4、移動模架構造
下承式移動模架造橋機其外模、底模和支架及導梁可縱向移動，如用於連續梁可一次澆灌數孔，以減少移支架次數，加快制梁進度。其內模可收縮後從箱室內逐節退出。
下承式移動模架包括支承台車、主梁、底模、側模和底模調整機構、導梁、墩旁托架、輔助門吊和內模及內模小車。
5、對移動模架的要求
5.1、移動模架的墩旁托架及落地支架，應具有足夠的強度，剛度和穩定性，基礎必須堅實穩固；
5.2、用於整孔制架的移動模架和用於階段拼裝的移動支架每次拼裝前，必須對各零部件的完好情況進行檢查。拼裝完畢，均應進行全面檢查和試驗，符合設計要求後方可投入使用。
5.3、移動模架移動支架縱向前移的抗傾覆穩定係數不得小於１.５。
5.4、移動模架和用於節段拼裝的移動支架，（溼接縫和幹接縫）前移時應對橋墩及臨時墩主桁梁採用穩定措施，其滑道應具有足夠的強度、剛度、和長度、寬度。
6、移動模架施工前的準備工作
6.1、墩柱施工時作好預埋件或預留孔的埋設工作。 對於墩身上安裝牛腿支架臨時支撐點和錨固點的位置安裝方式，在收到施工圖紙後做出詳細的施工設計方案報審以確保結構物安全。
墩身施工時，在其兩側立面中心處按照設計要求預留孔洞。施工時採取措施確保預埋位置、尺寸準確。支撐托架轉運後，模架過孔前根據要求封口，施工時通過主梁設定掛籃，鑿毛預留孔表面砼，剔除鬆散顆粒，噴水潤濕，採用半乾硬性微膨脹砼人工澆築，分層砸實，收面平整
6.2、場地平整，臨時支架基礎穩定。
7、移動支撐系統的組裝
7.1、牛腿的組裝：牛腿為鋼箱梁形式，吊裝牛腿時在牛腿頂面用水準儀抄平，以便使推進平車在牛腿頂面上順利滑移。
7.2、主梁安裝：主梁在橋下組裝根據現場起吊能力可採用搭設臨時支架將主梁分段吊裝在牛腿和支架上。組成整體後拆除臨時支架。也可將全部主梁組裝完成後用大噸位吊機整體吊裝就位。
7.3、橫樑及外模板的拼裝：主梁拼裝完畢後，接著拼裝橫樑，待橫樑全部安裝完成後，主梁在液壓系統作用下，橫橋向、順橋向依次準確就位。
在墩中心放出橋軸線，按橋軸線方向調整橫樑，並用銷子連線好。然後鋪設底板和外腹板、肋板及翼緣板。
7.4、模板拼裝順序：移動支撐系統按如下工序進行拼裝：
牛腿的組裝，主梁的組裝及有關施工裝置、機具的就位-----牛腿的安裝 -----主梁吊裝、同步橫移合龍 ----- 橫樑安裝 -----鋪設底板、安裝模板支架 ------安裝外腹板及翼緣板、底板----- 內模安裝（在綁紮鋼筋後）。
8、移動模架預壓
移動模架在安裝完成第一次使用前，通過等載預壓消除非彈性變形，確定彈性變形值並據此進行預拱度設定，同時檢驗模架的安全效能。
為保證預壓荷載的合理分布，採用等荷載砂袋進行預壓。自跨中開始向兩側每隔5m設沉降觀測點，每排設七個點，布設於底板及翼板，並進行編號。預壓前，調好模板抄平所有點標高後載入，載入順序同混凝土澆築順序（懸臂段和配重段同時載入，同時解除安裝），以後每天觀測一次，直到支撐變形穩定為止。
支撐變形穩定後，將預壓砂袋卸除，將模板清理乾淨後測量各觀測點標高。根據每次沉降記錄繪製沉降曲線，並根據沉降值進行計算，確定合理的施工預拱度。根據梁的撓度和支撐的變形所計算出的預拱度之和，為預拱度的最高值。
其它各點的預拱度應以中間點為最高值，以梁的兩端點為零點，按二次拋物線進行分配設定。
移動模架預拱度的調整是施工中的重點難點，務必引起重視以確定本工程移動模架施工最佳預拱度值。根據計算的撓度值，每次澆築混凝土時，撓度用設於橫樑上底模豎向調整系統調整。
9、移動模架施工步驟見下圖
