1、業主提供的招標檔案，設計圖紙；
2、由國家和交通部頒發的現行施工規範，規程及驗收標準；施工依據的技術規範，驗收規範及標準；
3、我公司對施工現場和周邊環境調查所掌握的有關資料；
4、我公司在公路施工方面的經驗和擬投入本專案的生產資源。
荷載等級;公路-i級；橋面左幅淨寬2*11.5m，全橋共兩聯：4*20+4*20；上部結構採用預應力砼（後張）小箱梁，先簡支後連續；下部結構橋台採用肋板臺，橋墩採用柱式墩，墩台採用樁基礎，本橋平面位於直線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面縱坡0.
90%。
本橋地質多為中砂、粗砂、全風化花崗岩、強風化花崗岩、中風化花崗岩。
蓮河互通1#橋
鑽孔樁基礎：2023年8月18日～2023年9月30日
繫梁、承臺：2023年9月15日～2023年10月1日；
肋板、墩柱：2023年9月20日～2023年10月15日；
蓋梁、臺帽：2023年10月15日～2023年10月28日
箱梁：2023年8月25日～2023年5月15日
橋面系：2023年6月15日～2023年7月15日
附屬工程：2023年8月22日～2023年9月11日
按施工組織機構框圖（見表1）由專案經理初文波及總工程師於本富全面指揮，施工現場姜岩具體負責，技術負責人制定詳細施工計畫，並且在施工過程中按照設計及業主要
求協助總工程師制定詳細施工方案，安質科試驗各種施工試驗路段施工資料記錄。試驗結果並達到質量要求，向監理工程師提交試驗報告，材設科負責後勤保障安全員負責施工安全，實驗室負責本分項工程各項試驗檢測工作。
鑽孔灌注樁鑽機8臺，水泥混凝土攪拌站2座，混凝土運輸車6臺，裝載機3臺，挖掘機2臺，160t龍門吊1套，5t龍門吊1套，架橋機1座，張拉裝置16臺，250kw發電機組2臺，吊車3臺，鋼筋彎曲機4臺，鋼筋切斷機4臺，電焊機8臺，振搗棒7臺，各種小型機具、各種規格的鋼模板及支架。
1、材料、裝置進場的質量控制
凡運到施工現場的原材料、半成品或構配件，應有產品出廠合格證准用證及技術說明書；
2、材料、裝置存放條件的控制
對於材料、半成品、構配件等，應當根據它們的特點，特性以及防潮、防曬、防鏽、防腐蝕、通風、隔熱以及溫度等方面的不同要求，安排適宜的存放方式進行存放。
3、人員進場見下表
現場負責人：徐鍵
技術負責人：於本富
工長：姜岩
質檢員：遲洪廣
測量員：曲建偉於春天
試驗員：徐東晶李鵬
安全員：于淼
木工20人、混凝土工10人，鋼筋工20人，電焊工10人，力工80人。
根據本工程的特點，對施工前的準備工作，必須細緻、認真的進行，否則會造**力、物力的浪費。施工準備的範圍可以根據不同的施工階段劃分。
（一）調查工作
1、本工程質量要求高。
2、物資運至現場的交通條件較好，但需在6月雨季來臨前將全部工程材料運至現場達到90%以上，方能夠滿足工期施工要求。
（二）技術準備
1、組織各專業人員熟悉圖紙，對圖紙進行自審，熟悉和掌握施工圖紙的全部內容和設計意圖。發現問題，提前與建設單位、設計單位協商。參加由建設單位、設計單位和監理單位組織的設計交底和圖紙綜合會審。
2、編制施工圖預算，根據施工圖紙，計算分部分項工程量，按規定套用施工定額，計算所需要材料的詳細數量、人工數量、大型機械台班數，以便做進度計畫和**計畫，更好地控制成本，減少消耗。
3、做好技術交底工作。本工程每一道工序開工前，均需進行技術交底，技術交底是施工企業技術管理的乙個重要制度，是保證工程質量的重要因素，其目的是通過技術交底使參加施工的所有人員對工程技術要求做到心中有數，以便科學地組織施工和按合理的工序、工藝進行施工。
4、技術交底專業均採用**制，即專案部技術負責人ú專業工長ú各班組長。技術交底均有書面文字及圖表，級級交底簽字，工程技術負責人向專業工長進行交底要求細緻、齊全、完善，並要結合具體操作部位、關健部位的質量要求，操作要點及注意事項等進行詳細的講述交底，工長接受後，應反覆詳細地向作業班組進行交底，班組長在接受交底後，應組織工人進行認真討論，全面理解施工意圖，確保工程的質量和進度。
5、專案總工程師負責並同中心試驗室迅速對擬採用的原材料進行檢驗分析，確定工程使用的各項原材料，並同時進行混凝土、砂漿的配合比試配工作，及時開出施工配合比。
