大橫1#大橋蓋梁、支座墊石、擋塊施工組織方案
一、編制依據
1、《天津至汕尾國家重點公路幹線福建省浦城（閩浙界）至南平高速公路總承包招標檔案》。
2、業主和設計單位提供的《天津至汕尾國家重點公路幹線福建省浦城（閩浙界）至南平高速公路c合同段》設計圖紙、工程量清單等有關資料。
3、《天津至汕尾國家重點公路幹線福建省浦城（閩浙界）至南平高速公路c合同段參考資料》。
4、《天津至汕尾國家重點公路幹線福建省浦城（閩浙界）至南平高速公路c合同段合同談判紀要》。
5、我集團公司對施工現場的實地勘察、調查資料。
6、我集團公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗以及呼叫到本合同段工程的各類資源。
7、南平浦南高速公路有限責任公司相關檔案。
8、中鐵十八局集團****有關工程技術、質量、安全、環保等管理辦法。
9、國家、交通部、建設部、福建省現行設計規範、施工規範、驗收標準及有關檔案。
二、工程概況
2.1工程簡介
大橫1號大橋中心樁號為k223+298.25,位於r＝1300公尺的右轉緩和曲線段內，設計荷載為公路ⅰ級；上部構造為5*30公尺預應力砼連續t梁；下部構造為柱式墩，灌注樁基礎；浦城台為板凳臺，，，，，樁基礎、南平台為u型台，擴大基礎。
2.2工程專案及數量
大橫1#大橋共設1#、2#、3#、4#橋墩， 8個蓋梁，共使用r235鋼筋5125.6kg,hrb335鋼筋42263.2kg,c30混凝土271.2m3.
三、工期計畫
施工進度計畫圖如：施工進度橫道圖
四、進場材料、人員情況
機械、材料已於2023年8月10日進場，人員進場：隊長1名，技術員1名，質檢工程師1名，鋼筋工班10人，摸板工班10人，混凝土工班10人。
五、施工方法及順序
（一）、施工測量與控制
墩柱施工完畢後，用全站儀在墩柱頂面上定位出中心點，再根據兩中心點控制底模和鋼筋的安裝，待蓋梁模板安裝好後用全站儀檢查模板位置，且用水準儀檢查模板高程，保證模板的正確安裝。
蓋梁施工的全過程應嚴格按圖紙規定控制墩身軸線偏位，確保施工質量及安全。
（二）、蓋梁模板施工時必須注意事項
1、板表面應平整、接縫嚴密。模板接縫間用海綿條密封，以保證蓋梁砼脫模後的光潔度。
2、模板內應無汙物、砂漿及其它雜物。模板安裝前應徹底塗刷脫模劑，脫模劑應使能易於脫模，並使砼不變色。
3、在支立模板時應注意保護層厚度，模板支撐應穩定、牢固，並具有可靠的防護，以保證高空作業人員的安全。
4、當所有和模板有關的工作做完，預埋件亦安裝完畢，鋼筋模板應經監理工程師檢查認可後，才能澆築砼。
5、拆卸鋼模板時，應注意不能損傷蓋梁的稜角。
（三）、蓋梁鋼筋、預埋件、預留孔的安裝。為了保證各層鋼筋網位置正確；應在兩側模板上畫線，並加設固定鋼筋網的架立鋼筋和定位鋼筋，以避免振搗混凝土時發生位移。預埋件施工應注意下述各點：
1、預埋件採取固定措施，以避免振搗混凝土時發生移動。
2、埋件下面及附近的混凝土應注意振搗密實，對具有角鐵錨筋的預埋件尤應注意加強振搗。
3、預埋件的外露部分要做上明顯的標識，澆至頂層混凝土時，應注意外露部分尺寸準確。
4、在已埋入的預埋件上施焊時，應採用細焊條、小電流，分層施焊，以免燒傷混凝土。
5、支座螺栓採用預埋的方式，在墊石混凝土澆築時預埋。
（四）、鋼筋加工及安裝
1、在現場必須將鋼筋按不同型號、等級、規格分別堆存，運輸使用過程中應避免鏽蝕和汙染，露天堆置時應墊高並妥加遮蓋。
2、各類鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單，各種鋼筋均應經力學效能試驗合格後方可使用。
3、鋼筋加工製做時應先調直無區域性彎折，箍筋末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大於受力鋼筋的直徑，且不小於箍筋直徑的2.5倍，彎鉤平直部分的長度，不應小於箍筋直徑的10倍。
4、鋼筋焊接採用電弧焊，鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格後方可正式施焊，焊工必須持證上崗。鋼筋搭接焊，宜採用雙面焊縫。焊接時兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不應小於5d，單面焊縫的長度不應小於10d（d為鋼筋直徑）所用的焊條，焊劑應有合格證，各種焊接材料的效能應符合現行的鋼筋焊接及驗收規程。
鋼筋焊接焊縫質量必須滿足jtj041-2000規範有關要求。
5、受力鋼筋焊接接頭應設定在內力較小處，並錯開布置，在接頭長度區段內(區段長度不小於35d且不小於500mm)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積佔總截面面積的百分率應小於50%。
6、擋塊、墊石鋼筋若與蓋梁鋼筋相干擾，應先保證蓋梁鋼筋位置正確，可適當挪動擋塊鋼筋。
7、受力鋼筋機械接頭，應符合《鋼筋機械連線通用技術規程》的規定。接頭位置應相互錯開。當多根鋼筋的機械接頭位於35d範圍內時，應視為接頭處於同一連線範圍，該範圍內有接頭的受力鋼筋截面面積佔受力鋼筋總截面面積的百分率應小於50％。
