⑴、新建鐵路大同至西安原平西至運城北段施工圖《南高大橋》（大西原運施橋-47），《鋼筋混凝土斜交剛構-連續梁直曲線20+3×24+20》。
⑵、鐵路橋涵施工技術規範(tb 10203-2002，j 162-2002)。
⑶、鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（tb 10415-2003，j 286-2004）。
⑷、鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（tb 10424-2003,j 283-2004）。
⑸、鐵路橋樑工程施工技術指南（tz 203-2008）。
⑹、大西鐵路客運專線有線責任公司相關檔案及要求。
⑺、中鐵二十五局「六位一體」管理檔案制度以及現場實際情況。
⑴、安全第一的原則
在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。
⑵、優質高效的原則
加強領導，強化管理，優質高效。根據我們在施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執行大西鐵路關於質量的相關標準，積極推廣，確保創優規劃和質量目標的實現。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。
⑶、方案優化的原則
科學組織，合理安排，優化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對橋梁主體的關鍵工序進行施工方案的研究制定，在技術可行的前提下，擇優選用最佳方案。
⑷、確保工期的原則
編制科學、合理、周密的施工方案，合理安排進度，實行網路控制，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標。
⑸、科學配置的原則
根據本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上實行科學配置，選派有施工經驗的管理人員，上場專業化施工隊伍，投入高效先進的施工裝置，選用優質材料，確保人、財、物、裝置的科學合理配置。
⑹、合理布局的原則
從節省臨時占地、減少植被破壞、搞好環保、防止水土流失、認真實施文明施工等多角度出發，合理安排生產及生活場地、房屋布局。工程完工後，按照設計要求及時平整。
新建鐵路大同至西安原平西至運城北段1標中心里程dk188+656.90，南高大橋斜交剛構連續梁。
大西鐵路客運專線dk188+656.90南高大橋為時速350公里客運雙線橋梁，位於山西省忻州市忻府區南高村，該橋跨越南高村沖溝為20+3×24+20斜交剛構連續梁，與沖溝斜交153°。橋梁共設6個墩台，其中2#、3#墩為剛壁墩，0#、1#、4#、5#墩為簡支墩。
連續梁平面位於直線上，線間距為5 m，位於5.4%，r=30000m豎曲線上。
剛構連續梁為雙線分離式變截面實體板梁，墩柱斜置角度35°，兩線梁體之間間隙為2cm。樑高為1.45m，在墩梗肋部分樑高由1.
45m漸變為2.15m，梁頂寬度5.99m，梁底寬度4.
99m，外側各設1m翼緣。鋼筋採用hrb335和hpb235，砼強度等級為c40。
c40混凝土：911.2m3；
普通鋼筋：hpb235鋼筋0.653t，hrb335鋼筋165.642t。
施工便道：進入南高大橋施工現場的施工便道長度1200公尺，並與村道及二工區施工便道順接。便道表面採用混凝土硬化，表面平整度、寬度等技術標準均滿足大西客運公司要求及我公司六位一體要求。
