一、工程概況
橋位處縱段較高，路線與谷底最大高差約15.7m，橋梁孔徑布置及橋長不受水文及流量控制，主要決定於所跨地物和兩側地形。橋型選擇及橋孔布置綜合考慮路線平縱線型，橋跨設計為左幅橋27×20m，右幅橋29×20m，全橋六聯，採用裝配式預應力混凝土組合箱梁；橋台處均設定c40伸縮縫，聯間採用c80伸縮縫；不包括橋台側牆在內，左幅橋梁起點樁號為k79+265,終點樁號為k79+805,中心樁號為k79+535，左幅橋總長為540公尺，橋梁交角為900；右幅橋梁起點樁號為k79+265，終點樁號為k79+845，中心樁號為k79+555，右幅橋總長為580公尺，橋梁交角為900。
全橋共有20m箱梁236片，其中邊梁有112片，中梁124片；墩帽54片，39片底繫梁，墩柱共有100棵，其中1.3m墩柱86棵1.8m墩柱14棵。
全橋共有鑽孔灌注樁126根均為1.5m樁徑。橋台為重力式臺與擴大基礎。
二、地質、氣候條件及水文
1、地質
擬建的朱家灣大橋在朱家灣西南側，橋軸線走向方位角約為3050，位於旬陽停車區內。橋位區屬於山區「u」型河谷地貌，地形複雜，兩岸較陡，河道曲折，河床平緩，灘槽分明，河邊有大石頭，河灘底為碎石，地勢高差較大；橋位範圍內中線地面高程268.9m～290.
7m，最大相對高差21.8m。橋台均位於大神河左岸坡一級階地斜坡上，其自然坡度280～400，附近有玉公尺地。
2、氣象、水文
本專案區屬北**帶大陸濕潤性季風氣候區。氣候溫和，雨量充沛，四季分明，無霜期長。年平均氣溫15.
70c，一月平均氣溫3.10c，七月份平均氣溫27.70c，年平均氣溫15.
50c，極端最高溫度41.70c，極端最低氣溫-9.50c。
早霜始於十月下旬，晚霜終於三月下旬，無霜期253天。年均降水量799.3mm，60％集中在7、8、9月，最低值540.
3mm（2023年），最大值為1109.2（2023年），相差568.9mm；年太陽總輻射量107.
53千卡/cm2，全區過境河溶水總量為213.33億m3，自產水13.061億m3。
其中地表水10.654億m3，地下水3.001億m3，人均擁有水資源量為1420m3。
三、施工準備
1、材料準備
（1）石料：呂河鎮呂河石場，石質堅硬，產量高，進場距離13km，同時已進場4.75～19mm碎石480m3，16～31.5mm碎石572m3。
（2）中砂：選定旬陽縣呂河砂場，進場距離20km，同時已進場中砂400m3。
（3）水泥：水泥採用堯柏廠家供貨，同時已建成大型散裝水泥罐10個，能儲存水泥850t以上，現已儲備水泥450t。
（4）鋼材：鋼材選用酒泉鋼鐵****產品，各種型號鋼筋已進場120.5噸，且均已由專案部試驗室、駐地監理辦檢驗為合格材料。
2、技術準備
（1）導線及水準複核測量於2023年3月23日完成，控制點加密於2023年4月03日完成。
（2）圖紙、工程量複核於2023年4月05日完成；
（3）試驗室：試驗儀器安裝除錯於2023年3月25日完成；
（4）制定具體的施工方案，編制作業指導書以技術交底的形式下到各施工隊。於2023年4月25日完成；
（5）混凝土配合比選配，委託陝西省高速公路試驗檢測中心選定。於2023年4月5日完成。
3、機械裝置
（1）朱家灣大橋所需繫梁施工機具於2023年4月20日進場。勞力隨機、隨隊按時進場。（詳見施工機械表）
（2）砼採用拌和站集中拌和，拌合站設一台1500與一台1000公升自動計量強制式拌和機，運輸採用自動攪拌運輸罐車4臺運送混凝土。
4、施工用電