10、箱梁製造工藝流程
10.1、簡支梁施工工藝流程如下圖：
10.2、模板預拱度的調整：移動支撐系統預拱度的調整是施工中重點，移動支撐系統撓度值的**要考慮周全，撓度值的計算要盡量結合實際情況。移動支撐系統的撓度值主要有四部分組成：
10.2.1、混凝土自重產生的撓度值；
10.2.2、由後懸臂端變形產生的撓度值（澆注第二孔以後各孔時方考慮此值）；
10.2.3、預應力鋼束張拉產生的反拱值，支點間按拋物線計算；
10.2.4、牛腿沉降產生的撓度值。
10.3、鋼筋、預應力筋施工
鋼筋下料、加工在鋼筋加工廠集中生產，經驗收合格後通過運輸車運至施工橋位處。對於簡支梁，由汽車吊或塔架吊裝至橋面上胎架內進行綁紮；連續梁可在橋位現場綁紮。
簡支梁鋼筋綁紮順序：先綁紮底板、腹板鋼筋成網片吊裝，安裝內模後吊裝頂板鋼筋網，預應力管道及梁體其它預埋件跟隨底、腹、頂板鋼筋綁紮時及時組織安裝。
施工中嚴格控制波紋管定位鋼筋網位置，確保管道圓順，鋼筋骨架內預埋鋼件支立內模。
鋼筋砼淨保護層要滿足設計要求，合理設定塑料墊塊，捆紮牢固。梁體側面和底面的墊塊至少應為4個/m2，綁紮墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。
預應力孔道採用波紋管成孔，金屬波紋管的接長採用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長不少於300mm。接頭裝置避開孔道彎曲處，管兩端用密封膠帶纏封接頭，避免混凝土澆築時水泥漿滲入管內。
10.4、混凝土施工
在滿足設計要求的前提下，充分考慮混凝土的耐久性能，且保證結構的強度、彈性模量、混凝土運輸、幫浦送時的坍落度損失等施工工藝的影響。摻用外加劑、粉煤灰，磨細礦碴粉以減少水泥用量、減少混凝土收縮徐變、防止梁體表面裂紋，並做外加劑與水泥和摻和料的相融性試驗。採用無潛在鹼活性的骨料和低鹼水泥，防止鹼骨料反應。
混凝土由橋梁附近混凝土拌和站**，混凝土通過施工便道由混凝土運輸車運輸，混凝土幫浦車或布料機配合混凝土幫浦幫浦送入模。
梁體混凝土澆築順序：從兩端向中間水平分層、斜向分段、兩側腹板對稱、連續澆築。每層混凝土的灌注厚度不得超過30cm。澆築時同一斷面先澆築底板、後腹板、再頂板。
混凝土澆築入模時下料要均勻，混凝土的振搗與下料交替進行。梁體混凝土澆築時，採用插入式振動器進行振搗。梁面採用懸空式整平機進行整平壓實，頂板混凝土澆築完畢，初凝前人工用抹子進行二次收漿、趕壓，防止裂紋，並將表面压光，以保證橋面防水層的鋪裝質量。
多跨連續梁澆築接長時，應對接縫面鑿毛、清洗，接縫塗水泥漿後澆灌混凝土。
在自然氣溫較高的情況下，混凝土初凝後，採用灑水養護。梁體為幫浦送混凝土，膠凝材料用量較大，產生的水化熱較大，為防止因乾縮、溫差等因素出現的裂縫，在混凝土澆築完成後，12小時內即以土工布覆蓋養護，並在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數應能保持混凝土表面充分潮濕。梁體養護用水與拌制梁體混凝土用水相同。
當環境溫度低於5℃時，梁體表面噴塗養護劑，並採取保溫措施，禁止對混凝土灑水。
10.5、預應力施工
預應力張拉按設計要求採用兩端整體張拉。預應力張拉時，應按「對稱、均衡」原則進行，相同編號的鋼束應左右對稱進行，張拉採用張拉力為主、伸長量作為校核的原則進行雙控。
