1、《橋上crtsⅱ型板式無砟軌道側向擋塊設計圖》（杭長客專施圖（軌）-28）；
2、《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）；
3、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）；
4、 《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）；
5、《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2010）；
6、《客運專線鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道彈性限位板暫行技術條件》(科技基[2009]135號)。
根據設計要求，在橋梁和橋頭橋尾摩擦板處設定側向擋塊，來限制無砟軌道板發生橫向位移和上翹。我部管段無砟軌道總長度8739.855m，起止里程dk118+486.
255-dk126+544，側向擋塊共計2870個，其中義烏西特大橋(含路基摩擦板)共1140個，義金特大橋(含路基摩擦板)共1730個。
側向擋塊主要由限位板、擠塑板、剪力釘、錨固鋼筋、c35鋼筋混凝土等幾部分組成。側向擋塊沿線路方向長1200mm，垂直於線路方向上寬下窄，高度隨軌道的高度不同而變化，頂面自軌道板頂面下10mm 處向下線路外側成2%的排水坡。在平行於線路方向的兩側設定最大半徑為400mm 圓弧狀外形，圓弧與側向擋塊頂面、橫側面（平行於線路方向的側向擋塊側面為縱側面，垂直於線路方向的為橫側面）相切。
側向擋塊與防護牆相接觸的部分用厚1mm 的pe 膜隔開。
圖2.1 側向擋塊效果圖
1、質量目標
確保所有施工專案符合國家的現行驗收標準，分部分項驗收合格率100%。
2、安全目標
零**、零事故。
側向擋塊施工計畫於2023年12月20日開始至2023年1月20日結束，總工期31天。
1、施工道路
利用底座板、灌漿施工時使用的既有施工便道。
2、施工用電
利用原橋上施工用配電箱引接。
3、砼拌合站設定
混凝土由中鐵四局1#攪拌站提供，罐車運至現場後通過中轉鬥吊至橋上軌道車上，再通過軌道車運至各灌注地點。
4、鋼筋加工場
所需鋼筋均**下既有的鋼筋加工場集中加工。
根據杭長客專工程特點及工程分布情況，整個施工按照專案部→專案分部→架子隊**管理模式。主要由中鐵四局杭長客運專線浙江段專案經理部第一分部實施組織施工。專案分部各設分部經理一人，黨委書記一人，總工程師一人，副經理一人，下設五部兩室，即工程部、財務部、工程經濟部、物機部、安質部、試驗室、綜合辦公室。
各部室按業務分工和職責範圍，密切合作，各司其職，對工程進行全面有效監控和管理。
施工組織機構見圖5.1。
圖5.1 施工組織機構圖
1、施工流程
施工工序流程圖如下：
圖6.1 施工工序流程圖
2、施工準備
2.1、側向擋塊施工前應對預埋套筒和齒槽進行全面檢查和驗收，檢查齒槽及預埋套筒位置、規格、數量、深度是否符合設計要求，對不符合要求的應進行處理，確保側向擋塊預留齒槽深度不得小於30mm；側向擋塊內側預埋套筒距離底座板邊緣的設計距離為10cm,允許偏差為±2cm。如側擋齒槽侵入底座板底，要採用橋梁專用修補砂漿修補完整；如預埋套筒報廢，應採取植筋補強措施。
側向擋塊清理完畢後用土工布將套筒口塞緊，防止二次破壞。
2.2、為確保新老混凝土的結合質量，側向擋塊範圍的梁面要進行鑿毛處理，鑿毛以露出新鮮混凝土為準，深度一般不大於2cm，鑿毛範圍現場放線控制，對防水層進行切割，不得損傷擋塊範圍以外的防水層。
圖6.2 側向擋塊鑿毛和防水層切割示意圖
2.3、側向擋塊範圍的底座板（沿線路縱向1.4m範圍，以側向擋塊中心向兩側各0.