電源採用地方電源，t接至工點附近。全橋範圍內設一台500kva變壓器，2臺300kva發電機組。
5、臨建設施：
（1）拌合站設定：混凝土拌和站設在王義溝3號大橋34#墩至38#墩k81+615～k81+695右側，占地面積10500m2。
（2）施工便道設定：
全橋施工便道設定在呂赤路左側河道內，路面採用泥結碎石填築，便道寬度為4.5公尺，每200公尺左右設錯車道一處。
四、繫梁和承臺施工方案
樁基檢測達到設計標準後，開始開挖基坑。基坑採用人工配合挖掘機開挖，先用機械挖至基底設計高程以上10cm，再改用人工清底。為保證繫梁或承臺混凝土質量，基坑將超挖10cm，然後澆注10cm厚c20細石混凝土壓實抹光作為底模。
細石混凝土底模達到強度後，整理樁頂預留鋼筋、綁紮繫梁或承臺鋼筋、安裝墩柱或橋台下部鋼筋，安裝模板。承臺或繫梁模板採用組合鋼模板，鋼管支撐。經檢查合格報請監理工程師辦理隱蔽工程簽證後，進行混凝土灌注，灌注方法為從兩端向中間水平分層澆注，分層厚度≤30cm，振搗均勻密實，澆注完成後上面抹平收光，及時養生。
當係梁混凝土達到一定強度後，對墩柱接茬面進行鑿毛處理。拆模後按照水平、分層、對稱的原則，對工作坑進行及時回填，使用小型打夯機夯實。
五、施工進度安排
朱家灣大橋墩柱施工計畫於2023年5月20日正式開工，2023年7月10日完工。
六、質量目標、保證措施及常見病害預防措施
1、質量目標
堅持質量第
一、信譽第一，精心組織、科學管理。合理安排施工工序，做到一次報驗合格率100%，樁基檢測合格率100%。
2、質量保證措施
施工中，我公司嚴格按照陝交發[2006]36號檔案《陝西省高速公路建設專案施工、監理單位信用評價管理辦法》的要求執行，確保工程質量。針對施工中的關鍵環節及質量通病，開展qc活動，解決施工中的關鍵質量問題。並建立完整的質量保證體系，落實如下施工質量保證措施：
（1）對所有材料進行檢測。水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證，並嚴格控制其質量規格符合施工要求。對砂、石料等地材進行材質、強度試驗，並嚴格控制其粒徑及含泥量等指標不超過設計要求。
（2）堅持施工過程中的試驗檢查制度。砼澆築現場對每批砼皆進行坍落度試驗並記入施工記錄，坍落度控制在標準坍落度的±15mm範圍內，保證砼強度試驗的頻率、試件組數達到規定要求。
（3）工前認真對設計圖紙提供的基樁座標表中數值進行複核，定位繫梁縱、橫向軸線校核無誤後方可施工。
（4）施工時認真對模板的支撐加固，鋼筋籠的加工安裝仔細檢查並及時糾正不符合施工技術規範的工序。
3、常見病害預防措施
1)砼工程
質量通病：砼和易性不好、離析。
預防措施：砼控制好配合比、攪拌時間；罐車控制運輸時間。
質量通病：砼表面蜂窩麻麵。
預防措施：控制好砼配合比、攪拌時間、下落高度及坍落度；採用正確的振搗，防止漏振和過振。
質量通病：砼表面裂縫。
預防措施：用料沖洗乾淨，符合規範要求；加強成品養生。
2)鋼筋工程
質量通病：咬邊焊縫及缺口。
預防措施：選用合適電流；焊弧不可拉得過大；控制焊條角度和運弧方法。
七、冬季和雨季施工安排
1、冬季施工安排
當晝夜平均氣溫連續5d低於+5℃時，混凝土、鋼筋混凝土等工程的施工必須採取冬季施工防護措施。
1）砼的拌制
冬季混凝土施工時，混凝土攪拌站搭設防寒棚，水泥儲存於防寒棚內，考慮混凝土拌和用水進行預加熱60～80℃，保證混凝土的入模溫度控制在+5c以上。根據需要混凝土施工中新增適量的防凍劑，並根據溫度變化及時調整防凍劑的用量和種類。混凝土攪拌時間適當延長。
配製混凝土時，選用抗凍效能較好的矽酸鹽水泥，以提高砼的抗凍性。
