滬寧城際鐵路ⅰ標五隊移動
模架安全
專項方案
編寫：審核：
批准：滬寧城際鐵路站前ⅰ標專案部五隊
2023年2月7日
滬寧城際鐵路ⅰ標五隊七鄉河特大橋、龍潭特大橋梁部採用原位現澆施工。梁部施工共投入兩套移動模架和七套移動支架。移動模架採用武漢通聯路橋機械技術公司研製的下行式移動模架。
移動模架工法具有作業程式清晰、結構受力明確、模架強度高，滿足施工各種作業工況的要求，不受橋下地質條件的限制，便於開展平行流水作業，尤其適合於長大定尺寸梁體的施工。移動模架的設計能滿足32m、24m的整體箱梁橋位現澆施工的要求，具有自動行走能力，工作狀態可抵抗8級以下大風，6級以下可實現過孔。
為了保證每一孔梁安全順利施工，生產合格產品，必須從每一道工序、每乙個環節把好安全質量關，控制好影響工程安全質量的五大因素「人、機、料、法、環」，保證工程安全質量。嚴格按照客運專線新起點、新標準、新要求、新工藝編制施工工藝。從嚴要求，對於移動模架施工工藝，組織現場技術施工人員認真研究，詳細看圖，仔細檢查，控制每個環節，確保施工安全有序進行。
特編寫此施工安全質量專項方案。
編制依據
《鐵路橋涵施工規範》（tbj10203-2001）
《鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準》（tb10145-98）
《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》tz213-2005
《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設[2005]160號
《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》鐵建設[2005]160號
二、安全質量監控程式、方法
（一） 移動模架
施工程式安全質量檢查內容
三、安裝、過孔作業安全控制要點
1、移動模架拼裝和操作應滿足技術監督部門審查通過《移動模架造橋機使用說明書》和《移動模架造橋操作手冊》的要求，移動模架體積龐大，涉及方面十分繁多，在澆築之前需要做全面細緻的檢查，在確保每個部位均無問題的條件下，方可進行澆築。以下為檢查表。
2、成立安全質量監督小組
組長：趙家坤
副組長：張勇、胡生培、潘志勇
組員：劉蘇飛、于曉亮、肖麗娜、劉安、潘煥成
小組職責：負責兩套移動模架各施工工序的安全質量。跟蹤移動模架施工進度，並堅持每日巡查，檢查施工班組是否按照施工交底進行操作，對於違規操作者，立即停止施工，下發整改通知書，並落實整改。
2、操作規格及注意事項
（1）、結構拼裝
a、未經設計人員簽字認可，不能對結構進行任何改動。
b、連線螺栓應按設計要求的規格和數量，上滿擰緊。拼裝過程中，嚴禁切割擴孔或栓接改焊接，可採用衝釘衝過孔。
c、不得隨意在移動模架造橋機主梁上焊接。所有在造橋機上增加的部件必須經專案總工程師的同意。
d、模板、模架間用作銷軸的螺栓，不宜擰緊，但必須採取防螺母脫落的措施，可以採用較長螺桿的螺栓或可穿開口銷的螺栓。
e、所有銷軸均應插開口銷以防鬆脫，開口銷可用φ10或φ8（視銷軸留孔孔徑而定）圓盤條製作。開口銷一端彎曲，一端彎圓抓手，防止其自身脫落。
f、移動模架拼裝過程中，對已拼裝好部件及時檢查簽證，無誤後方可縱移。檢查要求按大臨時設施使用前檢查要求進行。
g、對參與移動模架拼裝的施工人員進行技術交底和培訓。讓參與作業的每位人員均熟悉移動模架施工的流程和各個環節。
h、拼裝過程中，各種吊裝裝置（包括鋼絲繩、卡子、卡環等）及吊裝過程應符合吊裝起重操作規程，並經常檢查，訊號明確，對所吊裝的構件重量一定要做到心中有數。
i、重型結構拼裝，安全第一（包括人身安全和結構安全）。高空作業安全帶、安全帽等防護裝置齊全。
j、造橋機拼裝地域周圍設定警示標誌，嚴防高空墜物。
（2）、結構使用
a、遇8級以上風力時，停止砼澆築；風力大於6級時，造橋機不得走行，各構件應處於鎖定牢固狀態。
b、造橋機主機縱移時，必須將中支腿與後支腿用拉桿連線，兩側的縱移油頂操作要同步進行。倒頂和轉換直道施工均應兩側交替進行，必須保證始終有一側縱移千斤頂將主梁頂緊後才允許另一側千斤頂轉換或走道接長施工，防止主梁縱向後滑，確保整機安全！現場操作時請務必遵守本規定。
c、支腿縱移時，在啟動捲揚機前，必須指派專人檢查並確認鋼絲繩處於張緊狀態。當前支腿達到前方橋墩後，應指派專人檢查前支腿橫樑與墩頂預埋件的連線狀態，確認無誤後主梁方可繼續縱移。
d、澆築砼之前，應在內側模架與外側模架間（砼梁頂面位置）每隔2m左右增設乙個臨時連線，以平衡澆築砼所產生的側壓力。
e、模架工作及走行時，側模與底模之間必須設可靠的臨時連線，防止二者錯位。
f、嚴禁在造橋機系統上隨意擺放重物，增加造橋機的荷載。
g、鋼絲繩在捲筒上應有不少於5圈的安全圈。
h、捲揚機剎車系統必須經檢查確認後才允許重新啟用，在確認鋼絲繩張緊後方可鬆卸前後支點千斤頂，將內梁系統支承轉換至託輥墊塊上。
i、振動棒在振搗砼時，不得觸及埋設物、鋼筋和模板，以防結構移位或變形。
j、建立健全完善的機行檢查機制，做到每一跨施工前、施工中、施工後均對造橋機進行全面檢查，及時發現問題、查出隱患並及時處理，確保做到安全產生。
k、當滑移模架縱向行走時，因為另一跨樑已澆注完成，在正常橋墩處，滑移模架開模行走時，模板不會與已澆注的梁體發生干涉，在過伸縮縫處橋墩時，如果此處已加厚，行走前應將橋內側翼緣板模板先旋轉一定角度，行走通過伸縮縫後，再轉回原位置。建議另一副橋澆注時，伸縮縫處後澆注，這樣可以避免旋轉模板，加快施工進度。
四、砼澆築前支撐系統穩定性及模板外觀尺寸要求
模架各構件在組裝、拼裝前及每道工序在安裝後均需安全保證小組驗收合格後方可進行下道工序施工。移動模架安裝完成後，應檢查所有的安裝，確認安裝無誤。在澆築混凝土前應抽查5%的受力螺栓的受力情況。
支架要檢查支撐體系連線情況，貝雷梁的垂直度檢查，側模拉桿及內模支撐等方面檢查。移動模架、支架在組裝、拼裝完成後，梁的底模、外模亦已就位，其組裝尺寸直接決定箱梁的外觀尺寸，必須在組拼完成後進行測量檢查，檢查的內容平整度、錯台、整體尺寸，其允許偏差見下表
模板安裝尺寸允許偏差
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