mz900s移動模架32.6m梁施工培訓內容
1 施工依據
1.1 mz900s上行式移動模架造橋機圖紙及使用說明書；
1.2 國家現行起重裝置安裝施工及驗收規範；
1.3 橋梁施工安全操作規程；
1.4 同類工程施工經驗及措施。
1.5 國家和鐵道部現行技術規範、規程、標準、指南及暫行規定；
1.6國內外相關高速鐵路的施工工藝及科研成果；
1.7 國家及地方關於安全生產和環境保護等方面的法律法規；
1.8《無碴軌道後張法預應力混凝土簡支箱梁》（雙線）通橋（2008）2322a-ⅵ、通橋（2008）2322a-ⅶ
2 適用範圍
時速300-350km客運專線雙線32.6m簡支箱梁。
3 移動模架造橋機主要結構及工作原理
3.1 移動模架造橋機主要結構
移動模架分為上行式與下行式兩種形式，根據現場實際情況，本工程採用鄭州市華東建機****生產的mz900s上行式移動模架造橋機施工。該移動模架造橋機分為承重主梁及其導梁、前後支腿、縱移輔助支腿、挑樑和吊臂及軌道、外側模板及底模、底模架及吊桿、外側模架、拆裝式內模、模架防護棚、爬梯及走道結構、液壓及電氣系統等幾部分，構成乙個完整的承載結構體系。整機重450t。
移動模架主要結構圖如下
3.2 移動模架造橋機工作原理
mz900s上行式移動模架造橋機是一種自帶模板，利用一組鋼箱梁作為主梁支承模板，對混凝土梁進行逐孔現場澆築的裝置。造橋機工作時，主梁在支承油缸及託輥輪箱的作用下，實現公升降及縱移動作；模架及模板在模架開啟機構的作用下完成模架橫移開啟及閉合的動作；模架通過挑樑、吊臂及吊桿在主箱梁底面，利用可調撐桿調節模板的預拱度，調整梁底線型高程。
4 施工準備
4.1現場準備
做好施工前「三通一平」的工作，施工前對施工機械進行統一檢修，保證施工有條不紊的進行。
搞好現場布置，做好現場圍護。
模板、機具齊全，裝置完好。
移動模架造橋機由具備相應資質的廠家生產，必須有出廠合格證，並由具備安裝資質的單位進行安裝。
4.2技術準備
施工前做好施工技術交底，使作業班組清楚如何施工、如何保證施工質量、如何保證安全生產，每支作業隊伍現場配備一名技術員做現場指導，嚴格按照交底內容操作，如有問題及時溝通解決。
備齊備全各種施工規範、規定、規則及有關手冊。
4.3 mz900s上行式移動模架造橋機安裝
4.3.1移動模架造橋機安裝工藝流程
安裝工藝流程：
五節主梁地面拼裝→前後支腿安裝→主梁吊裝→6#梁及前導梁與主梁空中對接→挑樑吊臂及電葫蘆軌道安裝→底模架底模板拼裝、吊裝→安裝側模架→調整底模板→安裝側模板及撐桿→調整側模板→安裝翼模板→安裝異型模板及墩頂散模→整機壓載試驗
見下安裝工藝流程圖
移動模架造橋機安裝工藝流程圖
4.3.2移動模架造橋機安裝
4.3.2.1五節主梁地面拼裝
主梁拼裝前，先清理拼裝場地，在場地上放置1.0×1.0×0.9m預製塊，調整好預製塊標高，確保預製塊放置平整。用50t吊車將主梁從堆料場吊至預製塊上，每節4塊。
主梁拼裝時，調整好兩節主梁對接部位的平行度及水平度，確定無誤碼後再進行螺栓緊固。
主梁牛腿安裝時必須保證螺栓上滿擰緊，並在每跨過孔期間空載狀態下進行檢查、復擰，以確保安全。
4.3.2.2前後支腿安裝
首孔施工時，縱移輔助支腿需在臨時支架上，臨時支架採用321型貝雷片支架，臨時支架採用25t吊車進行拼裝，拼裝時應確保貝雷架垂直。