1.生活準備：
修建施工現場臨時駐地，解決好通訊、電力和水的**，修建供工程使用的臨時便道、便橋，確保施工裝置、材料、生活用品的**。
2.技術準備：
（1）開工前應在全面熟悉設計檔案和設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，發現問題及時根據有關程式提出修改意見報請設計變更。
（2）組織測量人員作好施工前的測量準備工作，包括現場恢復和固定線路。內容有：導線、中線、水準點複測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。
3.場地準備：
施工前應按設計要求進行公路用地放樣，路基用地範圍內樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理。
4.臨時工程
（1）本橋施工環境較好，臨時工程布設時，根據施工進度安排，對重點優先開工的專案，臨時工程先行解決，優先保證能及早開工，各種臨時工程採取永久和臨時結合、降低造價的原則進行設定。
（2）臨時供電:採用供電，配備200kw以上發電機一台。
（3）施工用水 :沿線用水可推築蓄水池,工程用水採用水車運輸。生活用水打機井一眼。
（4）施工通訊 :為方便同業主、監理及有關單位聯絡，配移動**若幹部。其他配備對講機聯絡。
（5）拌和站:砼拌和,採用攪拌站集中拌和工程砼運輸車運輸至施工現場。
（6）臨時便道:沿線修築臨時便道以滿足車輛的通行要求。充分利用好地方公路及縣鄉級道路進出機械裝置及各種物資材料，必要時，對臨近施工現場的鄉村小路進行加寬加固處理，並修築進入主要施工點的施工便道。
施工中派專人對施工便道進行養護並經常灑水，降低粉塵，以減少環境汙染。
初步放樣：
施工前先排水、修路、清除樁基位置的雜草和淤泥，換填山皮土並刮平壓實，使施工機具順利進出，能保證鑽機在施工中平穩，然後根據設計提供的導線點（經導線複測閉合後）及水準點用光電全站儀及水準儀定位。
鑽孔：使用衝擊鑽，選用適當的鑽機和泥漿。
泥漿的配製：為保證中層易液化坍塌砂質層的成孔質量和最終能將孔底清理乾淨，對泥漿的比重與粘度制定了嚴格的指標，經過20餘次的泥漿配比試驗，決定採用當地的黃土來配製泥漿。配製的泥漿相對密度為1.
20—1.40；粘度22—30pa.s；含砂率≤0.
4％；ph值8—11，膠體率95％—98％；靜切力3—5pa。泥漿的好壞是成孔質量的重要保證之一，配置高質量的泥漿，可保證在長期停鑽的情況下，沉積物很少，此外，優質的泥漿可使孔壁形成一層粘性好、密度大滲透性差的泥皮，這層泥皮可防止孔內泥漿外滲，大大減緩孔內水頭降低的速度，這也是使孔壁穩定的有效措施。
衝擊鑽鑽孔
① 鑽機就位前，應對鑽孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具裝置的檢查和維修，鑽機就位後，應平穩，不得產生位移和沉陷，開孔的孔位必須準確。
② 衝錐的鋼絲繩同鋼護筒中心位置偏差不大於2cm，公升降錐頭時要平穩，不得碰撞護壁和孔壁。
③ 鑽孔作業必須連續，並作鑽孔施工記錄，經常對鑽孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求的隨時改正，注意補充新拌的好泥漿，在整個施工過程中，保證較小的泥漿的損失，有效地防止孔壁坍塌、埋鑽頭的現象發生，確保了鑽孔樁的成孔質量和成孔速度。
④ 鑽進過程中，每進1.5m-2m檢查鑽孔直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明後記入記錄表中並與地質剖面圖核對。根據實際地層變化採用相應的鑽進方式，在鑽至中層易液化砂層時，鑽進速度必須放慢，以確保成孔質量。
⑤ 鑽管內的泥渣和泥漿經常倒出，在鑽孔排渣，提鑽頭除土或因故停鑽時，應保持孔內水頭和要求的泥漿指標。
成孔檢測、清孔
成孔檢測：成孔檢測一般包括孔的中心位置、傾斜度、鑽孔底標高、深度、直徑、護筒頂標高等。樁位排架樁允許值50mm極值100mm群樁100mm，傾斜度小於1％樁長，孔徑不小於設計樁徑，孔深不小於設計規定。
清孔①鑽孔深度達到設計標高後，應對孔徑進行檢查，達到規範要求後方可清孔。
②清孔後，孔內泥漿效能指標和沉澱層厚度均要達到設計及規範要求.
