杭長客運專線浙江段hczj-7標
編制審核
批准中鐵x局集團杭長客運專線浙江段專案經理部第x分部
二o一四年三月三日
側向擋塊專項施工方案
1、《橋上crtsⅱ型板式無砟軌道側向擋塊設計圖》（杭長客專施圖（軌）-28）；
2、《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）；
3、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）；
4、 《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）；
5、《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2010）；
6、《客運專線鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道彈性限位板暫行技術條件》(科技基[2009]135號)。
我分部無砟軌道總長度x m，起止里程dkx+x至dkx +x，側向擋塊共計x個，其中橋上x個、路基x個、隧道x個。
側向擋塊主要由限位板、擠塑板、剪力釘、錨固鋼筋、c35鋼筋混凝土等幾部分組成。側向擋塊沿線路方向長1200mm，垂直於線路方向上寬下窄，高度隨軌道的高度不同而變化，頂面自軌道板頂面下10mm 處向下線路外側成2%的排水坡。在平行於線路方向的兩側設定最大半徑為400mm 圓弧狀外形，圓弧與側向擋塊頂面、橫側面（平行於線路方向的側向擋塊側面為縱側面，垂直於線路方向的為橫側面）相切。
側向擋塊與防護牆相接觸的部分用厚1mm 的pe 膜隔開。
側向擋塊效果圖
1、質量目標
確保所有施工專案符合國家的現行驗收標準，分部分項驗收合格率100%。
2、安全目標
零**、零事故。
側向擋塊施工計畫於2023年2月27日開始至2023年3月31日結束，總工期33天。混凝土由3#、4#攪拌站提供，罐車運至現場後通過吊車吊運上橋。所需鋼筋均**下既有的鋼筋加工場集中加工。
1、施工組織機構圖
施工組織機構圖
2、人員組織情況
為確保施工按時、按質完成，預製施工配備了足夠的人力資源，其主要人員見下表。
施工管理主要人員配置表
每個作業面側向擋塊施工人員一覽表
3、主要機械裝置
主要施工裝置見下表。
主要施工機械裝置表
1、施工流程
施工工序流程圖如下：
施工工序流程圖
2、施工準備
2.1、側向擋塊施工前應對預埋套筒和齒槽進行全面檢查和驗收，檢查齒槽及預埋套筒位置、規格、數量、深度是否符合設計要求，對不符合要求的應進行處理，確保側向擋塊預留齒槽深度不得小於30mm；側向擋塊內側預埋套筒距離底座板邊緣的設計距離為10cm,允許偏差為±2cm。如側擋齒槽侵入底座板底，要採用橋梁專用修補砂漿修補完整；如預埋套筒報廢，應採取植筋補強措施。
側向擋塊清理完畢後用土工布將套筒口塞緊，防止二次破壞。
2.2、為確保新老混凝土的結合質量，側向擋塊範圍的梁面要進行鑿毛處理，鑿毛以露出新鮮混凝土為準，鑿毛範圍現場放線控制，對防水層進行切割，不得損傷擋塊範圍以外的防水層。
側向擋塊鑿毛和防水層切割示意圖
2.3、側向擋塊範圍的底座板（沿線路縱向1.4m範圍，以側向擋塊中心向兩側各0.