支腿墊塊安裝前，首先檢查預埋件數量、位置及標高是否準確，確定無誤後進行安裝。
前支腿立柱、剪刀撐、橫樑、相應的爬梯及走道在地面拼裝，拼裝完後採用50t吊車進行吊裝。
斜拉鎖在過孔時進行安裝，墩頂散模安裝前可拆除其下端聯接座，將其收起存放。
支腿滑動橫樑、託輥輪箱、吊掛裝置、液壓系統等在地面拼裝後用50t吊車進行吊裝。
後支腿安裝與前支腿安裝類似。
前後支腿安裝位置準確，標高控制在同一水平面上。
4.3.2.3主梁吊裝
前後支腿安裝完成後，進行主梁吊裝。
主梁吊裝前，檢查支腿位置、標高是否準確，水平，檢查主梁拼裝是否牢固，平穩，檢查合格後進行主梁吊裝。
主梁吊裝採用兩台300t的吊機進行吊裝。
4.3.2.4 6#梁及前導梁與主梁空中對接
6#梁安裝前，先進行縱移輔助支腿安裝。6#梁安裝採用50t吊車在空中與主梁對接安裝，安裝時，6#梁與主梁對接平穩，擰緊連線螺栓，拼接板與鋼箱梁間的接觸面密貼。
採用25t吊車對4#、5#導梁分別進行地面拼裝，拼裝方法與主梁拼裝相同。拼裝完成後，採用兩台300t的吊機將導梁吊起，在空中與主梁對接吊裝。
吊裝時兩台吊機同時平穩起吊，待導梁與主梁水平時，保持吊機穩定，擰緊連線螺栓，使導梁與主梁連線緊密。
主梁與導梁安裝完成後，進行液壓與電氣系統安裝並進行除錯。
4.3.2.5挑樑、吊臂及電葫蘆軌道安裝
吊樑、吊臂及電葫蘆軌道在地上按節拼裝，拼裝完成後逐段吊裝。
4.3.2.6模板安裝
⑴ 底模及底模架安裝調整
整個造橋機模床安裝就位後，底模左右兩半安裝連線，四個模架水平頂頂緊，四台頂公升油缸的螺母鎖緊，以底模中縫之前後兩端點為測量點，模床在橫向、縱向、豎向三個方向進行定位。底模中縫作為模架對稱中心應與箱梁縱向中心線重合，位置偏差不大於2mm。
模板接縫外觀要平滑，無突變現象，塗模板油；接縫處用δ3泡模膠填充，使其密貼，面板接縫處粘透明膠布。
墩頂處設定散模，散模與底模接縫處用δ3泡沫膠填充或粘透明膠帶。
底模預拱度，根據堆載試驗後測得資料進行調整預拱度。預拱度是通過調整底模架上的螺旋吊桿進行的，注意調定後曲面要連貫，並填縫。
⑵ 側模及側模架安裝調整
側模預拱度是通過挑樑上的螺旋吊桿起拱，側模通過手動調整支撐螺桿調整模板線型。側模起拱後，側模間隙要用δ3泡膜膠填充，面板接縫處粘透明膠布。調定後鎖緊螺頂，重複制梁時不需調整。
調整好後塗模板油。
⑶ 內模安裝及調整
在安裝腹板鋼筋前，在底模面板上劃線確定安裝支撐塊的位置。待腹板鋼筋安裝好後，將支撐塊裝上。
連線模板之間的螺栓，調整模板平整度，接縫平滑，無突變現象。內模在張開狀態下清除模板雜質，調整變形模板，塗刷模板油，模板間隙要用δ3泡膜膠填充或粘透明膠帶。
⑷ 安裝端模
端模安裝分兩次完成，先安裝端模的底板和腹板，布設箱梁的頂板鋼筋後再安裝端模頂板。
端模底板下部與墩頂散模連線。腹板分左右各一塊安裝並與四周中相鄰模板連線。頂板分為五塊可連成整體後吊裝，與側模、內模和腹板栓接緊固。
各模板間隙用δ3泡膜膠填充。
4.3.3 結構安裝注意事項
4.3.3.1未經現場技術人員和設計部門認可，不得對結構進行改動。
4.3.3.2連線螺栓應按設計要求的規格與數量，上滿擰緊。
4.3.3.3用作銷軸的螺栓不宜擰緊，必須採取防螺帽脫落的措施，最好採用可穿開口銷的螺栓。
4.3.3.4所有銷軸均應插開口銷以防脫落。
4.3.3.5因錯孔等原因使得連線螺栓的數量不得不缺少時，每個連線面的螺栓缺失數不超過總額的5%，且每塊連線塊的螺栓缺少不可多於1顆。
