景婺黃（常）高速公路建設工程
k72+245銅坑中橋
下部構造
開工報告
景婺黃(常)高速公路b4標段
中鐵十五局集團專案經理部
江西省交通廳景婺黃（常）高速公路建設專案
工程分部、分項開工申請批覆單（監表7-2）
合同段：b4標段承包人：中鐵十五局集團工程編號： 本表編號：
景婺黃（常）高速公路建設工程
k72+245銅坑中橋
下部構造
施工方案
編制：審核：
景婺黃（常）高速公路b4標段
中鐵十五局集團專案經理部
下部構造施工方案
1.0施工準備
1.1、樁基的質量檢測已完成，立柱施工放樣完畢。
1.2、工程管理人員、技術人員及勞動力安排到位。
1.3、本工程所需機械及試驗檢測裝置已經到位。
1.4、水泥、砂、碎石、鋼筋原材料施工及配合比選定等標準試驗已報試驗工程師批准。
1.5、本分項工程所需的各種材料已經進場，可以滿足施工要求。
1.6、各種施工圖紙已審核完畢。
1.7、進場便道、供水、供電情況都能滿足施工要求。
1.8、臨時工程建設
橋梁施工一隊的生活、生產區設在互通區內，混凝土由工地攪拌站生產，施工現場的三通一平已完成。
2.0承臺繫梁的施工方案
2.1、施工簡介
該橋共有承臺繫梁8個。主要工程數量：c25混凝土183.92m3，ⅰ級鋼筋1.8t，ⅱ級鋼筋6.2t。
2.2、施工總體方案
繫梁模板採用標準定型鋼模組合。承臺模板採用大面積的鋼模，鋼筋在現場加工製作，人工運輸。混凝土使用工地攪拌站攪拌混凝土，採用罐車水平運輸，溜槽垂直運輸的辦法。
使用插入式振搗器振搗。
2.3、施工工藝和方法
2.3.1、施工方法
1）、測量放樣
在樁檢測完成以後，用全站儀定位出承臺（繫梁）的中心線和邊線，及地面標高。
2）、基坑的開挖
根據測量的結果及地質情況，考慮基坑開挖的深度和合理的坡度，採用機械開挖。開挖時注意保護樁身，嚴禁在開挖中碰撞樁身，當開挖至離設計標高15厘公尺時採用人工開挖，避免擾動原狀土。
3）、鋼筋綁紮
調整預埋鋼筋位置並標出立柱主筋位置。將在加工棚加工好的鋼筋運至工地現場綁紮，在配置主筋時，應使其有不同的長度，以符合同一斷面鋼筋接頭不超過總斷面的50%。各種鋼筋和加工尺寸要滿足設計要求和規範要求的誤差。
綁紮和焊接嚴格按技術規範的要求，必要時可在鋼筋骨架的某些連線點處加以焊接。
4）、模板安裝
模板採用標準定型鋼模組合，將標準定型鋼模組合成分塊模板片，按設計尺寸分節用螺栓將整個模板連成整體，校正平面位置和垂直度，保證在混凝土澆築時模板不變形移位。模板安裝接縫處夾塞雙面膠條或海綿條，以防止漏漿。同時模板要有足夠的強度、剛度和穩定性，校正定位後進行加固。
各種偏差在規範允許的範圍內時進行報檢，在徵得監理工程師許可的情況下進行砼的澆築。
5)、混凝土澆築
混凝土澆築前應將模板內雜物、已澆混凝土面上的泥土要清理乾淨，模板、鋼筋檢查合格後，方可進行混凝土的澆築。
混凝土罐車運輸到該橋需灌承臺及繫梁的位置，直接用溜槽把砼運至模板內。混凝土澆築時要分層澆築，分層厚度每層30cm以內，每一振搗層要插入下一層內5～10cm內，振搗棒要「快插慢拔」排出氣泡保證混凝土內實外美。混凝土配合比嚴格按設計和施工規範要求施工。
6)、混凝土養護及拆模
混凝土澆築後要適時進行養生，在氣溫較高時要尤其注意，灑水覆蓋養護，混凝土強度達到拆模要求後方可進行拆模。模板拆除後用及時覆蓋。
橋墩立柱及橋台台身施工方案
2.1、施工簡介
該橋共有立柱 8根、肋板8根，主要工程數量：c30混凝土205.5m3，ⅰ級鋼筋3.0t，ⅱ級鋼筋16.7t。
2.2、施工總體方案
墩柱模板採用標準定型鋼模組合。鋼筋在現場加工製作，人工運輸。混凝土使用工地攪拌站攪拌混凝土，採用罐車水平運輸，吊車垂直運輸的辦法。
2.3、施工工藝和方法
2.3.1、施工方法
1）、測量放樣
在承臺（繫梁）頂面準確放出立柱的中心和邊線，考慮混凝土保護層後，標出鋼筋就位位置。
2）、鋼筋綁紮
調整預埋鋼筋位置並標出立柱主筋位置。將在加工棚加工好的鋼筋運至工地現場綁紮，在配置墩柱主筋時，應使其有不同的長度，以符合同一斷面鋼筋接頭不超過總斷面的50%。也可事先加工成鋼筋籠骨架，整體吊裝焊接就位並設定必要的支撐。
