鐵路移動模架施工作業指導書
1、編制目的
為了更好的指導大西客運專線橋梁施工生產，使現場作業人員能夠正確操作移動模架造橋機，規範施工。
2、編制依據
《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》
《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》
3、適用範圍
移動模架造橋機分上承式和下承式，適用於大西客運專線現場澆灌預應力混凝土簡支或連續箱梁。
4、對移動模架的要求
4.1移動模架的墩旁托架及落地支架，應具有足夠的強度，剛度和穩定性，基礎必須堅實穩固。
4.2用於整孔制架的移動模架和用於階段拼裝的移動支架每次拼裝前，必須對各零部件的完好情況進行檢查。拼裝完畢，均應進行全面檢查和試驗，符合設計要求後方可投入使用。
4.3移動模架移動支架縱向前移的抗傾覆穩定係數不得小於1.5。
4.4移動模架和用於節段拼裝的移動支架，（溼接縫和幹接縫）前移時應對橋墩及臨時墩主桁梁採用穩定措施，其滑道應具有足夠的強度、剛度、和長度、寬度。
5、施工工藝流程及技術要求
5.1施工準備：墩柱施工時作好預埋件或預留孔的埋設工作。
對於墩身上安裝牛腿支架臨時支撐點和錨固點的位置安裝方式，在收到施工圖紙後做出詳細的施工設計方案報審以確保結構物安全。墩身施工時，在其兩側立面中心處按照設計要求預留孔洞。施工時採取措施確保預埋位置、尺寸準確。
支撐托架轉運後，
模架過孔前根據要求封口，施工時通過主梁設定掛籃，鑿毛預留孔表面砼，剔除鬆散顆粒，噴水潤濕，採用半乾硬性微膨脹砼人工澆築，分層砸實，收面平整；場地平整，臨時支架基礎穩定。
5.2施工順序：移動系統的組裝→移動模架預壓→箱梁製造→質量驗收。
5.3移動模架施工工藝
5.3.1施工步驟
5.3.1.1推進移動向前。
5.3.1.2模板預拱度的調整：移動支撐系統預拱度的調整是施工中重點，移動支撐系統撓度值的**要考慮周全，撓度值的計算要盡量結合實際情況。
5.3.1.3鋼筋與預應力筋施工
5.3.1.
3.1鋼筋下料、加工在鋼筋加工廠集中生產，經驗收合格後通過運輸車運至施工橋位處。對於簡支梁，由汽車吊或塔架吊裝至橋面上胎架內進行綁紮；連續梁可在橋位現場綁紮。
5.3.1.3.2簡支梁鋼筋綁紮順序：先綁紮底板、腹板鋼筋成網片吊裝，安裝內模後吊裝頂板鋼筋網，預應力管道及梁體其它預埋件跟隨底、腹、頂板鋼筋綁紮時及時組織安裝。
5.3.1.3.3施工中嚴格控制波紋管定位鋼筋網位置，確保管道圓順，鋼筋骨架內預埋鋼件支立內模。
5.3.1.3.4鋼筋砼淨保護層要滿足設計要求，合理設定塑料墊塊，捆紮牢固。梁體側面和底面的墊塊至少應為4個/m2，綁紮墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。
5.3.1.
3.5預應力孔道採用波紋管成孔，金屬波紋管的接長採用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長不少於300mm。接頭裝置避開孔道彎曲處，管兩端用密封膠帶纏封接頭，避免混凝土澆築時水泥漿滲入管內。
5.3.1.4混凝土施工
5.3.1.
4.1在滿足設計要求的前提下，充分考慮混凝土的耐久性能，且保證結構的強度、彈性模量、混凝土運輸、幫浦送時的坍落度損失等施工工藝的影響。摻用外加劑、粉煤灰，磨細礦碴粉以減少水泥用量、減少混凝土收縮徐變、防止
梁體表面裂紋，並做外加劑與水泥和摻和料的相融性試驗。採用無潛在鹼活性的骨料和低鹼水泥，防止鹼骨料反應。
5.3.1.
