一、目的
對原位現澆雙線32ｍ及24ｍ整孔箱梁採用的移動模架進行施工控制，使其成品滿足設計、驗標的要求。
二、使用範圍
***鐵路ⅲ標段使用移動模架作為箱梁灌注支架的現澆梁，共七座特大、大橋。
三、職責分工
工程部：針對本工程特點編制作業指導書，明確控制要素和工序工藝流程，專案總工批准，工程部負責現場技術交底並檢查落實。
辦公室：根據工序要求，按公司《人力資源控制程式》對技術人員、技術工種等進行組織教育、培訓、考核。
現場負責人： 對作業人員、裝置配置以及過程控制負責。
質檢和試驗部門：根據規範及工藝細則進行工序檢驗和試驗。
物機部：對使用的機電裝置負責，並制定機械裝置操作及維護細則，確保機械裝置正常運轉。
四、主要技術標準
五、資源配置
5.1 機械裝置
1、移動模架配置
考慮工期安排要求，共配置8臺移動模架。具體配置見下表：
2、移動模架拼裝及拆除裝置
5.2 人員
拼裝及移動作業所需人員配置:
5.3 工具和輔助材料
1、拼裝工具
2、輔助材料
六、移動模架施工工藝
6.1 試驗
1、空載試驗
①.拉線測量兩根箱梁軌底相對高差；操作邊主梁豎直油缸，使整個模床基本同步頂公升120mm。停15分鐘；再拉線測量中主梁的相對下沉量。然後分三次基本同步下落於滑座上。
②.使兩組模架向前移動過孔，並測量縱移速度，使兩組主梁基本同步向前移動。
③.回位後，用微調機構準確定位各梁的縱向位置。
④.頂公升模床到澆築位置。
⑤.在以上動作中，要同步檢查電、液、機部分是否正常。記錄油壓表的讀數。
2、首孔堆載預壓試驗
①.移動模架拼裝後，在第一孔箱梁施工前要對移動模架進行預壓試驗。預壓的目的主要有：
a.檢驗移動模架主梁的實際抗彎能力。
b.消除移動模架的非彈性變形。
c.實測支點處的沉降值。
d.實測跨中的撓度值，與理論計算跨中撓度值對比，驗證理論計算值準確性，為箱梁澆注預拱度設定提供經驗資料。
②.擬採用鋼筋和鋼絞線作為壓重物進行移動模架預壓，均布堆碼鋼筋及鋼絞線，堆碼重量約900t，為梁重的1.1倍。
③.壓重物堆碼前應將底模橫樑與底模之間按圖示現場支墊牢固。壓重物堆碼前在模架上及主梁上l/4、l/2、3/4處各選定1組測點，測量移動模架原始標高、撓度，壓重後測移動模架的標高、撓度，6h、12h、24h後均測出移動模架各測點變形值，解除安裝後測量移動模架各測點標高、撓度並做好記錄。
④.堆載試驗順序：
a.垂直油缸機械鎖僅留2mm間隙，同時鎖定一切安全裝。
b.載入過程中觀察各處支承、各處連線及變形情況。
c.載入到0.9倍梁重時，測量記錄主梁拱度值、模板底面的下沉量。同時鎖定垂直油缸機械。
d.載入到1.1倍梁重時，測量記錄主梁拱度值、模板底面的下沉量。
e.解除安裝，測定模板表面標高，調整撐桿及支承，使模板表面達到混凝土梁的標高。
6.2 作業流程
1、移動模架工作環境：
1）環境溫度：-20c°~ 50c°
2）環境風力：移位時≤6級，澆注時≤8級，非工作時≤12級
3）電源：380v、50hz、4ac
4）支承移動模架的橋墩基礎必須平整，現場無易燃、易爆、有毒等危險品及腐蝕性氣體。
2、作業流程
步驟1：箱梁灌注階段
移動模架及外模板就位，模架支撐於前後主支腿上；綁紮鋼筋、立內模、端模就位；澆注混凝土、養生。
步驟2：脫模階段
砼強度達60%後，脫內模預張拉，砼強度達80%後初長拉，支撐豎向油頂**20mm脫外模。
步驟3：主支腿前移階段
前、中輔助支腿和後輔助支腿在墩頂和橋面支撐；拆除主支腿對拉鋼筋；主支腿主千斤頂回縮，主支腿向兩側分離。
主支腿吊掛前行一跨到位並在墩身安裝；主支腿主千斤頂支撐主框架。
步驟4：主梁及外模板橫向拉開階段
前中輔助支腿回縮，主框架由主支腿支撐；主支腿支撐油缸、後輔助支腿油缸回縮；由主支腿移位滑道支撐。
拆除前輔助支腿橫向連線；拆除模架橫向連線；主框架向兩側橫向開啟。
