一、編制依據
1.1、《crtsii 型板式無砟軌道預埋件設計》（杭長客專施圖(軌)-04）。
1.2、《橋上crtsii 型板式無砟軌道側向擋塊設計圖》（杭長客專施圖(軌)-28）。
1.3、高速鐵路軌道工程施工技術指南（鐵建設【2010】241號）；
1.4、高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準（tb 10754-2010）；
1.5、現行鐵道有關技術指南和驗標，技術條件等。
適用於滬昆客專dk526+097.450～dik532+748.515段內的橋梁及路基摩擦板側向擋塊施工。
滬昆客運專線3標五分部起止里程：dk526+097.45～dik532+748.
515，全長18590.397km，根據設計要求，在橋梁和橋頭橋尾摩擦板處設定側向擋塊，來限制無砟軌道板產生橫向位移和上翹。目前，鋼軌鋪設後具備側向擋塊施工條件。
五分部需要施工的側向擋塊工程量為6620個，其中進賢特大橋4292個；泉嶺特大橋1624個；菊家村特大橋544個及橋頭橋尾摩擦板160個。
側向擋塊主要由限位板、擠塑板、剪力釘、錨固鋼筋、c35鋼筋混凝土等幾部分組成。
橋上側向擋塊沿線路方向長1200mm，垂直於線路方向上寬下窄，高度隨軌道的高度不同而變化，頂面自軌道板頂面下10mm 處向下線路外側成2%的排水坡。在平行於線路方向的兩側設定最大半徑為400mm 圓弧狀外形，圓弧與側向擋塊頂面、橫側面（平行於線路方向的側向擋塊側面為縱側面，垂直於線路方向的為橫側面）相切。側向擋塊與防護牆相接觸的部分用厚1mm 的塑料膜隔開。
側向擋塊效果圖
四、施工程式及工藝流程
4.1、施工工序
側向擋塊主要施工工序有：預埋套筒及齒槽清理 → 底座板打磨、梁面鑿毛 →限位板、擠塑板安裝 →剪力釘安裝 →鋼筋綁紮→ 模板安裝 → 混凝土澆築 → 拆模 →混凝土養護 →成品驗收。
3.1.2、工藝流程
側向擋塊施工工藝流程如下圖所示。
側向擋塊施工工藝流程
3.2、施工方法
3.2.1施工準備
⑴、側向擋塊施工前應對預埋套筒和齒槽進行全面檢查和驗收，檢查齒槽及預埋套筒位置、規格、數量、深度是否符合設計要求，對不符合要求的應進行處理，確保側向擋塊預留齒槽深度不得小於30mm；側向擋塊內側預埋套筒距離底座板邊緣的設計距離為10cm,允許偏差為±2cm。如側擋齒槽侵入底座板底，要採用橋梁專用修補砂漿修補完整；如預埋套筒報廢，應採取植筋補強措施。側向擋塊清理完畢後用土工布將套筒口塞緊，防止二次破壞。
⑵、為確保新老混凝土的結合質量，側向擋塊範圍的梁面要進行鑿毛處理，鑿毛以露出新鮮混凝土為準，深度一般不大於2cm，鑿毛範圍現場放線控制，對防水層進行切割，不得損傷擋塊範圍以外的防水層。
圖3 側向擋塊鑿毛和防水層切割示意圖
⑶、側向擋塊範圍的底座板（沿線路縱向1.4m範圍，以側向擋塊中心向兩側各0.7 m範圍的底座板）的上表面和側面必須平整、光滑、順直，對於不順直的、不平整的表面應進行打磨處理，確保2mm/1m的平整度要求。
1.4m範圍內的底座板邊角處應用切割機切乙個2cm*2cm的倒稜，並用磨光機將倒角處打磨光滑、平順，處理後用倒角卡尺進行驗收，平整度滿足2mm/1m 的要求，倒稜尺寸誤差0～-10mm。
圖4 側向擋塊倒稜切割示意圖
3.2.2、限位板、擠塑板安裝
⑴、限位板為兩塊鋼板夾一層橡膠板結構。其中與底座接觸的鋼板應選用不鏽鋼材質，厚度1.2mm；與側向擋塊接觸的鋼板可採用熱鍍鋅（鍍鋅層厚不小於50μm ）鋼板，厚5mm；橡膠板厚度為11mm。
