定頭村大橋第一孔移動模架制梁
施工總結
2023年9月10日
定頭村大橋第一孔移動模架制梁施工總結
定頭村大橋中心里程為dk187+713.725，橋全長430.29公尺,孔跨布置:
12-32公尺簡支箱梁+1-24公尺簡支箱梁。標準孔跨採用移動模架。本橋採用鄭州大方生產的dxz32/900下承自行式移動模架，進行逐跨整孔原位現澆箱梁。
移動模架工法具有作業程式清晰、結構受力明確、模架強度高，滿足施工各種作業工況的要求，不受橋下地質條件的限制，便於開展平行流水作業。
我單位十分重視移動模架施工，開工後就開始展開了移動模架的施工組織設計及施工工藝的研究，經過定頭村大橋模架的進場驗收拼裝到第一孔箱梁的澆注以及養護張拉等工序的操作，逐漸形成一套完整的施工工藝。
移動模架過孔後，我單位十分重視施工經驗的總結和對缺陷採取處理和預防措施，9月10日上午在我二隊會議室由郭總主持召開會議，隊經理、書記、總工、各部門主管、主管工程師試驗及領工員等相關人員參加，對模架制梁全過程加以全面總結，對缺陷研究處理及預防措施，進一步提高質量意識和操作水平。
在這裡對模架施工過程主要情況加以總結，供下一步的施工中不斷的改正或優化施工，以達到快速優質的完成模架制梁施工。
一、 施工過程簡述
定頭村大橋移動模架自2023年6月18日開始構配件陸續進場，6月底開始主梁拼裝的準備，8月15日完成預壓實驗並開始底板腹板鋼筋的幫扎，8月27日完成第一孔箱梁的澆注。定頭村大橋模架實際拼裝經歷時間為40天（其中經歷兩次颱風），預壓時間為5天，開始幫扎鋼筋、內模的拼裝至混凝土的澆注完成時間為12天。
二、 主要施工資源統計
1、 混凝土施工裝置及人員配置
實際啟用的主要裝置配置
箱梁澆注人員配備
三、移動模架拼裝過程及制梁各施工工序的總結
1、首跨移動模架拼裝（後方為定頭村大橋0#橋台）
、為了給模架的拼裝施工提供方便。0#橋台臺帽支座墊石標高以上胸牆、台頂混凝土暫不施工，等箱梁終張拉後再施工台身剩餘部分的混凝土。
、根據移動模架拼裝需要，將定頭村大橋0#臺與1#墩之間場地平整作為拼裝場地。
0#臺由於場地限制，由於無法安裝牛腿，特在臺兩側各設乙個2.0m×1.0m×3．5m的混凝土支墩，頂面距支座墊石頂高度為2.
85m，直接安放主梁豎向支撐油缸及托盤，並承受模架和梁的重量。
1#墩基礎為擴大基礎且埋置較深，在墩身左右兩側各施工乙個1.5m×1.5m×4m的c30臨時混凝土支墩並漏出地面，其上立放托架支腿。
每砼支墩豎向承載力滿足450t，並按實際工況進行檢算。
拼裝時所需搭設的兩組臨時支墩，打30~40cm厚的混凝土做基礎，基礎上安裝4根螺旋焊管，頂部在焊一塊2m*3*，20cm鋼板作為支撐平台。
所有支墩基礎必須坐落堅實的岩土上並滿足承載力要求，支墩頂面在施工時進行精確找平，否則影響支腿的受力和模架的穩定性。
2、 移動模架預壓及預拱度設定
預壓移動模架拼裝後，在第一孔箱梁施工前對移動模架進行了預壓。預壓的目的是消除移動模架拼裝的非彈性變形，測算出施工荷載時的彈性變形，根據箱梁張拉後的上拱度再計算出移動模架底模的預拱度。同時檢查各部位聯結的強度和穩定性。
現場採用鋼筋及鋼絞線及涵洞預製蓋板作為壓重物進行移動模架預壓（預壓是在模架無導梁狀態下進行的）。預壓荷載實際預壓800t。
壓重物堆碼前在模架上及主梁上l/4、l/2、3/4處及端部支撐處各選定1組測點，測量移動模架原始標高，壓重後6h、12h、24h測移動模架的標高。
經預壓實測，觀測資料如下表：
預壓資料分析：載入800噸主梁跨中最大變形左54㎜，右80㎜；主梁消除永久變形左11㎜，右12㎜；翼板最大變形左47㎜，右53㎜翼板消除永久變形11㎜。左右變形資料不一致可能由於荷載不均支撐不對稱等原因造成，主梁平均跨中最大變形為67㎜其中消除的非彈性變形為11．5 ㎜，則主梁跨中彈性變形為55．5 ㎜其中含端部彈性沉落4㎜，實際跨中撓度為51．5 ㎜。
（標書承諾為：撓度小於31100/700=44．5㎜；技術資料提供的理論值為：36．9㎜。
）預拱度設定及模板標高控制
按設計檔案提供的資料，並考慮第一孔箱梁澆注時間早徐變較大等跨中預拱度比設計提供的預留預拱度略有加大，縱向按二次拋物線設定。
