武廣客運專線廊步特大橋移動模架箱梁
一、前言
移動模架施工工藝是當今世界上先進的橋梁施工工藝之一，與傳統的預製、安裝、架橋等施工技術不同，集模板、支撐系統、過孔功能於一體。該技術本世紀初從國外引進後，在公路系統迅速開始推廣，先後在東海大橋、杭州灣跨海大橋、蘇通大橋等工程得到應用，最大跨度達62.5m，施工荷載2600t。
鐵路系統於2023年，僅在秦沈客運專線小凌河大橋少數梁上首次進行了移動模架試驗性使用，以後未有大規模應用案例。
武廣客運專線是時速350km/h中國首條高速鐵路，南北貫通湖北、湖南、廣東三省，沿線地形條件複雜，往往橋隧相連。其中我管段廊步特大橋共有32m簡支箱梁38孔，採用移動模架結合膺架制樑法施工。根據施工組織安排，共投入1套下行式移動模架裝置和1套膺架承擔箱梁製造的任務，其中移動模架制梁24孔，膺架14孔。
二 、移動模架施工特點
1、主要優點：
無大型臨時制梁場，少佔耕地，對地方道路干擾少，適合丘陵地帶和橋隧相連區域。相對於大型預製梁廠，移動模架制梁大型裝置投入少，準備時間短，能快速投產。移動模架技術具有良好的適應性，不受墩高、場地、水文、地質等條件的限制，能滿足施工各種作業工況的要求，轉場較機動靈活，便於開展平行流水作業。
2、主要缺點：
移動模架具有野外、高空和流動三大作業特點，尤其移動模架的應用存在工序多、施工組織複雜、資源調配困難等缺點，尚無成功的經驗可以借鑑，安全質量控制尤為艱鉅，稍有不慎，後果難以補救。
三、移動模架資源組織
1、移動模架拼裝及制梁主要裝置、作業人員配置（每套模架）
（1）、主要裝置
（2）、主要作業人員
四、移動模架施工
1、移動模架簡介
本套模架是由nrs as公司生產的mss900—32下行式移動模架造橋機。現以mss900—32機型予以論述。
2、模架結構
由主框架（含縱樑、導梁、橫樑等）、外模板、內模板、主支腿（前後兩個）、前、中、後輔助支腿、電氣及液壓系統等八部分組成。
模架整體結構如下圖所示：
3、結構特點
（1）、採用下行式方案，整機重量較輕，穩定性好，適應較大的風壓環境。
（2）、主支腿通過墩身預留孔直接支承於墩身。
（3）、主支腿分左右兩側，採用側面頂緊墩台、精軋螺紋鋼對拉方式連線，受力明確。
（4）、主支腿自動行走過孔，工況轉換方便。
4、移動模架施工流程
移動模架系統組裝、預壓→模板調整，預拱度設定、施工放樣→綁紮底、腹板鋼筋，安裝預埋件，布置預應力鋼束→支立內模→綁紮頂板鋼筋和預埋件→起始跨箱梁澆築混凝土→養護混凝土、初張拉→落模→布置前、中、後墩處吊點→受力體系轉換至橋面和前墩頂→托架自行→落梁、受力體系再轉換至托架和後吊架→開啟底模中間摺疊塊→模架移動橫向開啟→模架縱向前移一跨→模架橫向移動合攏→底模中間摺疊塊就位→頂起主梁、調整模板→開始下乙個迴圈。
5、托架自行操作程式
（1）、箱梁砼澆築完畢後將後推進吊架向前拖移一跨、調整好左右位置和水平高度後，安裝好吊架上豎向精軋螺紋鋼筋。精軋螺紋鋼筋嚴禁彎曲受力；
（2）、箱梁砼強度達到80%進行初張拉，初張拉後箱梁能克服自重。開始頂公升模架系統（含砼箱梁）約2-3mm，開啟托架上主千斤頂鎖緊螺帽，方可降低上主千斤頂將移動模架脫模並將主梁落到推進小車滑板上支撐；