③鋼筋籠安放至設計標高後，如泥漿指標及沉澱厚度超出標準，應進行第二次清孔，直至達到標準。
鋼筋籠的製造和安放：
鋼筋籠的製造：鋼筋籠的製造除滿足設計要求外，在骨架處設定控制保護層厚度的墊塊，豎向間距為2m，橫向周圍不少於4處，並在骨架頂端設吊環。
鋼筋籠的安放：骨架下放時注意防止碰撞孔壁，放至孔內設計標高後將骨架吊環掛在孔口，並臨時與護筒口焊接牢固。
下導管、灌注機具的準備、砼的配製：
下導管：採用φ300mm鋼導管，使用前要進行水密、承壓和接頭抗拉等試驗。吊裝時導管應位於井孔**，並應在灌注砼前進行公升降試驗，應使位置居中，軸線順直，穩步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和孔壁碰撞，導管下口到孔底的距離一般控制在25—40cm之間。
導管上口設定隔水鋼活塞和儲料斗。
灌注機具的準備：25t吊車1臺；導管、儲料斗、吊斗各1個；備用水幫浦以及吸泥機，高壓射水管等裝置。為保持孔內水壓和及時處理灌注故障，備用發電機1臺。
砼的配製
①鑽孔樁所使用砼標號為c30水下，配合比設計時坍塌落度取18-22cm之間，每立方公尺砼水泥用量符合試驗要求。
②水泥採用p.o 42.5普通矽酸鹽水泥碎石採用4.75-9.5mm（
10%）9.5-19mm（60%）19-31.5mm（30%）水灰比為0.43。
③砼配製後要有良好的和易性，運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水現象，保持足夠的流動性。為保證灌注的順利，坍落度盡量採取上限。
灌注水下砼及應注意事項
灌注水下砼是鑽孔樁施工的重要工序，必須經過成孔質量檢測和清孔檢測（包括泥漿指標和沉澱厚度檢測等）合格後，方可進行灌注工作，如沉澱厚度超標，應二次清孔，但應注意孔壁的穩定，防止塌孔。灌注的施工過程控制在初凝時間內。
砼拌和物運至灌注地點時，應檢查均勻性和坍落度等，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和達不到要求，不能使用。
首批砼灌入孔底後，立即測探孔內砼面高度，計算出導管內埋置深度，如符合要求即可正常灌注，如發現導管大量進水，表現出現事故，按應急方法處理。
灌注開始後，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，要防止砼拌和物從漏斗外掉入孔中，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，而使測深不準確。灌注過程中應注意觀察管內砼下降和孔內水位公升降情況，及時測量孔內砼面高度，正確指揮導管的提公升和拆除。
導管提公升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提公升，如導管法蘭卡鋼筋骨架，可移動導管，使其脫開鋼筋骨架後，移到鑽孔中心。
當導管提公升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除1節或2節導管，（視每節導管和工作平台距孔口高度而定）。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的導管，然後鬆開導管的接頭螺栓，同時將起吊導管用的釣鉤掛上待拆的導管上端的吊環，待螺栓全部拆除後，吊起待拆的導管，徐徐放在地上，然後將漏斗重新插入井口導管內，校好位置，繼續灌注。