a-02
貴州公路建設專案
杭州至瑞麗國家高速公路貴州境思南至遵義段
工程分項開工申請批覆單
承包單位：中交第四航務工程局****合同號：sztj-13
監理單位：武漢中交路橋設計諮詢****編號：
杭州至瑞麗高速公路貴州境思南至遵義段
第sztjs-13合同段
盧家屋大橋承臺及繫梁開工報告
單位主管
審核人編制人
日期中交第四航務工程局****
思遵高速公路sztj-13合同段專案經理部
1.1、編制說明
華傑諮詢工程****設計的正式施工圖已經下發，盧家屋大橋承臺及繫梁施工的工人及相關施工裝置、模板已經進場，測量放樣工作及樁基檢測工作已經完成，滿足承臺及繫梁開工要求。在充分參考思遵高速公路sztj-13合同段專案經理部編制的施工組織設計條件下，編寫本分項工程開工報告。
1、總體施工組織設計；
2、設計單位所提供的有關設計圖紙；
3、由工地現場考察所得資料，根據實際情況進行相關調查
4、國家現行有關的施工驗收規範、規程和標準。主要有：
（1） 《普通混凝土力學效能試驗方法標準（gb/t50081-2002）》
（2） 《普通混凝土配合比設計規程（jgj55-2000）（j64-2000）》
（3） 《混凝土強度檢驗評定標準（gbj107-87）》
（4） 《混凝土質量控制標準（gb50164-92）》
（5） 《回彈法檢驗混凝土抗壓強度技術規程（jgj/t23-2001）》
（6） 《公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）》
（7） 《公路橋涵施工技術規範（jtj 041-2000）》
盧家屋大橋位於遵義縣盧家屋村附近，沿線左側國道g326通過，其間鄉村公路相連，交通較為方便。中心里程樁號：k268+578，起始里程樁號：
k268+473～k268+683，全長210m,設計橋孔和跨徑（孔×m）7×30。橋梁上部結構採用預應力混凝土組合箱梁，橋墩採用柱式墩、樁基礎，橋台採用肋板臺、樁基礎。
盧家屋大橋承臺為：0#、7#肋板臺左右承臺；繫梁：地繫梁以及中系梁兩種，地繫梁左右幅共12個，中系梁左右幅共8個。
承臺及繫梁資訊一覽表
2.2、工程水文及地質條件
橋址區地形起伏大，地貌單元屬岩溶溶丘谷地地貌單元，高程901.50～926.00m，高差約24.
50m。橋位兩側斜坡總體坡度約15°。上腹第四系全新統殘坡積(q4el+dl)粉質粘土、碎石，下伏古生界二疊系下統棲霞組（p1q）灰岩，可見基岩露頭，坡頂植被茂密。
區內大地構造處於揚子準地台，黔北台隆遵義斷拱構造，屬於揚子準地台（貴州部分）中最穩定的部分，橋址區未見活動斷裂通過。
橋址區覆蓋層有第四系殘坡積(q4el+dl)粉質粘土（區域性夾含少量碎石）、碎石土，下伏基岩為古生界二疊系下統棲霞組（p1q）灰岩，地層分布較穩定。
根據工程地質調繪、鑽探揭露及室內岩土試驗結果，勘探深度範圍內地層主要由第四系地層和古生界灰岩構成，依據各巖土層的成因型別、地質時代、風化程度及強度差異可分為兩層共四層。
2.2.4.1、地表水
橋址區在雨季時節，橋位處溝谷間槽地、窪地多有積水，兩面斜坡在雨季地表水呈面狀匯入槽地，槽地為場地地表水的侵蝕基準面。乾旱季節，槽內無地表水。
2.2.4.2、地下水
根據地下水含水層性質，賦存狀態、運移特點，區內地下可分為鬆散堆積類空隙水及基岩裂隙水兩大類：
孔隙水：鬆散堆積層孔隙水賦存於第四系鬆散堆積層中，主要分布於溝谷、窪地中，一般為潛水，分布零散，水量小，接受大氣降水、地表水的補給，向坡下溝谷及下臥層排洩。水量隨季節變化明顯，其枯水和洪水期水量變幅較大。
基岩裂隙水：基岩裂隙水主要賦存於測區淺部灰岩裂隙發育地帶中。
線路位於**帶溫暖溼潤氣候區，屬ⅱ類環境，據相鄰橋位處水質分析報告表明，地表水化學型別為「so4-hco3-ca型水」,ph值為6.93，依據《公路工程地質勘察規範》（jtj064-98）進行判定：地表水對混凝土無結晶類腐蝕，無分解類腐蝕，無結晶分解復合類腐蝕，綜合判定地表水對混凝土無腐蝕性；地下水化學型別為「so4-hco3-ca型水」，ph值為6.
