作者：於龍生
**：《科學之友》2023年第08期
摘要:文章就武廣客運專線鐵路900 t級移動模架箱梁施工方法進行綜述,對移動模架施工技術和方法進行了分析闡述,並作出總結,指導實際施工。
關鍵詞:移動模架施工;簡支箱梁;施工技術
中圖分類號:u445.4文獻標識碼:a文章編號:1000-8136(2010)08-0001-03
1 工程概況
中鐵三局在武廣客運專線移動造橋法施工箱梁的橋梁有:何家村大橋(5 m~32 m)、金子嶺大橋(8 m~32m)、伍家大橋(14 m~
32 m)、松樹坳特大橋(9 m~32 m)和榨木沖大橋(4 m~32 m)共計40孔32 m簡支箱梁,此以5家大橋為例進行總結,伍家大橋位於湖南省衡陽市耒陽市公平鎮,橋梁中心里程dk1805+681.02,本橋共計15個墩台,14孔32 m後張法預應力混凝土箱梁,最高墩身16 m,混凝土箱梁高3.05 m,橋面寬13.
4 m,該橋位處半徑11 000 m曲線上,設計坡度6.87‰,線間距為5 m。
2 裝置選型及特點
伍家大橋墩身較高,位於淺覆蓋型溶岩區,溶岩較發育,梁體若採用支架法施工基礎施工困難,支架較高容易失穩,擬採用了dxz32 m/900型下行自行式移動模架模築施工,且移動模架具有以下特點:
(1)結構簡單,利用橋墩安裝支撐托架,具有良好的穩定性。主支腿直接支撐在承台上,受力體系明確,採用精扎高強螺紋鋼鋼筋對拉連線,安裝和施工都非常方便。
(2)移動模架就位調整、橫向開合、縱移過孔均採用液壓控制,動作平穩安全可靠,整體過孔,無需多次拼裝模板及預壓,施工周期短且所需人員少,極大降低了勞動強度,同時提高了施工效率。
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