⑵、彈性限位板的安裝精度：與底板側面接觸的彈性限位板沿線路豎向為－20～＋5mm，沿線路縱向±20mm；與底座板表面接觸的彈性限位板沿線路橫向為－10～＋5mm，沿線路縱向為±20mm。
⑶、彈性限位板位置必須按設計要求精確定位，並確保限位板與底座板緊密接觸無空隙。定位時，側面限位板可通過與側向擋塊內鋼筋（剪力釘）綁紮或焊接固定。
⑷、側向擋塊與軌道板之間設定20mm厚擠塑板進行隔離，與底座板之間設定10mm厚擠塑板進行隔離，擠塑板應比模板大，應盡量使用整塊定型擠塑板，減少拼接(倒角擠塑板不得拼接)，擠塑板接縫處以及擠塑板與彈性限位板接縫處需用膠帶進行密封，防止混凝土漿浸入，擠塑板與底座板和軌道板間均採用雙面膠進行粘結，確保施工過程無脫落現象。
(5)、倒角處貼上與倒角匹配的整塊硬擠塑板，不得拼接，擠塑板長度應根據實際施工情況在現場進行切割確定，擠塑板張角可分成910和940兩種，根據實際情況適當選用，為滿足實際需要，硬擠塑板張角必須有00～50的可調整能力，倒角擠塑板與底座板間採用雙面膠進行粘結。
⑹、拆模後，寬出擋塊範圍的擠塑板需要進行切除。
圖5 限位板、擠塑板安裝
3.2.3、剪力釘安裝
⑴、剪力釘與預埋套筒連線前，應對預埋套筒進行清潔處理，確保預埋套筒內清潔無雜物。
⑵、連線鋼筋直徑應與螺紋套筒內徑相匹配，連線鋼筋製作時計算好車絲長度，並做好標記，確保擰入連線套筒的長度均不小於1.5d(d為鋼筋直徑)，且安裝後外露螺紋不超過2p(p為螺距)。
表1 不同直徑鋼筋的連線所需的扭矩及旋入深度一覽表
⑶、剪力釘安裝應使用帶刻度的扭矩扳手，使用前要進行標定。
圖7 剪力釘安裝
3.2.4、鋼筋製作及安裝
⑴、側向擋塊鋼筋按照《橋上crtsii 型板式無砟軌道側向擋塊設計圖》（寧杭客專施圖(軌)-05-04-a）進行加工，同時應考慮梁面高程誤差、底座板施工誤差以及砂漿實際灌注厚度等情況，在施工前應對底座板、砂漿調整層及軌道板鋪設的實際狀態進行測量，按施工實際情況合理調整鋼筋尺寸，確保鋼筋籠符合實際情況，滿足保護層厚度要求。
⑵、側向擋塊採用hrb335鋼筋，下層鋼筋保護層厚度25mm，其餘40mm。鋼筋尺寸及彎曲直徑應符合設計要求（直徑小於20mm,彎曲直徑等於4倍的鋼筋直徑，直徑大於等於20mm,彎曲直徑等於7倍的鋼筋直徑）。
⑶、側向擋塊的防裂鋼筋必須按設計要求綁紮到位，防裂鋼筋彎頭和中部必須與側向擋塊鋼筋籠進行綁紮，並確保距離底座板邊角的距離為35mm，擺放方向與底座板側立面成450角。
⑷、在鋼筋籠與擠塑板及橋面之間放置滿足保護層厚度要求的混凝土墊塊，以確保鋼筋保護層厚度要求。
圖8 鋼筋綁紮
3.2.5、模板安裝
⑴、模板安裝前，應清理乾淨，無鏽跡、無雜物，並塗刷脫模劑；模板拼裝要嚴密，無漏漿縫隙。
⑵、模板採用在上口設定對拉螺栓的加固方式，側面採用方木對撐加固(外側擋塊除外)。
圖9 模板安裝
⑶、對於外側的側向擋塊（與防護牆緊鄰），施工時可利用防護牆作為模板進行施工，防護牆與側向擋塊之間設定1mm 厚pe 膜進行隔離，施工時pe 膜要大於模板，拆模後切除多餘的薄膜。
⑷、為防止混凝土澆築過程中模板出現上浮現象，可在模板上口增設下壓裝置，下壓裝置通過鐵絲固定到剪力釘上。
⑸、為確保橋上側向擋塊間（摩擦板上除外）無積水，要求在與防護牆相鄰側向擋塊中設定聚乙烯(pe)管，具體要求如下：
①設定地段:大於5‰以上坡道範圍，其中如側向擋塊外側邊緣至防護牆內側橫向寬度大於2cm 則不需設定且確保縱向排水通暢。