（3）、稍稍調整前後推進小車的橫向位置，擬合橋梁曲線，將前推進小車向橋梁平曲線內側側移約3cm，將後推進小車向橋梁平曲線外側側移約3cm；
（4）、將中間墩托架上的兩台主千斤頂頂高使主梁軌道與前推進小車滑板間保持約8cm淨距；
（5）、安裝好中吊架使之水平並穿好精軋螺紋鋼筋，均勻擰緊所有的精軋螺紋鋼筋上錨具；
（6）、在前墩處用機械千斤頂將橋梁平曲線內側的前鼻樑頂開使之與墩身間淨距不小於50cm，在該墩側前部塞入50cm長木方後拆除機械千斤頂；
（7）、用20t或32t機械千斤頂將前吊架頂起，使其兩豎向絲杆頂位置處前橫樑與墩頂間淨距為93±3cm；
（8）、用鋼墊塊墊實前橫樑下豎向絲杆頂與墩頂間間隙；
（9）、將中間墩托架上的兩台主千斤頂同步緩緩降低，每次以3cm為控制行程，通過機械鎖緊螺帽進行控制（主千斤頂頂公升也是同樣控制），將移動模架前部重量由前面的兩台主頂支撐轉換至由前吊架和中吊架共同承擔；
（10）、通過垂直和水平橫移油缸將後吊架抱箍套入後鼻樑頂部鋼管，並注意後吊架要調整水平；
（11）、用後墩托架上的兩台主千斤頂緩緩頂高主梁，使其軌道與後推進小車滑板間保持約10cm淨距；
（12）、通過後吊架垂直油缸、側移油缸和抱箍開合搖把調整後吊架抱箍標高及左右位置，使其內的四個輪子剛好與後鼻樑頂部鋼管下部接觸；
（13）、合好抱箍後插入防鬆插銷將後吊架抱箍鎖死；
（14）、將開合搖把反向搖鬆一圈後拆出後吊架抱箍開合搖把；
（15）、同步緩緩降低後墩托架上的兩台主千斤頂，使後吊架抱箍承力，完成後點支撐力的轉換；
（16）、連線好後吊架與砼箱梁翼板間的縱向水平穩定撐桿；
（17）、降低前、後托架上的四台主千斤頂，這時移動模架完全由前吊架、中吊架和後吊架支撐。
（18）、將四個與主梁脫空後的主千斤頂及其底座用底座上的四個m30調節螺栓使其底面與托架脫空；
（19）、將與托架脫空的主千斤頂及其底座與推進小車臨時固定好；
（20）、通過精扎螺紋鋼安裝四個液壓小千斤頂將推進小車通過四個吊掛輪豎向與主梁相連，並將推進小車豎向吊掛輪橫向、縱向連線杆裝好，檢查確認全部連線好後關閉油缸閥門；
（21）、將左右電動鉸車系統牽引鋼絲繩分別與前托架小車上的吊耳連線並繫好小車制動鋼絲繩；
（22）、掛好內、外側10t保險手拉葫蘆，始終保持其為略微鬆弛狀態；
（23）、開啟內側輪架下部的乙個行走輪，拔出內側輪架轉盤下部的鎖銷；
（24）、拆除托架上精軋螺紋鋼筋（最後拆除的頂面兩根精軋螺紋鋼筋須最先放鬆1～2cm），將其拆放至一側托架上綁紮固定，不得使之衝擊或彎折；
（25）、通過逐步、。此過程務必分別指派專人負責指揮、觀察（特別是內外側行走輪、底部剪力鍵和10t保險手拉葫蘆）和操作；
（26）、繼續微調小車上的四個豎向液壓千斤頂，使四個液壓千斤頂均勻受力；
（27）、清理乾淨所有軌道頂面上的焊渣、砼渣及其它雜物。
（28）、拆除內、外側10t保險手拉葫蘆鋼絲繩；
（29）、檢查確認一切正常後，撤離托架上人員；
（30）、在主梁內、外側各指派專人負責全程觀察行走輪有無跑偏及異常情況，並保證聯絡訊號及時、暢通。
（31）、開始緩緩操作電動絞車牽引托架前移，注意使兩個前托架保持基本同步牽引，前後相差應控制不大於2公尺。一旦發現行走輪有跑偏趨勢或其他異常情況，應立即通知操作手暫停牽引並及時進行調整，處理好隱患後方可繼續牽引；