施工用水：施工現場用水採用南高村自來水，採用大功率水幫浦輸送至現場，然後再現場修建蓄水池儲水以供使用。
施工用電：考慮到南高大橋地理位置關係、現場實際用電量及工期關係，施工用電設定二台150kw發電機，並備用一台，電力設施滿足施工需要。
施工通訊：參與施工管理的所有人員每人均配備移動**，24小時開機，便於及時聯絡，通訊設施滿足施工需要。
場地平整：橋址所處為沖溝狹窄，為了滿足施工要求，我部已將橋梁範圍內6個墩（臺）位置土方開挖完畢，並碾壓平整（便於現澆支架地基處理），並在橋梁與沖溝交叉處設定洩洪排水管，防止沖溝流水沖毀場地。現場鋼筋加工場及模板加工堆放場地位於沖溝坡側平地，且已平整硬化，滿足鋼筋、模板製作加工運輸要求。
施工各項材料已準備就緒並能滿足施工要求，各項檢測均符合設計和規範要求。
根據現場實際情況情況，現計畫安排施工人員共計87人，其中管理人員9人，技工58人，普工20人，所有參與剛構連續梁施工人員將根據施工階段安排相關工種進場。
管理人員：9人（副經理 1人,橋梁工程師2人,質檢工程師1人，安全工程師1人,測量工程師2人,試驗工程師1人,材料員1人）
技工：58人（電工1人，電焊工10人，鋼筋工25人，架子工14人，模板工8人）。
普工：20人
現場機械裝置一覽表
南高大橋斜交剛構連續梁在所有下部結構施工完畢後（含簡支墩墩頂支座安裝），首先進行梁體範圍內全橋的支架地基整平碾壓並硬化處理，並做好含沖溝處排水設施。搭設碗扣式腳手架後進行預壓，然後綁紮鋼筋及降溫管，最後澆築混凝土並養護。
南高大橋為分離式剛構連續梁，橋梁長度較長，混凝土方量較大，因橋梁的特殊結構形式，固混凝土澆築需左右線同時進行，一次澆築完成。混凝土達到設計要求的強度後即進行模板支架的拆除，最後施工橋面擋碴牆、水溝、電纜溝及橋面防水等。並進行沖溝恢復及其兩側漿砌護坡的砌築。
鋼筋加工、模板支架堆放場地以及工人生活區均設定在橋址附近沖溝兩側的邊坡上，施工前已經平整硬化，且運輸便道暢通便捷。施工用水為南高村自來水，並在現場設定儲水箱儲水備用。
現澆梁的施工工藝流程圖見下頁圖：
支架地基處理應盡量避開陰雨天氣，避免因含水量過大基底碾壓不實，造成支架基礎下沉過大、支架傾斜等諸多危害安全的事故發生。
6.1.1、沖溝兩側地基處理
⑴、承台基坑回填
無水基坑回填：將基地整平，然後直接採用原基坑開挖土進行分層回填，回填厚度每層不大於20cm，採用小型機具打夯（若能採用壓路機回填盡量採用壓路機回填，以便加快施工進度），至承臺頂面位置。然後採用三七灰土回填至設計地基表面。
有水基坑回填：先抽乾基坑內積水，然後採用片石擠淤法，均勻回填一層片石，然後填築一層50cm砂礫石，條件容許可採用壓路機進行碾壓密實。以後均採用無水基坑填築方法填築。
承台基坑應在承臺施工完成後盡早進行承台基坑回填的施工，特別是沖溝兩側的承台基坑更應回填及時。
⑵、地表處理
清理連續梁滴水線以外1.5公尺範圍內鬆軟土層及地表腐植土20cm，再採用砂礫石填至設計地基底部，並分層碾壓密實，每層填料厚度不超過20cm，地基係數k30不小於200kpa。鑑於橋址所處地質為新黃土層，具有濕陷性，地表採用20cm三七灰土加15cm厚c15混凝土。
邊坡按1：1坡度放坡。
6.1.2、沖溝洩水處理
先在支架跨越沖溝的所在位置進行地基處理，挖出溝底鬆軟土層後，然後按30cm厚分層填築砂礫石並碾壓密實，回填至沖溝底30cm左右時澆築20cm厚c15混凝土，然後併排安裝兩根50cm直徑的水管，水管坡度按沖溝坡度設定。兩水管間預留10cm空隙澆築混凝土，水管兩側按梯形澆築混凝土（如下圖），並在進出水口採用混凝土澆築八字牆擋水，並將進出水口底部硬化，避免流水沖蝕支架基礎。