②直、曲線地段大於5‰以上坡道範圍內左、右線外側靠近防護牆的側向擋塊中埋設聚乙烯(pe)管長1200mm，公稱外徑50mm，壁厚4.6mm；埋設時側向擋塊中鋼筋可適當移動，以確保聚乙烯(pe)管處鋼筋的混凝土保護層最小厚度不小於25mm。
③在立模前安裝用於排水的聚乙烯(pe)管，pe 管應準確定位，並採取一定的措施固定，防止混凝土澆築過程中發生偏移；管內應潔淨無雜物，澆築前管口可用膠帶封堵，防止漿液浸入。
圖10 pe管安裝示意圖
3.2.6、混凝土澆築及養護
⑴、側向擋塊採用c35混凝土現場澆築，混凝土澆築應一次連續澆築，混凝土澆築至軌道板頂面往下10mm 處。
⑵、側向擋塊混凝土澆築之前需要對側向擋塊範圍的梁面混凝土進行清潔、預溼處理，做好新老混凝土的結合。
⑶、澆築混凝土前應檢查擠塑板間、硬擠塑板與限位板件是否已用密封條密封，確保側向擋塊混凝土與軌道板、底座板間完全隔離後方可澆築，並防止澆築過程中，隔離材料和限位板發生位移。
⑷、混凝土灌注施工時，應在防護牆、軌道板、鋼軌上鋪設土工布，防止汙染。採用30 振搗器，振搗間距不得大於振搗棒作用範圍的1.5 倍，防止漏振，振搗時與模板保持5～10cm 的距離，避免碰撞模板，並做到「快插慢拔」，振搗應密實，密實的標誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿狀。
⑸、混凝土完成初凝時，拆除弧形模板上端部分，人工用抹子對混凝土側面摸出弧形，消除氣泡，並自軌道板頂面下10mm 處向線路外側抹出2%的排水坡，並及時採取養護措施。
⑹、混凝土澆築後應派專人現場觀察混凝土凝固情況，總結規律，指導施工。當混凝土初凝後，且拆模不至於破壞混凝土稜角時，拆除模板，同時對混凝土外觀缺陷進行整修。完成後使用土工布等對混凝土進行覆蓋及保濕養護，養護時間最低不應少於7天。
⑺、側向擋塊拆模後，檢查與軌道板、底座的接觸情況，確保無粘結，同時切除多餘的擠塑板和pe膜。
4、工期安排
計畫開工時間：2012 年4月30日；竣工時間：2012 年5月30日。
5、勞動組織
每個作業面的人員配置如下表所示。
表2 每個工作面人員配置表
6、材料要求
原材料應符合設計要求，進場的彈性限位板、擠塑板、鋼筋、水泥、粉煤灰、粗細骨料、外加劑等應材質合格，其效能指標應滿足規範要求。
混凝土拌合用水的水質應符合工程用水標準。
7、裝置機具配置
每個工作面機具配置如下表所示。
表3 每個工作面機具配置表
側向擋塊施工方案
杭長客運專線浙江段hczj 7標 編制審核 批准中鐵x局集團杭長客運專線浙江段專案經理部第x分部 二o一四年三月三日 側向擋塊專項施工方案 1 橋上crts 型板式無砟軌道側向擋塊設計圖 杭長客專施圖 軌 28 2 鐵路混凝土工程施工技術指南 鐵建設 2010 241號 3 鐵路混凝土工程施工質量驗...
側向擋塊施工方案最終
1 橋上crts 型板式無砟軌道側向擋塊設計圖 杭長客專施圖 軌 28 2 鐵路混凝土工程施工技術指南 鐵建設 2010 241號 3 鐵路混凝土工程施工質量驗收標準 tb10424 2010 4 高速鐵路橋涵工程施工技術指南 鐵建設 2010 241號 5 高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準 tb1...
臨時側向擋塊施工方案
石武鐵路客運專線湖北段tj1標段 鋼軌鋪設前臨時側向擋塊 施工方案 編制審核 審批二 一 年十二月 鋼軌鋪設前臨時側向擋塊施工方案 鋼軌鋪設前，為防止底座板產生橫向位移，需要對超高段較低一側設定橫向支擋，避免底座板的橫向位移引起軌道板位置的變化。一 設定位置 1 32m簡直梁 每跨32m簡直梁，布置...