步驟5：主梁及外模板縱向位移階段
在縱向位移千斤頂作用下，倒換支點位置，主梁、導梁及外模板逐步縱向移動一跨。
步驟6：主梁及外模板橫移合龍階段
主框架、外模板、前輔助支腿橫移合龍固結，調整外模板就位。
6.3 特殊工況
1、低矮橋墩工況：
拆除主支腿橫樑下部結構，使主支腿橫樑直接支撐在承台上，可適應的最低橋墩高度為3.0公尺。
2、32公尺向24公尺變跨工況:
將前輔助支腿安裝位置在導梁上後移8m，對應墩台中心位置。
3、24公尺向32公尺變跨工況:
將前輔助支腿安裝位置在導梁上前移8m，對應墩台中心位置。
4、24公尺等跨工況:
①.調整前輔助支腿安裝位置。
②.端部2組4公尺段底模橫樑及模板拆除，將端部2.5公尺段模板後移8公尺安裝。
5、首跨施工工況：
橋台支承墊石標高以上台頂部分暫不施工。
6、末跨施工工況:
①. 前主支腿過孔到位後，距離前方橋台12公尺處安裝2組臨時支撐，支撐中心距19.4m公尺。
②. 逐節拆除導梁，整機縱移過孔。
七、質量檢查
1、安裝前，對構配件進場的焊縫及幾何尺寸檢查。
2、安裝過程中，對主梁及底模桁架焊縫檢查；主梁之間、主梁與底模桁架之間、底模桁架之間聯結螺栓檢查；主梁與底模的變形檢查；其他部件的連線檢查。
3、安裝結束後，對中線，高程、預拱度以及兩主梁之間螺栓連線進行檢查。
4、千斤頂的標定應委託有資質的單位進行，標定的頻率按現行規範及設計圖紙有關規定執行。
5、拼裝時各個支點標高必須按圖紙標註尺寸控制，誤差不超過10mm；特別注意標高不得超高；要留有安裝或拆除主梁下蓋板接頭螺栓及節點板的空間；
6、 低橋墩施工時，應預先在承臺側面指定位置預埋連線用鋼板。
7、 為減小牛腿過孔時導梁的受力，前後輔腿處主梁或導梁均宜低於主梁前端。
8、 安裝φ32精軋螺紋鋼時，注意應順直，禁止受橫向剪力作用，螺紋鋼松張端預留長度應適當以備松張。牛腿上部的φ32精軋螺紋鋼單根張拉力應不小於20噸，且要求各根受力均勻。否則，橫移開啟主機時牛腿不能保持水平，牛腿尾部會向下傾斜，向前縱移主機時牛腿會發生晃動。
9、豎向支承油缸行程為150mm，頂公升模架時，嚴禁在最高位鎖緊油缸，否則難以脫模。操作時可先頂至最高位，再落下至少3公釐。
10、 澆注砼狀態，底模橫樑中間的對接法蘭，上部必須頂緊，下部個別法蘭間允許有小間隙存在。
11、澆注砼狀態，應注意保護牛腿上橫移油缸的活塞桿，可將活塞桿縮回或加以覆蓋，防止砼落於活塞桿上。
八、安全措施
1、移動模架是一種現場現澆施工的專用裝置，現場拼裝、使用過程中各種作業必須分工明確，統一指揮，要設專職指揮員、專職操作員、專職電工、專職技術員和專職安全檢查員，要有嚴格的施工組織及安全防範措施，以確保施工安全，具體要求如下：
指揮員：１名，熟悉移動模架及橋梁施工作業的基本原理和要求，並有一定組織指揮能力，熟悉指揮訊號，安全意識強，責任心強。
技術員和安全檢查員：２名，熟悉移動模架及橋梁施工作業的基本原理和要求，對移動模架施工作業前進行技術和安全檢查，消除隱患。
電工：2名，熟悉移動模架電路圖基本原理和要求，並能在實際工作中迅速排除故障，業務熟練且反應敏捷者可擔任和負責移動模架的操作。
起重工：２名，具備多年從事起重工作經驗，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重工操作規程和安全規程。
液壓工：2名，熟悉移動模架液壓系統基本原理和要求，並能在實際工作中迅速排除故障，業務熟練且反應敏捷者也可擔任和負責移動模架的操作。
輔助工：15名，具備一定文化知識，熟悉移動模架和橋梁施工。
2、 移動模架現場拼裝完畢後，要進行全面安全檢查，確認合格後才能正式投入使用。
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