承臺繫梁施工方案
一、工程概況：
本合同段位於榮成至烏海高速公路，樁號為k39+959樺樹塔大橋。本合同段設定東西走向，實現高速公路與地方道路交通流的相互轉化。 起點樁號為k33+200終點樁號k40+400，路線全長7.
2公里。大橋中心樁號為k39+595，橋跨布置為30公尺先簡支後連續裝配式後張法部分預應力砼連續箱梁，橋長187.2公尺。
全橋下部結構橋墩採用雙柱式墩，鑽孔樁基礎；橋台採用樁柱式臺。
二、施工準備
1、技術準備
技術交底：按照設計檔案、施工圖紙分級會審和技術交底制度，重點工程由專案總工程師審核，一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過兩名以上工程技術人員審核並填寫審核意見，在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工專業隊進行交底，即：設計意圖交底、施工方案交底、質量標準交底 。
2、施工現場準備
根據本工程特點及施工現場情況，將沿主線方向的施工便道打通，並在每排墩處填築施工平台。對施工場地需硬化的部分進行場地硬化工作。施工鋼筋製作場地專門在k39＋400處設定進行集中加工，採取現場組拼及場內組拼運至現場的方式。
砼採用集中拌和，砼輸送車運送至現場，砼幫浦車輸送入模的方式
（1）、道路：採用先現有鄉村道路及臨時便道
（2）、用電：施工用電採用原地方用電、臨時線路搭設外電、並配備發電機組的方式。
（3）、測量：根據導線點定出橋梁樁位
（4）、熟悉設計圖紙和施工規範，了解鑽孔灌注樁的樁長、樁徑。
（5）、材料準備：
a、鋼筋：除廠家提供質保書外，先抽樣到試驗室進行原材料、焊接試驗，合格後方可使用。
b、水泥：除有質保書外，每批須送到試驗室進行水泥效能檢測，合格後方可使用。
c、砂石料：除符合外觀要求外，須到試驗室進行篩餘量等各項引數的測定，合格後方可使用。
（6）、機械、人員準備。
三、施工方案
（一）基坑施工：
1、情況簡介：
本橋承臺處於粉質粘土層，岩性情況為：可塑，濕潤，粘性較好，韌性和幹強度中等。此處地質自穩能力中等。均為陸地承臺。
2、基坑開挖方案：
根據地質情況，基坑開挖方案確定為：
在距離承臺3m處進行基坑開挖，開挖的同時對基坑周邊3m範圍處進行減載處理（即對周邊土體降低高度）；開挖坡度按1：1控制，開挖深度為基坑底標高比設計承臺底標高低20㎝。在基坑底部靠角落處設定集水坑，及時抽出積水。
3、施工測量
3.1、在橋梁的施工準備階段和施工過程中，應根據《公路橋涵施工技術規範》的要求進行下列測量工作：
（1）、對設計單位所交付的所有樁位和水準基點及其測量資料進行檢查、核對；
（2）、建立滿足精度要求的施工控制網，並進行平差計算；
（3）、補充施工需要的橋涵中線樁和水準點；
（4）、進行構造物的高程測量和施工放樣，將設計標高及必須的幾何尺寸移設於實地；
（5）、測定並檢查施工部分的位置和標高，為工程質量的評定提供依據；
3.2、施工測量的具體實施
（1）、橋梁施工放樣的工作內容：承臺繫梁的放樣
（2）、水準基點布設的原則和方法：
原則①水準測量按
三、四等水準要求設定水準點；
②水準點應設在橋址附近安全穩固處，並便於施工觀測；
③根據施工需要適當增設輔助水準點，其精度應符合四等水準要求，且尚需符合下列要求：輔助點與基準點間轉鏡不超過兩次；高差不超過2m且不在同一地質或結構物基礎上。
布設方法
①基準點和施工水準點採用混凝土標石製成；
②利用路線測量的水準點。
（3）水準測量注意事項：
①測量前應檢校好儀器；