85，依據《公路工程地質勘察規範》（jtj064-98）進行判定：地下水對混凝土無結晶類腐蝕，無分解類腐蝕，無結晶分解復合類腐蝕，綜合判定地下水對混凝土無腐蝕性。
區內大地構造處於揚子準地台，黔北台隆遵義斷拱構造，屬於揚子準地台（貴州部分）中最穩定的部分。場地**基本烈度為＜ⅵ度，橋址區未見活動斷裂通過，新構造運動不強烈。
為順利完成本合同段工程施工，成立「中交第四航務工程局思遵高速公路sztj-13合同段專案經理部」。專案經理部將被授權全權履行合同職責，將被賦予滿足工程需要的資金調配權、物資採購權和人事管理權等一切權利。專案經理部將由管理層和作業層組成，管理層主要負責組織管理、協調控制和對外聯絡等事宜，作業層主要負責現場施工。
本合同段專案組織按照公司及局本部三標合一「gb/t9001-2000 idt iso9001:2000《質量管理體系要求》建立質量管理體系，按gb/t24001-2004 idt iso14001:2004《環境管理體系要求及使用指南》建立環境管理體系，按gb/t28001-2001《職業健康安全管理體系規範》建立安全管理體系。
在施工過程中，對本工程的施工質量控制將嚴格按iso9001：2000版質量保證模式要求進行質量管理，以保證工程的順利實施和有效控制。
施工組織機構圖
一工區承臺及繫梁施工組織機構圖
1、專案經理
a、負責專案部的全面工作，對質量、環境、職業健康安全綜合管理負全責。
b、貫徹、實施局、公司的方針政策和三標合一綜合管理體系檔案，完成公司下達的年度工作計畫，建立、健全專案部的組織機構和各項規章制度，督促下屬人員做好各項基礎管理工作，不斷提高工作、產品質量，保證三標合一綜合管理體系有效執行，並接受審核。
c、主管專案部三標合一綜合管理體系執行工作，負責組織制定專案部的三標合一綜合管理體系檔案，並組織實施。
d、確定副經理、總工工程師、各部門、合同段的職責、職權和相互關係，合理地授權、協調下屬和各部門之間的工作，並對其工作進行監督、檢查和評價。
e、履行合同有關的權力和義務，妥善處理與建設單位、設計單位和監理單位的關係，為顧客提供優質、滿意的服務。
f、確定設定專案部部門、崗位，及其管理責任及職權。
2、專案副經理
a、負責分管施工生產和安全工作，在分管範圍內組織實施局、公司的三標合一綜合管理體系檔案，並接受審核；
b、對施工生產、服務質量和安全生產負主要責任，對質量、環境、職業健康安全綜合管理負責；
c、負責現場施工生產排程、生產計畫、材料計畫、安全工作、裝置計畫、勞動力計畫等工作；
d、主持專案部的安全、生產排程會以及參與施工組織設計（施工方案）的評審工作；
e、分管工程部、材料部和安全部及合約部工作。
f、組織推廣、運用新技術、新工藝、新材料、新結構。
g、妥善處理與設計、監理等單位的日常工作聯絡；
3、專案總工程師
a、根據經理授權，分管工程質量的工作，在分管範圍內組織實施局、公司的三標合一綜合管理體系檔案，並接受審核。
b、協管專案部三標合一綜合管理體系執行工作，負責組織制定和審核專案部的三標合一綜合管理體系檔案。
c、抓技術工作和質量控制，並負責與監理單位、設計單位、質監站和業主的協調工作。
d、對全專案工程質量、施工技術、計量測試負全面技術責任，指導合作隊伍工程技術人員開展有效的技術管理工作；
e、在有關業務部門指導下，提出貫徹改進工程質量的技術目標和措施；負責新技術、新工藝、新結構、新材料及先進科技成果的推廣和應用；
f、負責組織對工程專案施工方案、施工組織設計及質量計畫進行編制及經批准後的實施；對施工中可能存在的質量通病及其糾正、預防措施進行審核；
g、解決工程質量中有關技術難題，並協助專案經理解決工程質量中的關鍵技術和重大技術難題，督促檢查各項質量規劃的實施。負責與監理單位、設計單位、質監站和業主的協調工作。
h、對專案工程的勞動保護和安全生產的技術工作負責任，結合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和安全生產技術方案和措施，並認真貫徹落實。
承臺繫梁開工報告
承臺施工技術方案 一 工程概況 經三北路橋共有繫梁8個，橋台承臺4個。我合同段經三北路橋下部結構採用柱式圓形立柱，砼蓋梁，基礎採用樁基加繫梁，橋台為砼肋式墩台。現在該橋部分樁基已完成，並通過了試驗檢測 承臺 繫梁施工準備工作已完成，擬進行該橋繫梁 承臺的施工。二 施工方案 施工準備 基礎開挖 基礎採...
承臺繫梁開工報告
k8 045.0奎山高架橋承臺 繫梁施工方案 一 工程概況 本橋為日照疏港公路奎山高架橋，橋中心樁號k8 045.0，在k8 414.0 k8 595.0間跨越崮子河。橋垮布置為 8 4 30 2 3 30 4 30 3 30 m。上部結構採用現澆預應力混凝土連續箱梁和裝配式預應力混凝土箱梁，上部共...
承臺繫梁開工報告新
承臺繫梁施工方案 一 工程概況 本合同段位於榮成至烏海高速公路，樁號為k39 959樺樹塔大橋。本合同段設定東西走向，實現高速公路與地方道路交通流的相互轉化。起點樁號為k33 200終點樁號k40 400，路線全長7.2公里。大橋中心樁號為k39 595，橋跨布置為30公尺先簡支後連續裝配式後張法部...