2）砼的澆築與運輸
混凝土的澆注與運輸要注意以下事項：
(1)混凝土的運輸時間盡可能縮短。
(2)對混凝土運輸罐車加上遮蓋物保溫。
(3)冬季施工的重要結構混凝土，增加兩組補充試件，其拌和時選用適合冬季施工的水泥，並根據試驗摻加抗凍等外加劑。
(4)對施工時的環境氣溫、混凝土拌和溫度經常測量。
2、雨季施工安排
1)隨時保持現場排水設施的暢通，對水泥等易受水影響的材料採取重點防護措施。
2)成立雨季防洪、防汛領導小組，設立專職值班人員，並隨時與當地水文氣象部門取得聯絡，預知預防。
3)備齊各種防雨、防洪、防汛設施，加強對便道的檢查和養護，保證雨季道路暢通。混凝土施工現場備好遮蓋物資，以防因降雨影響施工。
4)增加材料的儲備數量，防止因雨水過大而停工待料的情況發生。
5)隨時檢查材料庫、水泥庫的封閉狀態，對漏雨破損之處及時修補。
6)經常對用電裝置及線路進行檢查，並做好防雨護罩，防止漏電事故發生。
八、安全及環保保證體系
1、安全保證體系
建立健全以專案經理為首的安全生產領導組,全面負責安全生產的組織、領導、協調工作。定期研究、分析安全生產形勢，制定和落實安全防範措施，解決突出安全生產問題。安全生產領導組由專案經理、副經理、專案總工程師及技術、安檢、材料和工區主要負責人組成。
2、保證安全施工的措施
⑴定期檢查制度
按時組織定期檢查，專案經理部每月一次，施工隊每週一次，工班每天一次，同時對檢查的時間、主持人、參加的業務部門、人員及發現的問題、處理改正情況，做好記錄、建好臺帳，隨時
改進。對施工區域內的危險處所，安設安全警示牌及防護欄，另加派特別人員進行防護。
⑵現場按施工組織設計合理布局，避免各方面的互相干擾，作業場所、道路、裝置、設施管理目標明確，狀態良好，各種宣傳警示標誌布置齊全醒目。
⑶施工臨時用電要實行三相五線制，配電箱位置要安設正確，不准隨便移動，要有防雨設施，要有接地和接零，要實行一機一閘一保險，要門鎖齊全，電器裝置均配有漏電保護裝置。
⑷對存在作業干擾的專案，將盡量避免，對確實避不開的平行、交叉作業要制定出防護及隔離措施。
2、環境保護措施
為把十天高速公路建設成為一條生態路、環保路，專案部將把環保作為頭等大事來抓，專案部配備相當數量的環保設施，日常認真學習環保知識，切實搞好環保工作。建立完整的環保保證體系。主要做到以下幾點：
（1）組織全體職工認真學習相關法律、法規，使每個參與建設的職工都懂法、守法、依法施工。同時，自覺接受當地環保及其它相關行政部門的監督和管理。
（2）在各項施工中儘量減少對原有自然環境的破壞。
（3）加強對施工技術的改造，積極推廣清潔生產，減少汙染源。
（4）節水減汙，提高施工用水重複率，降低廢水排放量。
（5）制定和健全排汙法規體系，加強排汙管理。
（6）加強環境監測與事故預防，避免汙染事故的發生。必要時，邀請有關環保科研部門來工地現場監測，以確定是否發生環境汙染。
（7）保護原有植被。對合同規定的施工界限內、外的植物、
樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，事先徵得所有者和業主的批示同意，嚴禁超範圍砍伐。
（8）加強環境管理，全面推行汙染物排放控制原則，將汙染降低到最低限度。
環境保護體系框圖
九、文明施工管理體系
朱溪港大橋開工報告
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吉慶營溝大橋左線繫梁開工報告
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