②應在堅實地面上設站和選定轉點，並盡可能使前後視距相等；
③視線長度一般在100m以內，視線高度高於地面一般不小於0.3m，瞄準和讀數時，要仔細對光，消除視差；
④讀數前要嚴格使管內水泡居中，讀數後應及時檢查氣泡的位置；
⑤讀數不要漏掉大數或零；
⑥標尺要扶豎直；
⑦儀器搬站時，前視尺墊不能動，但可以將標尺放下，待下站觀測時，再將標尺放上；
⑧觀測時間應選在成像清晰的時候，中午溫度高、折光強時，不宜觀測；
⑨陽光較強時，應使用遮陽傘。
（二）、模板施工：
1、模板加工
模板採用大塊鋼模板，面板厚度為6㎜，背面採用匚10槽鋼加固，豎向背撐間距60㎝，豎向背撐間採用∠8角鋼橫向連線其間距50㎝。型式見下圖
2、模板安裝：
模板安裝前，先試拼後再用除鏽劑和磨光機將板麵磨光、磨亮，然後塗抹一層色拉油或機油，用布擦抹乾淨，再塗一層優質機油或脫模劑後進行安裝。
模板底口固定於墊層上，通過楔子調節模板底口位置精度。側模固定方式為：
（1）模板節段間拼接通過高強螺栓栓接，拼縫採用玻璃膠進行處理，保證拼縫的平整度；
（2）模板拐角處通過拐角板、高強螺栓與平直側板進行連線固定，模板間在拼縫處貼上雙面膠，保證砼澆築時不漏漿；
（3）側模的固定方案為：
通過對拉螺栓（在承臺內側）將側模固定成型，對拉螺桿固定於模板外側兩根橫向布置的φ50鋼管，防止整體移位；通過φ50鋼管與托架將模板固定於限位固定墩預留的定位件及基坑壁處，支撐鋼管底部與基坑壁接觸處放置2.5㎝厚鋼板。對拉螺桿距離為50㎝（豎向），50㎝（橫向），φ50支撐鋼管分別位於承臺實體三等分處。
其型式如下圖
模板安裝完畢後，各部分尺寸的施工容許誤差符合以下規定
（三）、鋼筋加工與安裝
a、鋼筋的現場保管及驗收：
為了保證鋼筋混凝土結構的質量，施工中必須加強對鋼筋的管理、檢查和驗收，以確保使用合格的鋼筋。
1、鋼筋保管：鋼筋在裝卸搬運過程中，應採用機械或人工將鋼筋抬起運送至指定地點，嚴禁拋擲和長距離拖拉。在工地存放時，應嚴格按廠名、級別、規格分批掛牌堆放，並註明數量，不得混淆。
鋼筋應盡量堆入倉庫或料棚內，不能露天堆放，在倉庫、料棚四周，要有一定排水坡度以利於排水。鋼筋堆放時距地面要有一定高度（不小於30 cm），並應防止與酸、鹽及油料等物品存放一處，以免汙染腐蝕鋼筋。
2、鋼筋驗收：鋼筋進場時應具有出廠質量證明書或試驗報告單，每捆（盤）鋼筋上均有標牌，並按批號及直徑分批驗收。驗收時應檢對標牌與實物是否相符，檢查外觀是否合格，按規定抽取試樣進行機械效能試驗，合格的方可使用。
鋼筋在加工過程中出現脆斷、焊接效能不良或機械效能顯著不正常等現象時，應進行化學成分檢驗或其它專項檢查。
b、鋼筋加工：
鋼筋加工是指對所用鋼筋進行除鏽、調直、切斷彎曲和接長等工序。
1、鋼筋除鏽：鋼筋在使用前主要是採用人工除鏽。即用鋼絲刷、砂盤等工具清除浮皮、鐵鏽和油汙。
2、鋼筋調直：鋼筋應平直無區域性彎折。對於成盤的鋼筋或發生彎曲的鋼筋均應調直後方可使用。
鋼筋調直採用機械調直。機械調直常採用的有鋼筋調直機和捲揚機拉伸調直。當採用捲揚機冷拉方法調直鋼筋時，ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大於 2%，ⅱ鋼筋不得大於 1%。
鋼筋加工後，其表面上不應有削弱鋼筋截面積的傷痕,否則不得使用。
3、鋼筋切斷：鋼筋切斷應採用常溫切斷，不得用加熱切斷。鋼筋切斷有機械切斷和人工切斷兩種。
斷口與軸線垂直，不得有劈裂、縮頭或嚴重的彎頭現象，操作時應特別注意安全。切斷鋼筋時力求長度準確，偏差限制在 5mm 以內。斷料前要複核配料單，然後根據配料單下料。