（32）、托架牽引到位後按前述相反步驟將托架插入前墩墩身預留孔中並及時用精軋螺紋鋼筋將其錨固。
（33）、將托架上面兩根精軋螺紋鋼筋張拉至50%設計張拉力後，拆除前托架小車上的四個豎向液壓千斤頂；
（34）、按一端50%、100%、另一端再100%設計張拉力的次序分三次將全部托架精軋螺紋鋼筋張拉到設計張拉力；
（35）、按同樣步驟將兩個後托架由後墩牽引至中墩處就位、張拉錨固並拆除後托架小車上的四個豎向液壓千斤頂；
（36）、將主千斤頂與推進小車臨時固定裝置解除，放鬆四個m30調節螺栓使主千斤頂及其底座重新落回到托架上支撐好；
6、移動模架過孔操作程式
（1）、調整好後托架上的兩台主千斤頂位置，使其頂部鋼墊板內邊正對主梁底部定位鋼條，前後對正主頂中心位置；
（2）、利用後托架上的兩台主千斤頂同步將移動模架前端稍稍頂起；
（3）、拆除前墩處的水平千斤頂和前橫樑豎向絲杆頂底部鋼墊塊；
（4）、拆除中吊架上精軋螺紋鋼筋將其通過箱梁橋面預留孔下落放入主梁內；
（5）、調節前後托架上四台推進小車的橫向位置使其滑板對正前鼻樑和主梁內外滑軌；
（6）、清潔支撐點處滑板和滑軌表面並塗抹潤滑脂；
（7）、同步降低後托架上的兩台主千斤頂，將移動模架前端落回至四台推進小車上，後端仍由後吊架支撐；
（8）、用撐桿將後吊架滑移軌道構架與砼箱梁縱向進行拉結固定；
（9）、拆除底模及橫樑上的連線精軋螺紋鋼筋和前吊架中間連線螺栓；
（10）、開啟底模中間可折疊鉸接橫樑至與主梁平行位置；
（11）、頂公升中間底模油缸至連線鋼筋能脫離底模掛鉤，將鋼筋向外側呼出脫離掛鉤，降低中間底模至與水平底模垂直方向，此部操作應從一頭開始向另一邊依次推進；
（12）、雙側基本同步橫向開啟移動模架使橫樑和垂直掛置底模剛好能通過墩身，注意外移時控制後吊架抱箍中心不許超過後吊架剛性吊柱中心1m；
（13）、前、後托架處各安排專人進行軌道清潔和塗抹矽脂。全面檢查確認推進無任何障礙物後撤離模架上所有與過孔無關人員，雙側基本同步將移動模架向前逐步推進。正常情況下推進過程油幫浦機指示壓力值一般不大於100bar；
（14）、推進過程中指派專人嚴密觀察後吊架抱箍，當觀察到後鼻樑頂部鋼管相對後吊架抱箍有上公升趨勢時，通過手動安放四個60噸液壓千斤頂來調節後吊架高度，利用前後推進小車調節後鼻樑頂部鋼管橫向位置，使抱箍與鋼管始終保持相對自由狀態直至自由脫離。此過程須注意通過控制左右主梁推進速度保持後吊架水平；
（15）、繼續將移動模架兩側主梁向前逐步推進直至下一跨縱向到位；
（16）、利用推進小車保持雙側基本同步將移動模架橫向合攏；
（17）、安裝底模中間下折塊到位；
（18）、將橫樑中間鉸接摺疊塊折回連線位置，並安裝橫樑上的連線精軋螺紋鋼；
移動模架工藝總結
大西客運專線白石牧馬河特大橋移動模架箱梁 施工工藝階段性總結 一 前言 移動模架施工工藝是當今世界上先進的橋梁施工工藝之一，與傳統的預製 安裝 架橋等施工技術不同，集模板 支撐系統 過孔功能於一體。該技術本世紀初從國外引進後，在公路系統迅速開始推廣，先後在東海大橋 杭州灣跨海大橋 蘇通大橋等工程得到...
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