京台高速公路*********段6合同段
***x大橋承臺開工報告
***xx工程局****
京台高速公路6合同段專案經理部
二零一二年十一月十九日
京台線建閩高速公路
分項工程開工申請批覆單監表2
承包單位合同號：
監理單位編號：
京台線建閩高速公路
進場機械裝置報驗單監表28
承包單位: zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz合同號:a10
監理單位: zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz編號:
一、工程簡介：
***x大橋位於延************x村東南部約400m，沿山間溝谷北側。橋址區位於閩北丘陵區，跨越山間谷地，地形起伏較大，自然坡度35°~55°。***大橋左線跨境組合為12×40+16×25公尺，橋梁全長887.
5m、***大橋右線跨境組合為12×40+16×25公尺，橋梁全長887.5m。其中8#、9#、10#墩左右線下部及基礎設計為：
樁基為4根φ1.8m樁,其上設定7.5m×7.
5m×3m承臺,墩身為空心薄壁墩。
乙個空心薄壁墩承臺材料數量表
二、施工準備
（一）技術準備
1、施工技術設計檔案的複核及技術資料的準備根據現場勘察，調查情況，對工程進行圖紙對照、複核、會審，發現問題及時向監理工程師、建設單位書面匯報。並認真編制實施性施工組織設計，呈報監理工程師和建設單位審批。
2、交接樁的複測工作
根據建設單位、設計部門安排的交接樁日期，我方組織測量人員同設計人員已進行交接樁，並辦理交樁手續。隨後立即組織測量人員進行複測工作，發現問題已及時上報反映，以便盡早解決。
3、開工前對測量班和實驗室配齊所需的測量儀器及試驗裝置，並且保證儀器效能良好，能滿足施工需要。經檢測標定符合要求。
4、對有關技術人員和特殊工種工人進行了上崗前培訓，並進行考核,成績合格者才可上崗。並對施工隊進行相應的技術交底。
（二）施工現場準備
施工現場是施工生產的必要條件，合理安排施工現場，是確保施工順利進行的前提。施工現場的布置應遵循方便、經濟、高效、安全的原則進行，盡量做到少占地、短運輸、少搬運。施工現場準備詳見施工現場平面布置圖。
根據施工現場平面布置圖，對施工現場進行平整，並做好施工現場防排水設施及施作、生活臨時設施的建立。施工現場周圍根據地形情況設定排水溝，確保施工現場排水暢通。
（三）材料準備
1、鋼材：採用福建三鋼閩光股份****生產的鋼筋，各種鋼筋已進場30t。
2、水泥：採用福建省永安萬年水泥****的，已進場p.o32.5級水泥50t。
3、砂：採用溪口砂場生產的中（粗）砂，已進場300 m3
4、碎石：採用古田縣黃口鎮洋上丁坑攏城採石場生產的碎石，已進場碎石(5-10mm)500 m3。
以上材料堆放在砼拌合站內，經試驗室檢查，監理工程師抽檢符合設計及規範要求，同意使用；隨著工程進情況，材料**將滿足施工要求，隨時進購貯備充足。
（四）各種砼配合比與標準試驗
試驗室各種試驗儀器裝置已安裝除錯完，各項技術指標已進行了標定。已將各種砼配合比與標準試驗做出，並將結果報請監理工程師批准，同意採用。
（五）臨時便道整修
根據設計圖紙反映，便道在原有的便道上加寬和養護，保證了材料及構件的運輸暢通無阻，路面達到公路四級路面要求。
（六）臨時供水、供電準備
1、供水
該段地表水較豐富，即水源充足，該水對普通砼無侵蝕性，因此可作為施工用水的水源。我方在附近的山溝內將修建集水壩，通過水幫浦和上水管道將集水壩中的水抽到高位蓄水池中，再通過下水管道把水輸送到各個用水點。生活用水可接自來水。
2、供電
施工及生活用電依靠建設單位提供的施工用電專線，通過我方的變壓器及配電盤，將建設單位提供的高壓電經變壓器變為施工所需要的電壓，通過電線或電纜引入所需電處。
三、人員及裝置
人員安排：在專案部的統一安排，精心布置下，成立了以李瑞陽總工程師負責的質量管理機構，如下表：
作業隊人員配備如下表
鋼筋加工及安裝施工裝置一覽表
四、施工方案
1.1承臺施工工藝流程
承臺施工程式：基坑開挖→鑿除樁頭→打混凝土墊層→綁紮鋼筋→支立模板→澆築混凝土→養生→坑基回填。
1.2施工準備
1、承臺施工前進行鑽孔樁位置、標高等的複測，由監理工程師簽認後，方可進行承臺的施工。
2、複核基坑中心線、方向、高程，按地質水文資料結合現場情況，決定開挖坡度和支擋方案。基坑底面尺寸為長a+40cm，寬b+40cm，a為承台長，b為承臺寬，開挖坡度採用1:1，則地面開挖尺寸為（a+40）+2×h，寬為（b+40）+2×h，h為承臺埋深，如承臺埋深較大，可根據實際情況提高坡度，並制定支擋措施，做好地面防排水工作。
3、備齊所需機具、材料，安排施工人員，確定各班組任務。
1.3基坑開挖
1、承台基坑採用放坡開挖：用反鏟挖掘機開挖，人工配合，並加強坑內的排水。根據施工前擬定的坡度採用反鏟挖掘機開挖，挖掘時注意抽水和不要碰到支擋結構，挖至距承臺底設計標高約30cm厚的最後一層土時，採用人工挖除修整，以保證土結構不受破壞，如果沒有機械施工條件則全部採用人工開挖。
如施工時發現基坑在地下水面以下時，可用木板樁支撐，邊開挖，邊設撐。對需要設擋板支撐的基坑，根據施工現場條件，在基坑四周每30cm打一根木樁（或鋼管），在木樁（鋼管）後設2～4mm厚的木板（或鋼板），防止邊坡坍塌。
承臺開工報告
南京南站綜合樞紐快速環線工程 龍西立交匝道橋 江蘇中瑞路橋建設 機場高速立交路基工程nz jcgs a2標專案部 2011年10月4日 南京南站綜合樞紐快速環線專案 承包單位江蘇中瑞路橋建設 合同號 nz jcgs a2 監理單位蘇州市路達工程監理諮詢 編號 工程開工申請單 8南京南站綜合樞紐快速環...
主橋承臺開工報告
鄂爾多斯市東勝區景觀大橋工程專案 工程名稱 韓土公路2號橋合同號 三 承包單位 江蘇省交通工程集團 監理單位 天津華北工程監理公司編號 工程開工申請單 a 8一式三份，指揮部 總監辦 承包人各乙份 鄂爾多斯市東勝區景觀大橋工程專案 工程名稱 韓土公路2號橋合同號 三 承包單位 江蘇省交通工程集團 監...
承臺繫梁開工報告
承臺施工技術方案 一 工程概況 經三北路橋共有繫梁8個，橋台承臺4個。我合同段經三北路橋下部結構採用柱式圓形立柱，砼蓋梁，基礎採用樁基加繫梁，橋台為砼肋式墩台。現在該橋部分樁基已完成，並通過了試驗檢測 承臺 繫梁施工準備工作已完成，擬進行該橋繫梁 承臺的施工。二 施工方案 施工準備 基礎開挖 基礎採...