要長短搭配，統籌排料，先下長料後下短料，儘量減少接頭，降低損耗。
4、鋼筋彎曲：鋼筋彎曲應在常溫下進行，不允許加熱彎曲，也不得採用鎚擊彎折。鋼筋彎折點不得有裂縫，彎曲形狀不應在平面上發生翹曲現象。
彎制鋼筋時宜以中部開始逐步彎曲兩端，彎勾必須一次彎成，不得反覆彎折，加工完畢後的鋼筋，應放置在棚內的架墊上，避免鏽蝕及汙染。
c、綁紮鋼筋
將鋼筋在加工場地加工好後運至現場進行綁紮。鋼筋的加工和綁紮應符合設計及技術規範要求。骨架安裝前先在樁頂測量放出中心樁並設定水準點。
綁紮接頭
在採用綁紮接頭時，注意了以下幾點：
(1)搭接處鋼筋紮牢，扎結設在接頭處的中心和兩端；
(2)接頭設在內力較小處；
(3)接頭與鋼筋彎曲處距離不小於10d。
安裝鋼筋或骨架時注意位置的準確性，保證質量和施工進度，為了滿足砼保護層的必需厚度，在骨架與模板之間墊上塑料墊塊。固定墊塊時錯開位置，不貫通全部斷面。另外綁紮的鐵絲頭不指向模板。
鋼筋安裝的注意事項：
1 安裝之前要收到樁基檢測合格的通知。
2 安裝前要將鋼筋表面的鏽跡、油汙、泥土清理乾淨。
3 加工好的鋼筋要加強覆蓋，避免鏽蝕。
4 預留墩身鋼筋。
5 確保保護層的厚度。
6 鋼筋的焊接長度要符合規範的要求，單面焊長度為大於10d，雙面焊為大於5d，焊渣必須敲除。ⅱ級鋼筋的直徑超過25mm時採用機械連線，機械連線必須符合設計規範要求。
d、鋼筋施工允許偏差
(四)、砼施工
1、砼的拌制
砼採用強制式砼攪拌機拌製，外加劑採用後摻法，加入外加劑後，砼拌和物在攪拌機中繼續攪拌的時間不少於60s。外加劑不與幹水泥接觸，在其它材料充分拌合後加入外加劑；材料在出攪拌機後不得加水。
2、砼的運輸
採用砼輸送車運輸至澆築現場，然後由停放在現場的砼幫浦車將砼輸送到模板內。
3、砼的澆注
（1）澆注準備工作
①檢查攪拌機、振搗器等機械的狀況，為防備偶然故障，安排備用機械，尤其是發電機；
②砼幫浦車的管子不直接放在鋼筋上，用支架支撐；
③澆注前會同監理工程師對模板、鋼筋以及預埋件的位置等作出檢查，確認尺寸、位置均正確並不因為砼澆注面發生移動，簽認後，填寫砼澆注申請單，批准後正式開盤澆注；
④檢查模板是否有異物，特別注意保護層的設定；檢查模板的支撐是否牢固。
(2)砼的澆築
砼採用輸送車運送至現場，通過砼幫浦車送入模內，分層澆築，分層厚度不超過30㎝。砼澆築過程嚴格控制在砼初凝前澆築上層砼。
承臺繫梁開工報告
承臺施工技術方案 一 工程概況 經三北路橋共有繫梁8個，橋台承臺4個。我合同段經三北路橋下部結構採用柱式圓形立柱，砼蓋梁，基礎採用樁基加繫梁，橋台為砼肋式墩台。現在該橋部分樁基已完成，並通過了試驗檢測 承臺 繫梁施工準備工作已完成，擬進行該橋繫梁 承臺的施工。二 施工方案 施工準備 基礎開挖 基礎採...
承臺繫梁開工報告
k8 045.0奎山高架橋承臺 繫梁施工方案 一 工程概況 本橋為日照疏港公路奎山高架橋，橋中心樁號k8 045.0，在k8 414.0 k8 595.0間跨越崮子河。橋垮布置為 8 4 30 2 3 30 4 30 3 30 m。上部結構採用現澆預應力混凝土連續箱梁和裝配式預應力混凝土箱梁，上部共...
橋系梁及承臺開工報告
a 02 貴州公路建設專案 杭州至瑞麗國家高速公路貴州境思南至遵義段 工程分項開工申請批覆單 承包單位 中交第四航務工程局 合同號 sztj 13 監理單位 武漢中交路橋設計諮詢 編號 杭州至瑞麗高速公路貴州境思南至遵義段 第sztjs 13合同段 盧家屋大橋承臺及繫梁開工報告 單位主管 審核人編制...