6.2.1、支架搭設前準備
用全站儀放出梁體中心線，並按設計支架結構分布，用墨線在支架基礎上彈出支架每根立杆位置，避免支架搭設時偏向。
支架搭設前先根據支架基礎頂面距離梁體底部的高差，選配不同立桿進行組合。並將桿件運輸至施工場地附近並標清楚規格、數量，避免搭設時相互混淆，導致現場混亂。
支架在使用前最好進行篩選，挑出其中不合格桿件，避免搭設時既影響搭設速度又影響到支架的穩定。
6.2.2、支架的搭設
支架搭設時嚴格按照設計圖進行搭設（如下頁圖），支架順橋向間距為60cm，橫桿水平間距也為60cm，步距60cm。
⑴、搭設次序
先在墨線位置橫向放置15cm×15cm方木。然後在方木上邊安放底座調託邊進行第一層支架的搭設。搭設時按照先中間後兩邊，從梁一端向另一端依次搭設的方法進行。
為方便腳手架的運輸及鋼筋的綁紮，翼緣板下方梁底以上部分的支架可在梁底鋼筋綁紮完成後進行搭設。
⑵、搭設方法
先在方木上進行底調託的安放，然後第一層支架的搭設，搭設完後，調整立桿垂直度和位置後並將碗扣稍許扣緊。每層支架安裝完後，在橫桿處掛線對水平橫桿進行調平，每層橫桿調平一次，再進行第二層立桿和橫桿的安裝，直至最頂層，最後安放上托座，並依設計標高將u型上托座調至設計標高位置。
⑶、剪刀撐的設定
橫橋向、順橋向剪刀撐及鎖腳杆均採用普通鋼管腳手架進行搭設，普通鋼管與基礎傾斜交叉45°～60°延伸至上調託。通過扣件與碗扣式腳手架的立桿相連。剪刀撐橫橋向剪刀撐每3公尺（5排）設定一道。
（具體搭設見下圖）。順橋向剪刀撐於梁底板中部平均設定三道，翼緣板下支架僅在外側各設定一道即可。每道剪刀撐覆蓋面積不得超過5～7排，斜桿最多用兩根架桿相連，連線處長度不小於1m，接頭不少於3個扣件，布置在中部和兩端。
剪刀撐桿件與腕扣架桿件的交點均必須用扣件扣緊，做到逢杆必扣。
⑷、鎖腳杆、頂部拉桿的設定
橫橋向鎖腳杆與橫橋向剪刀撐設於同一平面內，順橋向鎖腳杆與順橋向剪刀撐設於同一平面內，底部鎖腳杆緊貼下調託上方，頂部拉桿緊貼上調託下方，在與剪刀撐交叉處均採用迴旋扣件連線牢固。豎桿上下端調節絲扣外露長度不大於15cm。
剛構連續梁現澆施工方案
目錄南高大橋剛構連續梁現澆施工方案 1 一 編制依據與編制原則 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 二 編制範圍 2 三 工程概述 2 3.1 工程概述 2 3.2 主要工程數量 單線 3 四 施工準備 3 4.1 四通一平 3 4.2 原材料進場情況 3 4.3 人員準備 4 4.4 ...
渝懷鐵路某大橋連續鋼構梁施工方案
xx大橋連續剛構梁施工方案 第一部分工程概況 1 工程簡介 1.1 結構型式 xx大橋是渝懷鐵路三跨烏江的第一跨，橋長409.35m，橋位中心里程dk137 469，其主跨布置 66 128 66 預應力鋼筋混凝土連續剛構。梁體為單箱單室變高度變截面箱梁結構，支墩處梁高8.8m，跨中及邊跨樑端處樑高...
斜交鋼構連續梁施工方案
17.4 底模鋪設 8 大西鐵路客運專線站前 3標鳴李特大橋 跨上營路 18 24 18 m斜交剛構連續梁施工方案 1.1 編制依據 1.1.1 新建時速300 350公里客運專線線路設計暫行規定 1.1.2 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準 鐵建設 2005 160號 1.1.3 客運專線...