檢查梁體混凝土強度及混凝土彈性模量是否達到設計要求。計算鋼束理論伸長值，清除箱梁端部錨墊板上及喇叭管內的水泥漿，調整箱梁兩端鋼絞線束的外露長度大致相等。在第一跨箱梁張拉時要對錨頭、孔道等引起的摩阻損失進行實際測定，根據實測結果計算張拉控制力，並與設計單位協商進行修正。
錨具在使用前，試驗室應按《預應力筋用錨具、夾具和聯結器》（gb/t14370）中的有關規定，對其外形外觀、硬度、錨固效能及工藝效能進行抽樣複檢，合格後方能使用。
千斤頂使用前必須經過校正，校正係數不得大於1.05。校正有效期為乙個月且不超過200次張拉作業。
壓力表精度不低於1.0級，表面最大讀數為張拉力的1.5～2.0倍，校正期限為7天；當用0.4級時，校正有效期為1個月；壓力表發生故障後必須重新校正。
千斤頂、壓力表、油幫浦配套校正使用，並按相應的管理制度進行使用、維護與保養，並由試驗室建立臺帳。
箱梁預應力施工採用雙控法，以應力控制為主，伸長值作校核，其張拉程式為：
0→0.1σk（測伸長值初值）→張拉到控制應力σk（靜停5分鐘，測伸長值終值）→補拉σk（測伸長量）→回油錨固（測回縮量）。
梁體混凝土強度達到設計強度，且混凝土彈性模量達到相應值方可進行張拉。
箱梁如出現有嚴重蜂窩、空洞或其它嚴重缺陷，經修補後其混凝土尚未達到張拉規定強度時，均不允許進行張拉。
箱梁張拉，按設計要求的張拉順序用千斤頂在梁的兩端同步、對稱地進行，並以油壓表讀數為主，伸長值進行校核。
回油錨固後，測量兩端伸長值之和不得超過計算值±6％。
全梁斷絲、滑絲總數不得超過鋼絲總數的0.5％，並不得位於梁體同側，且一束內斷絲不得超過一絲。
10.6、管道壓漿
張拉完成後確定預應力筋無斷絲、滑絲現象，然後切除多餘鋼絞線，封堵錨頭，封錨水泥漿強度達到10mpa時即可壓漿。壓漿時間以張拉完畢不超過48h控制，同一管道壓漿作業要一次完成不得中斷，且梁體及環境溫度不得低於5℃。
壓漿採用真空輔助壓漿工藝，壓漿幫浦採用連續式，同一管道壓漿應連續進行，一次完成。其工作原理為：在孔道的一端採用真空幫浦對孔道進行抽氣，使之產生負壓，在孔道的另一端用壓漿幫浦進行灌漿，直至充滿整條孔道。
壓漿前管道真空度應穩定在-0.09～-0.10mpa之間，漿體注滿管道後，應在0.
50～0.60mpa下持壓2min，確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。
壓漿注意事項：一是管道壓漿時一定要注意相鄰管道是否串漿，每次壓漿後用通孔器對相鄰管道進行孔道檢查，如有串漿及時採用高壓水沖洗乾淨；二是壓漿時要密切注意壓漿幫浦壓力表，如出現異常要及時停止壓漿，以防壓漿管爆裂傷人。
施工過程中每道工序所需時間
2 2移動模架作業指導書
一 目的 對原位現澆雙線32 及24 整孔箱梁採用的移動模架進行施工控制，使其成品滿足設計 驗標的要求。二 使用範圍 鐵路 標段使用移動模架作為箱梁灌注支架的現澆梁，共七座特大 大橋。三 職責分工 工程部 針對本工程特點編制作業指導書，明確控制要素和工序工藝流程，專案總工批准，工程部負責現場技術交底...
移動模架施工作業指導書
移動模架施工現澆梁 編制 馬宗磊 複核 古成浩 批准 宋德果 中鐵十四局集團武廣鐵路客運專線xxtj 標專案經理部 二00六年三月十八日 移動模架工程作業指導書 1 目的 對移動模架施工作業進行控制，使其結果滿足設計和施工規範的要求。2 使用範圍 用移動模架法施工連續箱梁時，其施工技術方法與用移動模...
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