎向、橫向接縫處用磨光機打光，並在接縫處用兩層雙面膠密封，以防止區域性漏水現象。
3、澆築前，模板塗刷脫模劑，外露混凝土處模板的脫模劑採用同一品種。
4、模板軸線偏位控制在1.0cm以內，表面平整度控制在0.5cm以內。
模板豎直傾斜度控制在0.3%以內。由於各墩立柱高程不同，在混凝土澆築應嚴格控制好柱（墩）的高程，立柱模板拼裝後整體吊裝。
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