4.2梁體混凝土澆築順序：從兩端向中間水平分層、斜向分段、兩側腹板對稱、連續澆築。
每層混凝土的灌注厚度不得超過30cm。澆築時同一斷面先澆築底板、後腹板、再頂板。混凝土澆築入模時下料要均勻，混凝土的振搗與下料交替進行。
梁體混凝土澆築時，採用插入式振動器進行振搗。梁面採用懸空式整平機進行整平壓實，頂板混凝土澆築完畢，初凝前人工用抹子進行二次收漿、趕壓，防止裂紋，並將表面压光，以保證橋面防水層的鋪裝質量。
5.3.1.4.3多跨連續梁澆築接長時，應對接縫面鑿毛、清洗，接縫塗水泥漿後澆灌混凝土。
5.3.1.
4.4在自然氣溫較高的情況下，混凝土初凝後，採用灑水養護。梁體為幫浦送混凝土，膠凝材料用量較大，產生的水化熱較大，為防止因乾縮、溫差等因素出現的裂縫，在混凝土澆築完成後，12小時內即以土工布覆蓋養護，並在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數應能保持混凝土表面充分潮濕。
梁體養護用水與拌制梁體混凝土用水相同。當環境溫度低於5℃時，梁體表面噴塗養護劑，並採取保溫措施，禁止對混凝土灑水。
5.3.1.5預應力施工
5.3.1.
5.1預應力張拉按設計要求採用兩端整體張拉。預應力張拉時，應按「對稱、均衡」原則進行，相同編號的鋼束應左右對稱進行，張拉採用張拉力為主、伸長量作為校核的原則進行雙控。
5.3.1.
5.2檢查梁體混凝土強度及混凝土彈性模量是否達到設計要求。計算鋼束理論伸長值，清除箱梁端部錨墊板上及喇叭管內的水泥漿，調整箱梁兩端鋼絞線束的外露長度大致相等。
在第一跨箱梁張拉時要對錨頭、孔道等引起的摩阻損失進行實際測定，根據實測結果計算張拉控制力，並與設計單位協商進行修正。
5.3.1.
5.3錨具在使用前，試驗室應按《預應力筋用錨具、夾具和聯結器》（gb/t14370）中的有關規定，對其外形外觀、硬度、錨固效能及工藝效能進行抽樣複檢，合格後方能使用。
5.3.1.5.4千斤頂使用前必須經過校正，校正係數不得大於1.05。校正有效期為乙個月且不超過200次張拉作業。壓力表精度不低於1.0級，表面最大讀數
為張拉力的1.5～2.0倍，校正期限為7天；當用0.4級時，校正有效期為1個月；壓力表發生故障後必須重新校正。
5.3.1.
5.5箱梁預應力施工採用雙控法，以應力控制為主，伸長值作校核，其張拉程式為：0→0.
1σk （測伸長值初值）→張拉到控制應力σk （靜停5分鐘，測伸長值終值）→補拉σk（測伸長量）→回油錨固（測回縮量）。
5.3.1.6管道壓漿
5.3.
6.1張拉完成後確定預應力筋無斷絲、滑絲現象，然後切除多餘鋼絞線，封堵錨頭，封錨水泥漿強度達到10mpa 時即可壓漿。壓漿時間以張拉完畢不超過48h 控制，同一管道壓漿作業要一次完成不得中斷，且梁體及環境溫度不得低於5℃。
5.3.1.
6.2壓漿採用真空輔助壓漿工藝，壓漿幫浦採用連續式，同一管道壓漿應連續進行，一次完成。其工作原理為：
在孔道的一端採用真空幫浦對孔道進行抽氣，使之產生負壓，在孔道的另一端用壓漿幫浦進行灌漿，直至充滿整條孔道。壓漿前管道真空度應穩定在-0.09～-0.
10mpa 之間，漿體注滿管道後，應在0.50～0.60mpa 下持壓2min，確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。
水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。
5.3.1.