7 m範圍的底座板）的上表面和側面必須平整、光滑、順直，對於不順直的、不平整的表面應進行打磨處理，確保2mm/1m的平整度要求。1.4m範圍內的底座板邊角處應用切割機切乙個2cm*2cm的倒稜，並用磨光機將倒角處打磨光滑、平順，處理後用倒角卡尺進行驗收，平整度滿足2mm/1m 的要求，倒稜尺寸誤差0～-10mm。
圖6.3 側向擋塊倒稜切割示意圖
3、安裝限位板和硬泡沫塑料板
每個側向擋塊處安裝2塊彈性限位板，分別安裝在側向擋塊位置底座板的上表面和側面。安裝前首先將彈性限位板安裝在10mm後的硬泡沫塑料板的鏤空處，並將接縫處用膠帶密封，限位板上的泡沫塑料板的尺寸要大於側向擋塊的尺寸，施工後，將多餘的硬泡沫塑料板和塑料薄膜進行切除處理。
彈性限位板通過錨固連線件與側向擋塊內鋼筋綁紮固定，設定位置用鋼筋進行抵緊，並確保限位板和底座板緊密接觸無空隙。
側向擋塊與軌道板間設定20mm後硬泡沫塑料進行隔離，底座板邊角處的硬泡沫板尺寸必須與倒角尺寸相匹配，且不得拼接，硬泡沫塑料應比側向擋塊大，硬泡沫材料的接縫處需設定膠帶進行密封，防止混凝土漿侵入，施工後，將多餘的硬泡沫材料進行切除。
表6.1 彈性限位板檢驗要求
圖6.4限位板，泡沫板安裝圖
4、鋼筋加工、綁紮及剪力釘安裝
側向擋塊鋼筋採用hrb335型，鋼筋嚴格按照設計圖紙要求在鋼筋場內加工，不得隨意更改。鋼筋加工時要考慮直線、曲線、左線、右線的影響。鋼筋加工前要將鋼筋的油汙、漆汙、浮皮、鐵鏽等清除乾淨，加工完成的半成品鋼筋應搭設棚架，分類集中碼放，防雨淋鏽蝕。
鋼筋加工的誤差不得超過鋼筋的允許偏差。
表6.2 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法
側向擋塊鋼筋綁紮時考慮直線、曲線、左線、右線以及底座板實際施工情況的影響，尤其是連線部件的製作，要確保鋼筋籠符合實際情況，滿足保護層的要求。
側向擋塊保護層厚度要求為：下層鋼筋保護層厚度25mm，其餘35mm，最大不允許超過50mm。
側向擋塊的防裂鋼筋必須按照設計要求綁紮到位，防裂鋼筋兩端彎頭和中部必須與側向擋塊鋼筋籠進行綁紮，並確保距離底座板邊角的距離為35mm，擺放方向與底座板側立面成45°角。
表6.3 鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法
側向擋塊連線部件的螺紋、剪力釘與梁體內預埋的螺紋套筒內徑相匹配。加工側向擋塊和梁體之間的連線部件時，必須核實梁面設計高程與實際高程的偏差，按照實際尺寸製作連線部件，避免連線部件過高或過低。
安裝前要對預埋螺紋套筒進行清理並塗抹黃油，然後安裝側向擋塊的連線部件，安裝時保證其旋入連線套筒的深度至少為1.5d（d為連線部件直徑），確保連線的可靠性。
圖6.5 鋼筋綁紮圖
5、模板安裝
模板採用定型鋼模板，模板安裝時嚴格按照立模線支立模板，安裝模板前要先對模板打磨刨光並塗刷脫模劑。
安裝模板時，弧形結構採用插板式可調的弧形鋼模，弧形模具的調高螺栓可根據現場實際梁面情況進行適當的調節，以避免漏漿現象的發生，同時可以保證頂面排水坡的要求。
內側側向擋塊端模採用插板式可調高鋼模，對於外側的側向擋塊（與防護牆緊鄰），施工時可利用防護牆作為模板進行施工，防護牆與側向擋塊之間設定塑料薄膜進行隔離，施工時塑料薄膜要大於模板，施工後將多餘的薄膜切除。模板安裝的允許偏差及檢驗方法見表7：
表6.4 模板安裝的允許偏差和檢驗方法
圖6.6 模板安裝示意圖
6、混凝土澆築
混凝土標號為c35，由攪拌站集中拌製，混凝土罐車運輸。混凝土澆築前需要對側向擋塊範圍的梁面混凝土進行清潔、預溼處理，做好新老混凝土的結合，混凝土澆築時應分層連續進行，使用手提式振搗棒進行振搗，振搗時快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得漏振、過振，做到均勻振實。移動間距不大於振搗作用半徑的1.
5倍（一般為20-30cm）。振搗上一層時應插入下一層5-10cm，以使得兩層混凝土結合牢固。
側向擋塊施工方案
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側向擋塊施工方案 現澆
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