k8+045.0奎山高架橋承臺、繫梁施工方案
一、 工程概況
本橋為日照疏港公路奎山高架橋，橋中心樁號k8+045.0，在k8+414.0～k8+595.
0間跨越崮子河。橋垮布置為：8×（4×30）+2×（3×30）+（4×30）+（3×30）m。
上部結構採用現澆預應力混凝土連續箱梁和裝配式預應力混凝土箱梁，上部共設定十二聯，其中第一～第十聯採用裝配式預應力混凝土箱梁，第十
一、十二聯採用現澆預應力混凝土連續箱梁。橋台採用肋板臺，橋墩採用柱式墩，上部採用蓋梁，橋墩均採用樁基礎，下部採用繫梁連線。全橋φ1.
3m墩柱共264根，墩柱高度5-11.566m。繫梁88個，蓋梁76片，肋臺為12個，左右福共4個承臺。
二、 施工方案
（一） 測量定位放線
施工前，由專案部測量班精確測設出橋梁中線控制樁、橋台的中心線及墩台縱橫軸線的方位樁，然後進行墩中心及台身的設計尺寸定位放樣，用墨線彈出立模板位置，經監理工程師複核無誤後進行立模板。
（二） 承臺、繫梁施工
1、 施工工藝流程（附圖）
2、 施工方法
首先將現場清理乾淨，用全站儀逐樁把橋墩中心放樣，同時，將基坑開挖邊線用白灰劃出來，上報測量監理工程師確認，在確保準確無誤後，採用挖掘機進行開挖。基底預留20厘公尺厚，人工配合開挖，清理至設計標高。因崮子河內地下水位較淺，採用「排水溝-集水井」的排水方式，在基坑四周設四道排水溝（20×20）匯集到對角的集水井（50×50×50）內，用水幫浦將水抽出基坑。
樁頭用風鎬配合人工鑿除，禁止猛烈衝擊，防止損傷樁身。樁頭鑿除後，先複核樁位，在進行無損傷檢測，檢測合格後，進行鋼筋加工及安裝，鋼筋採用集中加工，運至現場綁紮，接頭按照規範要求錯開，墩柱鋼筋在鋼筋加工場加工成型，運至墩位採用汽車吊整體與樁鋼筋連線。
承臺模板採用竹膠板，繫梁樁頭部分採用定型鋼模，兩側採用竹膠板。砼水平分層灌注，插入式振動器振搗。
澆築完成後，立即進行養護，採用土工布覆蓋灑水養生。基坑回填在砼養護期限過後進行，承臺、繫梁兩側均勻回填、夯實。如坑內有積水時，先抽乾積水再回填。
2、1模板安裝
2、1、1模板安裝前，根據墩柱模板拼裝圖，向施工隊進行詳細的模板安裝技術交底，根據設計要求和施工現場的吊裝能力，分節組裝整體大塊模板，以加快施工進度，減輕勞動強度和保證施工安全，整體模板的高度應視吊裝能力結合分段高度而定。
2.1.2模板安裝好後檢查軸線、高程，符合設計要求後加固，保證受力後，不變形，不移位：模板內乾淨無雜物，拼縫平整嚴實；
2.1.3模板製作、安裝允許偏差
模板製作、安裝允許偏差詳見後附表
2.2鋼筋工程
2.2.1鋼筋進場、堆放、檢驗
2.2.1.1鋼筋進場時應具有出廠質量說明書和試驗報告單，且需按規範要求抽取試樣進行力學效能試驗。
2.2.1.2鋼筋進場後必須按不同鋼種等級、牌號、規格及生產廠家分別驗收、分別堆放，不得混雜，且分別設立標識牌。露天堆放時砌30cm高磚牆墊高並用棚布遮蓋。
2.2.2.鋼筋的加工
2.2.1.1鋼筋的調直、除鏽
a、鋼筋表面應潔淨，使用前應將其表面的油漬、漆皮、鱗繡等清除乾淨。
b、鋼筋應平直，無區域性彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。採用冷拉法調直鋼筋時，i級鋼筋的冷拉率不易大於2%，hbr335牌號鋼筋的冷拉率不易大於1%。
2.2.1.2鋼筋焊接
a、鋼筋的縱向焊接採用閃光對焊。
b、鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格後方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。
2.2.3鋼筋加工、製作、綁紮安裝
a、鋼筋製作在鋼筋加工場加工，現場綁紮完成，本工序屬隱蔽工程，報驗監理工程師驗收合格簽證後進行砼施工。
b、根據該橋墩柱結構型式及鋼筋結構圖在綁紮承臺（繫梁）鋼筋的同時綁紮墩柱鋼筋，其預埋位置的確與否直接關係到墩柱模板的安裝，必須引起高度重視，墩柱鋼筋在兩個垂直方向設四道風攬，地錨加固，同時用鋼管四面支撐，在澆築砼前及澆築砼過程中必須設專人拉線隨時檢查預埋鋼筋的位置，若偏差超過允許範圍，馬上調整後再澆築砼。
2.2.4鋼筋安裝施工要點
2.2.4.1墩柱在承臺、繫梁內的預埋筋位置必須準確無誤，否則會影響墩柱鋼筋保護層的厚度。為此在施工承臺時必須特別注意，安排專人負責此項工作。
2.2.4.