7 m範圍的底座板）的上表面和側面必須平整、光滑、順直，對於不順直的、不平整的表面應進行打磨處理，確保平整度符合要求（以擠朔板和限位板能與側向擋塊範圍的橋面、底座板、軌道板密貼為準）。1.4m範圍內的底座板邊角處應用切割機切乙個2cm*2cm的倒稜，並用磨光機將倒角處打磨光滑、平順，倒稜尺寸誤差0～-10mm。
側向擋塊倒稜切割示意圖
3、安裝限位板和硬泡沫塑料板
每個側向擋塊處安裝2塊彈性限位板，分別安裝在側向擋塊位置底座板的上表面和側面。安裝前首先將彈性限位板安裝在10mm後的硬泡沫塑料板的鏤空處，並將接縫處用膠帶密封，限位板上的泡沫塑料板的尺寸要大於側向擋塊的尺寸，施工後，將多餘的硬泡沫塑料板和塑料薄膜進行切除處理。
彈性限位板通過錨固連線件與側向擋塊內鋼筋綁紮固定，設定位置用鋼筋進行抵緊，並確保限位板和底座板緊密接觸無空隙。
側向擋塊與軌道板間設定20mm後硬泡沫塑料進行隔離，底座板邊角處的硬泡沫板尺寸必須與倒角尺寸相匹配，且不得拼接，硬泡沫塑料應比側向擋塊大，硬泡沫材料的接縫處需設定膠帶進行密封，防止混凝土漿侵入，施工後，將多餘的硬泡沫材料進行切除。
彈性限位板檢驗要求
限位板，泡沫板安裝圖
4、鋼筋加工、綁紮及剪力釘安裝
側向擋塊鋼筋採用hrb335型，鋼筋嚴格按照設計圖紙要求在鋼筋場內加工，不得隨意更改。鋼筋加工時要考慮直線、曲線、左線、右線的影響。鋼筋加工前要將鋼筋的油汙、漆汙、浮皮、鐵鏽等清除乾淨，加工完成的半成品鋼筋應搭設棚架，分類集中碼放，防雨淋鏽蝕。
鋼筋加工的誤差不得超過鋼筋的允許偏差。
鋼筋加工允許偏差和檢驗方法
側向擋塊鋼筋綁紮時考慮直線、曲線、左線、右線以及底座板實際施工情況的影響，尤其是連線部件的製作，要確保鋼筋籠符合實際情況，滿足保護層的要求。
側向擋塊保護層厚度要求為：下層鋼筋保護層厚度25mm，其餘40mm。
鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法
側向擋塊連線部件的螺紋、剪力釘與梁體內預埋的螺紋套筒內徑相匹配。加工側向擋塊和梁體之間的連線部件時，必須核實梁面設計高程與實際高程的偏差，按照實際尺寸製作連線部件，避免連線部件過高或過低。
安裝前要對預埋螺紋套筒進行清理，確保套筒內無雜物和積水，然後安裝側向擋塊的連線部件，安裝時保證其旋入連線套筒的深度至少為1.5d（d為連線部件直徑），確保連線的可靠性。
5、模板安裝
模板採用可調高型定型鋼模板，模板安裝時嚴格按照立模線支立模板，安裝模板前要先對模板打磨刨光並塗刷脫模劑。安裝模板時，根據現場實際梁面情況進行適當的調節，以避免漏漿現象的發生，同時可以保證頂面排水坡的要求。對於外側的側向擋塊（與防護牆緊鄰），施工時可利用防護牆作為模板進行施工，防護牆與側向擋塊之間設定塑料薄膜進行隔離，施工時塑料薄膜要大於模板，施工後將多餘的薄膜切除。
模板安裝的允許偏差及檢驗方法見下表：
模板安裝的允許偏差和檢驗方法
6、混凝土澆築
混凝土標號為c35，由攪拌站集中拌製，混凝土罐車運輸。混凝土澆築前需要對側向擋塊範圍的梁面混凝土進行清潔、預溼處理，做好新老混凝土的結合，但槽內不能有積水。
混凝土澆築時應分層連續進行，使用手提式振搗棒進行振搗，振搗時快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得漏振、過振，做到均勻振實。移動間距不大於振搗作用半徑的1.5倍（一般為20-30cm）。
側向擋塊施工方案最終
1 橋上crts 型板式無砟軌道側向擋塊設計圖 杭長客專施圖 軌 28 2 鐵路混凝土工程施工技術指南 鐵建設 2010 241號 3 鐵路混凝土工程施工質量驗收標準 tb10424 2010 4 高速鐵路橋涵工程施工技術指南 鐵建設 2010 241號 5 高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準 tb1...
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側向擋塊施工方案 現澆
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