墩柱鋼筋的加工依據設計柱高進行嚴格的配筋，各種鋼筋和加工尺寸要滿足設計要求和規範要求的誤差。綁紮和焊接嚴格按技術規範的要求，採取良好的定位措施，保持其足夠的剛度和穩定性，必要時可在鋼筋骨架的某些連線點處加以焊接。
3）、模板安裝
橋墩立柱模板採用標準定型鋼模組合，將標準定型鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩身尺寸和吊裝能力確定，按設計尺寸分節用螺栓將整個模板連成整體，校正平面位置和垂直度，保證在混凝土澆築時模板不變形移位。模板安裝接縫處夾塞雙面膠條或海綿條，以防止漏漿。同時模板要有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠的承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證墩柱形狀、尺寸、位置的準確。
用夾具將i字鋼立柱和板片豎向連線，橫向銷釘和槽鋼橫肋，將整個模板連成整體，安裝就位，用臨時支撐支牢，校正定位。橋台的模板採用大於1平方公尺面積的鋼模，採用腳手架進行加固，內用拉筋、外用鋼管進行加固使整個模板形成乙個整體。校正定位後進行加固，在各種規範允許的範圍內進行報檢，在徵得監理工程師許可的情況下進行砼的澆築。
4)、混凝土澆築
混凝土澆築前應將模板內雜物、已澆混凝土面上泥土清理乾淨，模板、鋼筋檢查合格後，方可進行混凝土的澆築。
混凝土罐車運輸到該橋需灌注立柱的位置，把混凝土放在漏斗中，用吊車垂直運輸至立柱頂部從墩頂到底用串筒法或幫浦送軟管灌注。混凝土澆築時要分層澆築，分層厚度每層30cm以內，每一振搗層要插入下一層內5～10cm內，振搗棒要「快插慢拔」排出氣泡保證混凝土內實外美。混凝土配合比嚴格按設計和施工規範要求施工。
5)、混凝土養護及拆模
混凝土澆築後要適時進行養生，在氣溫較高時要尤其注意，灑水覆蓋養護，混凝土強度達到拆模要求後方可進行拆模。模板拆除後用及時覆蓋，混凝土養生不少於14天。
2.3.2立柱施工工藝流程如下：
模板安裝的允許偏差（表一）
2.3.3、橋墩立柱質量檢測符合下表要求：
鋼筋加工及安裝檢驗標準（表二）
墩、台身檢驗標準（表三）
3.0施工進度計畫
本橋立柱及台身準備於2023年6月15日施工，2023年8月30日完工。
4.0主要的施工人員和機械裝置情況
施工人員配備計畫表
主要施工機械裝置情況表
5.0質量、安全保證體系
5.1、質量保證體系
建立由隊長任組長，質檢工程師和試驗室員任副組長的質量管理領導小組。隊長親自負責組織領導小組的工作，組織協調各部門配合好質量監察部工作。
質檢工程師直接對隊長負責。每月定期組織一次質量檢查，召開一次工程質量總結分析會。
質檢員負責分項工程質量的監督檢查，落實質量管理措施，填寫質量管理記錄並妥善保管。重要部位或銜點工序的作業，質檢員必須跟班作業。
施工隊、班組堅持「三檢制」，分項工程自檢合格後，由專職質檢人員進行檢查驗收，然後由專案經理部質檢工程師報請監理工程師驗收簽證。
質量監察部人員發現違反施工程式，不按設計圖紙、規範、規程施工，使用不符合質量要求的原材料、麵品和裝置時，有制止權。質檢工程師有權下達《質量整改通知單》，必要時可向先行下達停工指令，再向專案經理匯報處理。
5.2、安全保證體系
成立以專案經理為組長，專職安全主任為副組長的安全領導小組。專案部設安全保障部，設專職安檢工程師，負責本段專案的安全監察、保障和管理工作，施工隊設專職安檢員，工班設兼職安檢員。
專案部每月組織一次安全大檢查，安全領導小組成員參加，施工隊每旬組織一次安全例行檢查，安檢工程師參加，施工隊安檢員每天進行施工安全檢查。安全保障部負責建立安全工作台帳，大、小檢查均詳細記錄，提出保持或改進措施、整改期限，並負責落實。發現違反安全操作規程時，各級安檢人員有權制止，必要時向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議。
建立嚴格的安全生產責任制。安全管理工作是一項綜合性的工作，涉及面廣、單靠乙個部門、一部分人去抓很難奏效。為此，必須明確規定各職能部門，各級人員在安全管理工作中所承擔的職責、任務和許可權。
使安全工作形成乙個「人人講安全、事事為安全，時時想安全，處處要安全」的氛圍，並建立一套以安全生產責任制為主要內容的考核獎懲辦法和安全否決權評比管理制度。