2受力鋼筋的焊接接頭設定在內力較小處，並錯開布置，在35d（d為鋼筋直徑）長度且大於50cm範圍內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積佔總截面面積的最大百分率為50%。
2.2.4.3箍筋彎鉤的疊合處，在柱中沿柱高方向交錯布置。螺旋形箍筋的起點和終點分別綁紮在縱向鋼筋上。
2.2.4.4在鋼筋和模板間每隔2m綁紮適量的墊塊，墊塊與鋼筋紮緊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。
2.2.5鋼筋加工、安裝允許偏差見後附表
2.3砼工程
2.3.1砼的攪拌、運輸
2.3.1.1砼在攪拌站集中拌和，攪拌運輸車運輸至施工處，承臺（繫梁）採用砼滑槽入模，每次砼的澆築控制在30—40cm，並隨時用插入式振動器進行充分振搗。
2.3.1.1用攪拌運輸車運輸已拌成的砼時，途中以2-4r/min的慢速進行攪動，砼的裝載量約為攪拌桶幾何容量的2/3。
2.3.2施工要求及注意事項：
（1）澆築砼前，對模板、鋼筋進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢應清理乾淨；模板如有縫隙，應填塞嚴實，模板內面塗刷脫模劑。
（2）澆築前，檢查砼的和易性和坍落度。為保證砼實體「外美內實」的要求，根據以往的施工經驗，砼坍落度選定為6-8cm。砼運至澆築地點發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。
二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其水灰比不變。如二次攪拌不符合要求，則不得使用。
（3）各種施工用材料經檢驗合格後使用。拌合站由專職試驗人員現場值班，以控制好拌和質量，砼澆築由現場技術人員負責。
（4）澆築前，應依照方案準備充足的機具裝置，並準備好吊車、振動棒等裝置，防止砼澆築中斷。
（5）澆築前，對施工人員進行詳細交底，內容應包括砼澆注順序，振搗工藝、結構尺寸、標高、平整度控制、質量要求、施工安全等。
（6）振搗棒要垂直地插入混凝土內，並要插至前一層混凝土，以保證新混凝土與先澆混凝土結合良好，插至深度一般為50-100mm。
（7）砼澆築應盡量避開每天氣溫較高的時間段。
（8）養生：養生派專人負責，新澆築混凝土應及早開始養護，避免水分的蒸發，混凝土的溼養護不得間斷。養護根據天氣情況採用塑料薄膜或膜加篷布進行養護。
三、施工計畫及安排
根據總體計畫安排，基礎施工計畫於2023年8月15日開工，至2023年10月10日完工，具體時間安排見施工進度橫道圖。
四、保證措施
質量目標：交工驗收階段合格，質量評分≥95分；竣工驗收階段優良，質量評分≥90分。
1、 質量保證措施
1、 建立健全質量管理機構，成立以主管領導、總工程師、質檢工程師、質檢員及測試人員為主體的質量管理體系，人員固定，職責明確，獎罰分明。組織全體施工人員認真學習規範，強化全員質量意識，掌握並遵照設計要求和技術規範施工，推行全員質量責任制，提高全員抓質量的自覺性。
2、 認真複核技術檔案，弄清設計意圖，做好施工前的技術交底和崗位培訓，確保技術指導和施工方法正確。認真做好測量工作，對導線點、中線點、水準點進行認真複核確認，具體施工中測量放線，對主要樁點採用不同的測設方法或換手操作等手段以保證測設的精度。
3、 施工中堅持「三檢」制度（自檢、互檢、交接檢）做到檢查有記錄，發現問題有處理結果。
4、 加強試驗工作，對所有用於本工程的材料把關檢測，不合格材料不准進場，嚴格按砼施工配合比進行施工，確保砼施工質量。
5、 嚴格執行技術標準，加強施工質量控制，配備檢測裝置，對施工中每一道工序隨時進行檢查，以自檢為主，必須自檢後報監理工程師檢驗，所有工序須經監理工程師檢驗合格後方可進行下一道工序的施工。
6、 按照施工工藝的要求配備足夠的施工裝置。