模板控制標高=設計標高+梁砼重對模架產生的撓度–箱梁施工預留拱度。
、第一孔箱梁砼澆注實際沉落觀測：左側主梁實際撓度為28㎜，右側實際撓度為56㎜；跨中翼板左32㎜，右24㎜。
3、箱梁鋼筋鋼配件加工及安裝綁紮
箱梁構造的主要技術引數
註明：上述為32m線間距4.6m相關引數。
鋼筋加工
鋼筋在加工場地統一加工，焊接統一採用閃光對焊，下料對焊好之後彎製成型。分門別類擺放，標識。形狀複雜鋼筋，先放大樣，再加工。
縱向鋼筋對焊好之後抬上梁部綁紮，盡量避免了在梁上進行焊接作業。波紋管定位網片製作專門的定位胎具進行加工，加工準確安裝放便。
鋼配件加工
因為外露套筒需要使用專門的搖臂鑽床和滾絲機進行加工，還需進行特殊的防鏽處理，現場不具備加工條件，支座預埋鋼板和防移梁措施預埋件由我公司模型修配廠加工，然後委外進行防鏽處理。
鋼筋的安裝綁紮：錨墊板下的螺旋筋應按設計位置準確安放並固定，防止灌砼時滑落或移位導致張拉時錨下崩裂。安放順序應注意和豎向縱向分部筋的綁紮順序，否則難以準確就位。
端部錨下鋼筋比較密集，板扎時數量不得缺少，位置力求準確。
支座頂的分布鋼筋和鋼筋網片必須按照設計圖紙布置，宜和梁體鋼筋一次綁紮成型。
端模的縱向鋼筋分部處應鑽孔，縱向鋼筋伸出端模，待端部封錨時和封錨鋼筋連成整體。
預留孔洩水孔通氣孔必須按設計放置螺旋筋加強，防止孔周出現徑向放射裂紋。
4、預應力施工
波紋管定位：
波紋管定位採用定位網片，定位網片在加工廠利用特製胎具集中製作，按照指定位置將網片焊接在腹板和底板鋼筋上。波紋管穿過定位網片上的預留孔洞，即完成了定位。採用直徑大一規格的波紋管作為套筒接頭，兩端用防水膠帶纏裹密實。
穿襯管：
簡支梁預應力筋採用後穿法施工，波紋管定位好之後傳入φ80mm硬塑料管當襯管，防止振搗時振破波紋管。混凝土初凝後，將襯管拔出，即形成了預應力孔道。
預應力張拉：
張拉分為三個階段：
預張拉階段：要求砼強度達到60％，鬆弛內模支撐，張拉底板中心1束，腹板彎起束2×3束，共7束。
初張拉階段：要求同強度達到80％，張拉底板2×1束，腹板2×3束，共8束。根據移動模架的特點，移動模架過孔時輔助支腿對梁產生的荷載的分布，進行檢算，需要另外同時多張拉兩束方滿足移動模架過孔要求。
初張拉階段實際張拉，10束。
終張拉階段：要求砼強度達到100％以上，養護齡期超過10天。按設計要求進行喇叭口和管道摩阻試驗，根據實測結果對摩阻引數進行修整。然後按設計要求的程式和應力對27束預應力筋張拉。
要求兩端同步張拉，左右對稱進行，不平衡張拉不超過1束。張拉控制採用伸長量和應力雙控。實測伸長量和應力計算伸長量之差不超過6％。
根據現場操作實況，操作工作量比較繁瑣，本工序與模架過孔與、下一孔的支座安裝、於下一孔的端底模安裝、鋼筋的綁紮等存在交叉施工，相互影響大，施工時應合理安排工序施工順序。
、孔道灌漿，為了保證壓漿質量復合驗標的要求，特從北京採購高效能的灌漿劑，現場新購兩套效能良好的灰漿拌合機，來保證施工需求。
移動模架工藝總結
大西客運專線白石牧馬河特大橋移動模架箱梁 施工工藝階段性總結 一 前言 移動模架施工工藝是當今世界上先進的橋梁施工工藝之一，與傳統的預製 安裝 架橋等施工技術不同，集模板 支撐系統 過孔功能於一體。該技術本世紀初從國外引進後，在公路系統迅速開始推廣，先後在東海大橋 杭州灣跨海大橋 蘇通大橋等工程得到...
移動模架施工方案
1 編制範圍及依據1 1.1 編制範圍1 1.2 編制依據1 2 工程概況1 2.1 橋梁工程簡介1 2.2 箱梁構造的主要技術引數2 3 施工組織機構2 3.1 施工組織機構及作業隊安排2 4 施工進度計畫3 5 主要裝置 人員配置計畫3 6 移動模架施工6 6.1移動模架簡介6 6.2主要技術引...
移動模架 支架施工方案
3.5 移動模架造橋機制梁 3.5.1 適用範圍 本細則適用於下行式移動模架造橋機制梁。移動模架造橋機的主要技術效能 施工梁長 40m 混凝土箱梁重 850t 主機重量 309t 不含臨時墩 貝雷架標準件 散模 內模 預埋件 內梁系統走行速度 2m min 外梁系統走行速度 0.5m min 整機總...