4.3.3.6參與造橋機施工的人員均應經過培訓及技術交底，熟悉造橋機施工的流程及關鍵環節。
4.3.4移動模架造橋機安裝高強精緻螺栓緊固技術要求。
4.3.4.1螺栓穿入連線孔規定
（1）每條螺栓自由狀態進入。
（2）螺栓穿入連線孔時，不允許鎚擊進入。
（3）大六角頭螺栓前、後各乙個墊片，第乙個穿入的墊片圓弧倒角面與螺栓底面貼合，第二個穿入的墊片圓弧倒角面與螺帽貼合。
4.3.4.2高強螺栓的緊固順序
（1）每組螺栓緊固時由中間開始，均勻的向兩端放射性的禁固，「嚴禁由外向內緊固螺栓」。
（2）每組箱口緊固時，先兩側腹板，後上下翼板。
4.3.4.3 高強螺栓緊固力規定
（1）高強螺栓設計預拉力（kn）
（2）第一次初擰螺栓的緊固力及扭矩（10.9級螺栓）
a、螺栓規格m24 m30
b、初擰螺栓的緊固力p 110kn 177kn
c、初擰螺栓的扭矩
（3）第二次終擰螺栓的緊固力及扭矩（10.9級螺栓）
a、螺栓規格m24 m30
b、終擰螺栓的緊固力 225kn 355kn
c、終擰螺栓的扭矩
4.3.4.4高強螺栓緊固後的檢查
（1）聯接板與腹板/上、下蓋板之間的間隙＜1mm,塞尺檢查。
（2）扭矩扳手，誤差控制在±3%。
（3）使用扭矩扳手檢查終擰緊固力即終擰扭矩時，終擰扭矩達到規定值偏差的±10%即為合格。
方法：「鬆扣」，「回扣法」，將螺母擰松回退＜60○，再擰到原位，（先劃一條線，回位原線重合）時測得的扭矩。
（4）小捶敲擊法
用0.3~0.5kg重的小捶敲擊螺母，手按在螺母的一邊，按的位置靠近螺母墊圈處。
a、合格——手指感到輕微顫動。
b、欠擰或漏擰——手指感到顫動較大。
c、超擰——手指感到，完全不顫動。
（5）螺栓穿入方向保持一致，美觀好看。
（6）螺栓頭外露不少於2扣。
4.3.5 整機預壓
4.3.5.1預壓準備
移動模架安裝完畢（內模不安裝），進行堆載預壓，預壓前必須檢查各部件安裝正確、可靠，加固牢固，各種安全措施必須齊全可靠。並檢查以下專案：
模板調整功能（包括底模、側模以及各段各塊微調動作是否可實現）；
模架整體頂公升，降落動作是否可靠以及頂公升油缸的鎖定效能；模架縱橫移情況；模架的平穩性、側向穩定性以及底模開合對接可靠。
4.3.5.2預壓方法
堆載預壓採用混凝土預製塊及砂袋進行，堆載過程中採用吊車配合吊裝堆放。梁體自重810t，安全係數取1.2，則預壓總荷載為972t。
在堆載過程中按照施工過程中混凝土澆築順序（先底板、再腹板、最後頂板）均勻進行預製塊及砂袋的堆碼，分級載入，嚴禁偏壓。
採用精密水準儀進行沉降觀測。
4.3.5.3預壓步驟
⑴ 觀測點布設
安裝完成並檢查合格後，分別在主梁、底模架、側模架等部位布置觀測點。
堆載試驗縱向記錄觀測布點按下圖進行。
京滬高鐵移動模架現澆32m簡支梁施工技術總結
4.2施工流程 移動模架原位現澆箱梁施工流程如下 移動模架造橋機施工工藝流程圖 4.3移動模架安裝 黃河南引特大橋165 墩 166 台墩高較低，墩身為8m至8.5m實心墩台，當拼裝位墩高為8 10 m，地形比較平緩時，採用常規拼裝作業程式即移動模架的現場拼裝採取主箱梁墩身底部臨時支點上拼裝成形，然...
32m現澆簡支箱梁施工方案
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