寧波象山港公路大橋接線工程
第三合同段
（k11+400～k21+485）
大碧浦大橋繫梁
分項開工申請報告
杭州市交通工程集團****
寧波象山港公路大橋接線工程第三合同段專案部
2023年05月17日
寧波象山港公路大橋及接線工程
分項開工申請報告（a-4）
施工單位： 杭州市交通工程集團****合同號03
監理單位： 寧波市鄞州交通工程監理****編號： 03/a4/0010
寧波象山港公路大橋及接線工程
進場裝置報驗單（a-9）
施工單位： 杭州市交通工程集團****合同號03
監理單位： 寧波市鄞州交通工程監理****編號： 03/a9/0009
繫梁實施性施工組織方案
一、 工程概況
本合同段起點位於寧波市東錢湖管委會管理區，終點位於寧波市鄞州區塘溪鎮，里程樁號為k11+400～k21+485，合同段長度10.1835公里。
本專案採用四車道高速公路標準，設計速度100km/h,路基寬度26m。
全線採用全封閉、全立交，橋梁設計荷載：
公路-ⅰ級；
設計洪水頻率：1/100
設計安全等級：除大嵩江特大橋一級外其餘均為二級
環境類別：ii類
橋梁寬度：（1）標準段主線單幅橋寬12.46m；
（2）a匝道1、2號大橋橋寬14.9m；
（3）a匝道中橋橋寬22.9m；
大碧浦公公分離式立交橋：左幅橋中心樁號：k20+822.
01，右幅橋中心樁號：tk20+832，橋墩採用圓柱式墩，基礎為鑽孔灌注樁基礎。其中樁徑φ1.
6為166根。部分樁基礎按嵌巖樁設計,要求基礎嵌入中風化岩層不小於3公尺，中風化岩層的飽和單軸抗壓強度不小於30mpa。
二、測量放樣
1、採用的技術原則及裝置
（1） 座標系由設計單位提供；
（2） 高程基準採用2023年黃河高程基準，由設計單位提供；
（3） 測角和測距採用日本pts—v2型全站儀；
（4） 水準測量採用光dsz2型自動安平水準儀及配套水準尺。
2、繫梁施工測量控制方法
根據設計提供的控制點及自測加密閉合的導線點為基準，用全站儀採用座標法進行放樣。
標高採用水準儀放樣，基礎開挖過程中跟蹤觀測繫梁底面標高。
3、測量的工作內容及要求
（1）根據橋梁形式、跨徑及設計要求的施工精度，來布設和加密控制點。
（2）準確放出系梁的中心位置，繫梁四角的位置尺寸及立柱預埋鋼筋的位置，軸線偏位在15mm以內，平面尺寸偏差在±30mm以內；
（3）隨時檢查承臺、繫梁的中心位置及四角的位置尺寸，控制好立柱預埋鋼筋的埋設位置，繫梁頂面高程控制誤差在2cm以內。
（4）認真填寫檢驗申請表，施工放樣檢驗報告須請監理檢查、簽認；
（5）測量觀測記錄時堅持一人觀測，一人記錄，一人複核制度，確保觀測記錄資料可靠準確。
（6）全站儀、經緯儀、水準儀、標尺及鋼捲尺等測量儀器工具都必須經過檢驗和計量檢定，並按照要求進行定期複檢。
三、基坑開挖
1、先將繫梁基地標高挖到位，人工鑿除多餘的樁頭，整修好接茬鋼筋，在樁頂重新測設墩柱的中心，根據中心放出系梁的平面位置。
2、基坑開挖的定位放樣：根據橋梁中心線與墩台的縱橫軸線，按施工要求砂類土坑壁放坡1:1，推算出基坑開挖邊線尺寸，及開挖範圍。
3、開挖前先對基坑尺寸進行計算和複核，並滿足基礎繫梁的施工要求。
為準確控制繫梁底面標高及平整度，坑底鋪設樁頭鑿下的砼碎片墊層，並澆築15cm左右厚的c25號混凝土墊層作系梁底模，確保繫梁的模板安裝。
四、鋼筋製作