7、 組織專業化隊伍施工，推行標準化作業。
8、 認真貫徹按施工規範施工、按監理工程師的指令辦的原則，施工中積極配合和支援監理工程師開展工作，齊心合力，共同把好質量關。
2、 安全保證措施
1、 建立健全管理結構和安全規章制度，成立以主管領導為組長，
安全長為副組長的領導班子，建立健全安全保障體系，安全長具體負責組織實施對該項目的安全管理，保證工程安全貫穿施工的全過程。
2、 加強安全生產教育，提高全員安全意識，根據工程特點，建立
安全責任制，逐級鑑定安全生產承包責任狀，明確分工，責任到人。
3、 每一工序開工前，做出詳細的施工方案和安全保證措施，並報有關部門審批，施工時做好施工安全交底。
4、 抓好現場管理，搞好文明施工，注意現場施工用電的情況，易燃易爆品倉庫配備消防器材，並有專人看守。
5、 生活區、施工場地要切實做好防火、防中毒等方面的要求，杜絕重大**事故，減少一般性事故的發生。施工場地的油庫、料庫、發電機房等臨時設施應設避雷設定。
6、 加強施工用電管理、照明、高壓電線架設順直，保證絕緣良好，施工中加強對機具裝置的檢查和維修，各種施工電器裝置均設定漏電保護器確保使用者安全，線路架設高度和照明度必須符合要求，嚴防行走執行機械損壞輸電線路。
7、 施工機械經常檢修，保持完好。機械必須由考試合格並持有合格證的司機上崗，嚴禁非司機開車、嚴禁酒後開車。
8、 加強勞動保護，配備足夠的勞動保護用品和設施。
9、 在施工段前半公里設定慢性減速標誌及限高標誌、夜間設定明顯的標誌，以警示來往車輛，並配專人看守和指揮車輛的執行，以防事故的發生。
3、 工期保證措施：
①、保證本橋所需的技術力量、施工機械、車輛和周轉資金，確保工程按計畫順利完成。
②、用心組織，投入專業化施工隊伍，不斷優化施工方案，保證各工序銜接。
③、保證各種施工用材料按進度**，並確保一定的儲備量。
④、尊重當地的風俗習慣，嚴肅群眾紀律，搞好與當地群眾的關係，為施工生產的順利進行創造良好的施工環境。
4、雨季施工措施
為保證該橋施工生產能夠連續均衡進行，根據該工程的施工特點採取以下雨季施工保證措施。
1、 施工過程中隨時注意天氣的變化情況，及時做好防雨措施。
2、 準備充足的抗洪防汛物資，做好施工現場的防護工作，如遇大風暴雨，應做好防汛工作，確保工程和財產不受到損失。
3、 加強對天氣情況的掌握，準備足夠數量的防雨蓋布，避免突然降雨造成砼遭雨淋，表面破壞。
4、 料場的防雨措施
完善現場的排水設施，保證場地內雨水的順利排出，配備足夠的防雨布，鋼筋在鋼筋碰內覆蓋防雨布並墊高存放，以免生鏽；機械、材料庫等放至較高處，採取防雨、防水、防淹措施；水泥必須存放於料庫內，並保證室內地面高於室外地面，四周圍擋嚴密，按照規範進行堆放，防潮防雨良好。
承臺繫梁開工報告
承臺施工技術方案 一 工程概況 經三北路橋共有繫梁8個，橋台承臺4個。我合同段經三北路橋下部結構採用柱式圓形立柱，砼蓋梁，基礎採用樁基加繫梁，橋台為砼肋式墩台。現在該橋部分樁基已完成，並通過了試驗檢測 承臺 繫梁施工準備工作已完成，擬進行該橋繫梁 承臺的施工。二 施工方案 施工準備 基礎開挖 基礎採...
承臺繫梁開工報告新
承臺繫梁施工方案 一 工程概況 本合同段位於榮成至烏海高速公路，樁號為k39 959樺樹塔大橋。本合同段設定東西走向，實現高速公路與地方道路交通流的相互轉化。起點樁號為k33 200終點樁號k40 400，路線全長7.2公里。大橋中心樁號為k39 595，橋跨布置為30公尺先簡支後連續裝配式後張法部...
橋系梁及承臺開工報告
a 02 貴州公路建設專案 杭州至瑞麗國家高速公路貴州境思南至遵義段 工程分項開工申請批覆單 承包單位 中交第四航務工程局 合同號 sztj 13 監理單位 武漢中交路橋設計諮詢 編號 杭州至瑞麗高速公路貴州境思南至遵義段 第sztjs 13合同段 盧家屋大橋承臺及繫梁開工報告 單位主管 審核人編制...