6.3樑端封錨處理：張拉完成後，迅速用規定的砂漿封塞錨具埠，防止錨具和預應力筋鏽蝕。
5.3.2施工流程圖
→→→→→
6、質量控制及檢驗
6.1質量控制
6.1.1梁體混凝土強度達到設計強度，且混凝土彈性模量達到相應值方可進
行張拉。
6.1.2箱梁如出現有嚴重蜂窩、空洞或其它嚴重缺陷，經修補後其混凝土尚
未達到張拉規定強度時，均不允許進行張拉。
6.1.3箱梁張拉，按設計要求的張拉順序用千斤頂在梁的兩端同步、對稱地進行，並以油壓表讀數為主，伸長值進行校核。
6.1.4回油錨固後，測量兩端伸長值之和不得超過計算值±6％
6.1.5全梁斷絲、滑絲總數不得超過鋼絲總數的0.5％，並不得位於梁體同側，且一束內斷絲不得超過一絲。
6.1.5壓漿時間以張拉完畢不超過48h控制，同一管道壓漿作業要一次完成不得中斷，且梁體及環境溫度不得低於5℃。
6.1.6壓漿採用真空輔助壓漿工藝，壓漿幫浦採用連續式，同一管道壓漿應連續進行，一次完成。
其工作原理為：在孔道的一端採用真空幫浦對孔道進行抽氣，使之產生負壓，在孔道的另一端用壓漿幫浦進行灌漿，直至充滿整條孔道。壓漿前管道真空度應穩定在-0.
09～-0.10mpa之間，漿體注滿管道後，應在0.50～0.
60mpa下持壓2min，確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。
6.2質量檢驗
預埋件在模板上得允許偏差和檢驗方法（見下表）
模板允許偏差和檢驗方法（見下表）
序號專案允許偏差（mm）檢驗方法
1底橫向失距2拉線尺量檢查平整度2用1m靠尺測量底模死角高差2水準儀
序號專案允許偏差（mm）檢驗方法1支座
板箱梁每一端兩塊支座板得高度2
尺量每一支座板四角高差1
每一支座板得十字線或相交邊緣得扭轉1
支座板中心偏離設計位置32螺
栓螺栓外露長度
+100支座螺栓中心位置2
模側向彎曲±2尺量檢查兩側
底模長度±2尺量2外模
側模長±2尺量模板高度
±2尺量上翼緣（橋面板）內外偏離設計位置
±5尺量腹板垂直度每公尺不大於2
吊線尺量檢查平整度±21m 靠尺測量3內
模側模長±2尺量模板高度
±2尺量模板內各倒角部位尺寸±2尺量腹板垂直度每公尺不大於2
吊線尺量檢查平整度
±21m 靠尺測量4端模
預應力鋼絞線預留孔道位置偏差±2尺量垂直度每公尺不大於2
吊線尺量檢查
模板高度
±2尺量
預製梁段澆築成型後允許偏差
序號專案
允許偏差（mm）
檢驗方法
1梁段長±5尺
量2樑高+5、03梁體寬+15、04頂板厚+10、05腹板厚+10、06底板厚+10、07腹板間距±108孔道位置
29梁段縱向中線相對旁彎最大偏離值5
2 2移動模架作業指導書
一 目的 對原位現澆雙線32 及24 整孔箱梁採用的移動模架進行施工控制，使其成品滿足設計 驗標的要求。二 使用範圍 鐵路 標段使用移動模架作為箱梁灌注支架的現澆梁，共七座特大 大橋。三 職責分工 工程部 針對本工程特點編制作業指導書，明確控制要素和工序工藝流程，專案總工批准，工程部負責現場技術交底...
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移動模架施工現澆梁 編制 馬宗磊 複核 古成浩 批准 宋德果 中鐵十四局集團武廣鐵路客運專線xxtj 標專案經理部 二00六年三月十八日 移動模架工程作業指導書 1 目的 對移動模架施工作業進行控制，使其結果滿足設計和施工規範的要求。2 使用範圍 用移動模架法施工連續箱梁時，其施工技術方法與用移動模...
移動模架作業指導書 下承式
4 移動模架構造 下承式移動模架造橋機其外模 底模和支架及導梁可縱向移動，如用於連續梁可一次澆灌數孔，以減少移支架次數，加快制梁進度。其內模可收縮後從箱室內逐節退出。下承式移動模架包括支承台車 主梁 底模 側模和底模調整機構 導梁 墩旁托架 輔助門吊和內模及內模小車。5 對移動模架的要求 5.1 移...