1、不同鋼筋及不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家，分批驗收分點堆放，且設有識別標誌。
2、主筋、架立鋼筋、箍筋預先製作好，在基礎墊層上現場加工製作。
3、主筋間距位置應事先用記號筆在砼底模上標註好，嚴格控制主筋間距位置尺寸。預埋立柱鋼筋的位置必須準確。
4、主筋長度全長偏差控制在±10 mm以內，箍筋控制在 5mm以內。
5、根據中心位置將墩柱鋼筋與樁基鋼筋焊接好，將墩柱鋼筋採用攬風繩固定好，防止因風力的影響，將其吹倒或移動。
6、鋼筋的加工及安裝，將繫梁的鋼筋焊接加工好，焊縫要符合規範要求，按照設計圖紙，將鋼筋綁紮好。
7、施工中認真填寫鋼筋加工及安裝工程質量檢驗報告單、砼澆築檢查記錄表，並請監理檢查、簽認。
鋼筋加工及安裝實測專案：
五、立模
1、模板採用組合鋼模拼裝整體固定。用12#槽鋼作夾檔固定。模板拼縫處設緊固螺栓，底部及轉角處採用泡沫海綿止水，模板剛性較高，整體性好，結構簡單，裝拆方便，易控制承臺、繫梁的平面尺寸
2、在模板安裝前先在模板上塗刷脫模劑，底模要塗脫模劑，外露混凝土模板的脫模劑採用同一品種。
3、模板軸線偏位控制在10mm以內，表面平整度5mm以內，模板內部尺寸在2.0cm以內，標高控制在1.0cm以內。
4、立好繫梁的模板，要保證模板的牢固、穩定、無錯臺、無漏漿；
杜絕跑模、漏漿現象的發生。
六、砼澆築
（1）繫梁混凝土配合比根據現場砂石材料的含水率來調整。每次澆築前檢測一次。
（2）砼澆築前，對支架、模板、鋼筋及混凝土的和易性和坍落度進行檢查，做好記錄，自檢合格並請現場監理對隱蔽工程驗收後才能澆築。
（3）混凝土的澆注，採用吊車配合，混凝土的澆注要採用斜三角的方式澆注，從兩側向中間澆注，由專人用插入式振動器搗固密實；在澆注過程中要有專人觀察模板，注意加強模板的加固。
（4）現場澆築20人為乙個作業班組，其中包括拌和機手、輸運幫浦操作手、振動器手和泥水工等。
（5）振動器作業時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持5～10cm的距離；分層澆築，分層插入，每層澆築厚度40cm左右。
（6）在澆築前再仔細檢查模板接縫處、四角，有否縫隙，確保不漏漿，模板牢固為止。
（7）當砼澆築完畢，採用覆蓋保濕方法加以養護。
七、搗固過程中的注意事項：
① 混凝土澆築時分層厚度不大於振動棒作用長度的1.25倍，振動器搗固砼的層厚，採用20~30cm為宜。使用插入式振動棒振動時，移動間距不得超過振動棒作用半徑的1.
5倍，與側模保持50mm~100mm的距離；插入下層混凝土50mm~100mm，使上下層混凝土結合牢固，考慮到振動器的有效半徑，其間距以不超過50cm為宜；
② 混凝土振搗時遵循快插慢拔的原則，以混凝土表面不再有沉落且無氣泡上冒為準，嚴防出現蜂窩麻麵現象。插入時宜稍快，提出時略慢並邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞。
③ 混凝土振搗時採用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、過振；混凝土澆築後，應立即進行振搗，振搗時間要合適，一般可控制在25s~40s為宜；振動器不能直接觸到布置在模板內的鋼筋上；現場有備用振動器，萬一出現故障，可以迅速更換。
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