我機關現共有駕駛員名，管理調配人員名，車輛共餘輛，其中豐田輛、別克輛（根據實際情況請自己酌情修改、新增），現役車輛里程數共為公里。現我將平日中車隊的管理經驗分為安全和車輛管理做以下總結，共大家交流、**。
一、車隊安全管理
車隊行駛安全是車隊管理工作當中最為重要，也最為棘手的一項工作。所以在實際的車隊管理工作當中，我們要把安全放在第一位。根據我平日的工作總結，抓好車隊的安全管理大致可以從以下兩方面入手。
（一）加強對駕駛員的思想和安全教育
車隊工作是否能夠順利的開展，這直接和駕駛員的技術水平與自身素質掛鉤，所以平時要注重對駕駛員的思想教育。要把對駕駛員的教育工作融貫到實際的工作當中，把好駕駛員的思想關。對於駕駛人員要重點地考察他們的思想品德和技術水平，按有關規定條款嚴格規範的進行管理操作。
還要時刻不忘對駕駛員進行安全教育，及全方位的科學管理，讓所有駕駛員都自覺的遵守車隊的規章制度，並實施嚴格的考核、獎懲制度，對於違規違紀的行為要及時通報批評。在實際工作應具體做到以下幾點。
1、突出教育內容的針對性。由於安全教育的內容廣泛，想要做到面面俱到可能不太現實，所以要在有限的安全教育活動當中，著重的把教育的針對性對準一兩個急需解決的問題。
2、突出教育物件的層次性。根據駕駛員的工作年限，違章記錄的實際情況，劃分出不同的層次，依據各個層次的實際情況，加強針對性，確定不同的教育內容。爭取學習、教育工作能夠最大限度的發揮實際效用。
3、突出教育形式的靈活性。安全教育形式要多樣化、人性化，要靈活安排，因地制宜，讓駕駛員能夠容易接受。在平日的工作當中，隨時隨地的和駕駛員進行溝通交流，了解他們的思想動態，既能溫暖他們的心，也能使得安全教育工作取得較好的反響。
4、突出教育語言的趣味性。要把典型事故，安全警句等穿插運用，做到內容豐富、語言幽默，還要具有深刻的寓意，把安全教育滲透到職工的日常工作、生活和學習當中去，把知識性和趣味性有效的結合起來。
（二）制定嚴格的安全制度
在制度建設方面要，強調制度先行，制度的建立要有預見性全、局性和嚴密性，要以文字的形式記載下來並且制度要明確責任、工作標準和程式以及考核辦法等。完善一項制度，解決好乙個問題，做到循序漸進，不留空白。運用骨幹力量做好制度的宣傳教育工作，嚴格執行，不搞下不為例；在工作考核方面也要制定好科學、合理的獎懲機制，對於違章、違規駕車的駕駛員要一律嚴懲不貸，對於表現優秀駕駛員要在精神上和物質上給予一定的褒獎，以其作為典型人物，發揮帶頭作用，也通過物質來刺激了其他駕駛員能夠按照規章制度安全駕車。
（三）運用科學的管理制度
在科學管理方面，要以提高管理的針對性、有效性和管理效益為目標來開展管理，例如開展駕駛適應性評估人體節律應用、電腦輔助管理等。要通過抓牢人、車、法這三個對安全行車的影響因素來建立預防控制的內容，實施嚴格管理。
（四）做好違章教育、處理工作
在事故違章處理方面，要及時對原因、責任進行調查分析，嚴格按章處理，適時驗證整改效果，做到事故、違章「四不放過」。即事故原因未查清不放過；過事故責任人未受到處理不放過；過事故責任人沒受到教育不放過；事故沒有制訂切實可行的整改措施不放過。
二、車隊車輛管理
（一）車輛保管理方面，首先要提高駕駛員對例保作業重要性的認識嚴，格按照作業內容要求做好例保，定期組織車容車貌和車況檢查，保證例保質量，開展例保樣板車的考核評比活動等；第二，嚴格落實一人一車的車輛保管制度，把責任落實到人頭，促使每個司機都能夠愛護、保管好自己駕駛的車輛。
（二）行車能耗方面，要按照上級的要求實行ic加油制度，將加油卡分別發放到駕駛員手中，實行一車一卡制，並對車輛的耗油情況定期做統計和分析，對於耗油異常的駕駛員要給予警告處分，如實屢教不改，就實行實質性的懲處制度。
（三）車輛調配方面，要實行統一調配制度，拒絕私自出車或公車私用。車輛出行、入庫也要做好登記並進行相關的安全檢查，避免一些人為或自然的行為對車造成損害。
（四）在維修管理方面，採取強制保養原則，根據車輛的行駛里程和車質情況制訂維修保養計畫，保證車輛定期進行維護保養。嚴格保修作業程式，講究維修服務質量，加強對車輛維修質量的檢驗檢測。嚴格對送外修理的承修方進行資質認定和選擇，嚴格驗收竣工的車輛。
（五）汽配材料購買前必須對供方進行資質評定，加強入庫前的質量驗收，及時進行庫存配件的養護，注意合理儲備。
（六）在技術使用方面，由於如有車輛不斷更新，要對駕駛員進行新車型的適應性培訓，使駕駛員盡快掌握車輛技術效能和正確的操作方法。
（七）在車質車況方面，要認真落實好駕駛員自檢、安全員抽檢和回場檢的**檢查制度，確保車輛在良好的技術狀況下執行。建立車輛管理檔案，包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、執行記錄等，它們統稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時也很重要，要做起來也並不簡單，關鍵是要持之以恆地做。
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