對鋼筋機械接頭的加工要求如下：
（1） 製造工藝要求
a、鋼筋下料時，切口端麵應與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲；
b、鐓粗頭的基圓直徑應大於絲頭螺紋外徑，長度應大於1/2套筒長度，過度段坡度應小於1.3；
c、鐓粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋；
d、不合格的鐓粗頭，應切去重新鐓粗，不得對鐓粗頭進行二次鐓粗；
e、如選用熱鐓工藝鐓粗，則應在室內進行鋼筋鐓頭加工；
f、鋼筋絲頭的螺紋應與連線套筒的螺紋相匹配，其公差應符合gb197《普通螺紋公差與配合》的要求。
（2） 接頭質量要求
a、接頭拼接時用管鉗扳手擰緊，應使兩個絲頭在套筒**位置相互頂緊；
b、拼接完成後，套筒每端不得有一扣以上的完整絲扣外露，加長型接頭的外露絲扣數不受限制，但應有明顯標記，以檢查進入套筒的絲頭長度是否滿足要求；
c、絲頭加工現場檢驗及套筒出廠檢驗合格，檢驗方法應符合相關的行業標準的規定；接頭的標誌、包裝、運輸和儲存應符合相關的行業標準的規定。
（五）、砼澆築
砼澆築前，應做好澆築平台搭鋪、振搗裝置試轉、模內雜質積水清理等施工準備工作。擋塊、墊石和蓋樑應同時澆注。
砼由拌合站集中拌合，砼罐車運輸卸料，通過料斗由吊車垂直提公升至澆築平台，砼先卸在平台上的存料盤上，然後由人工鏟運入模。砼的澆築應按水平分層次進行，每層厚度30cm,用插入式振搗器進行充分均勻地振搗，持續振搗的時間要恰當，避免漏振或過振。振搗密實的標誌是砼停止下沉，不再冒出氣泡，砼表面呈平坦泛漿。
振搗過程中振動棒應盡可能地避免與鋼筋和預埋構件相接觸。混凝土的澆築應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小於前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。混凝土的運輸、澆築及間歇的全部時間不得超過規範有關規定。
墊石混凝土澆築應控制其密實性，由於間距太小，在振動器振搗的同時，加用鋼筋棍振搗。
（六）、砼養護
每次施工拆模後,墩梁外側用塑料布包裹著,同時派專人於蓋梁頂灑水養生，養生時間不少於7天。
六、質量要求
質量要求如下表：
墩、臺帽或蓋梁實測專案
七、文明施工
7.1 文明施工目標
施工過程中採取措施做到：工地現場施工材料堆放整齊，工地生活設施清潔文明，工地現場開展以建立文明工地為內容的思想政治工作，尊重當地的宗教信仰和民族習慣，實行工程專案全面標準化管理，建立文明工地。
7.2 文明施工的組織與管理
文明施工的組織與管理見下表
文明施工的組織與管理
八、質保、安保體系及質保、安保、環保措施
8.1質保體系
8.1.1 質量管理組織機構見下圖
8.1.2質保體系如附圖：質量保證體系圖
8.2質量保證措施
專案經理部成立以專案經理為組長，專案總工程師為副組長，專案部各部室和各施工隊主管領導為成員的質量管理領導小組，實施專案部、施工隊、工班**質量檢查，對工程質量進行全過程監控。
（1）、專案經理部設專職的安質環保部，負責本標段工程的全部質量管理工作。
（2）、建立縱成線、橫成網的嚴密工程質量組織與管理體系。按專案經理部、施工隊、工班分工負責，層層落實。
（3）、在專案經理和總工程師的領導下，由專職質檢工程師組成質量監察部負責質量管理工作。各施工隊設專職質檢員，各工班設兼職質檢員。
（4）、安全質檢部每月組織一次質量檢查，每季度由總工程師組織一次質量檢查，召開一次工程質量總結分析會。
（5）、施工隊每天進行中間檢查及竣工質量檢查並評出質量等級。
（6）、班組堅持「三檢制」，自檢合格後，專職質檢員進行全面檢查驗收並填寫自檢資料，然後由專案經理部質檢工程師請監理工程師驗收簽認。
8.3安全保護體系
為確保施工作業安全，加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防範安全事故的能力；及時開展安全生產大檢查，消除事故隱患；建立高效精幹的安全組織機構，制定切實可行的安全技術措施，在施工中嚴格執行；及時解決施工中的安全問題，以確保實現安全目標，建立安全生產標準化工地。安全保證體系見安全保證體系圖。
8.4安全保證措施
安全生產是施工專案重要的控制目標之一，也是衡量企業的施工管理水平的重要標誌，為確保施工安全，我們將建立健全各項安全規章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防範安全事故的能力；及時開展安全生產大檢查，消除事故隱患；建立高效、精幹的安全組織機構，制定切實可行的安全技術措施，在施工中嚴格執行；並從技術上入手，針對實際情況，及時解決施工中的安全問題，以達到安全目標的實現。
8.5環境保護措施
上場後，成立環境保護組織機構，制定詳細的環境保護措施。
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