1．業主提供合同段招標檔案、設計圖紙和有關補遺資料。
2. 我國現行的公路工程施工技術規範及工程質量檢驗評定標準、安全規範等。
3．本工程所在地的社會及自然環境等條件和現場踏勘調查所獲得的有關資料。
4. 我公司既有的科研成果、先進施工方法和承建類似工程的施工經驗。
5. 我專案部擬投入本工程的主要施工機械裝置、測量儀器和檢測裝置等。
二、施工說明
我標段首件仰拱工程選定隧道右幅zk20+386-zk20+393段，襯砌型別為ⅴ級圍岩半明半暗段襯砌。
根據招標檔案、規範及設計檔案要求，編制了仰拱施工方案，在得到駐地辦和總監辦的批覆後，我標段經過細緻的施工準備，嚴格按照相關技術規範和仰拱施工方案進行了首段仰拱的施工。
在施工過程中，技術人員全過程現場值班，做好了相關記錄，做為施工總結的編制依據，在經過整理分析後，可做為以後仰拱施工參考依據，基本達到進行首段仰拱施工的重要意義。
三、施工人員情況
合同段首件仰拱工程主要人員分工明細表
四、施工機械裝置
五、施工過程及質量控制
㈠施工準備
1.熟悉施工圖，認真做好圖紙會審和技術交底工作。
2.根據施工座標及設計提供的導線點，做好定位放線及水準點的引測並複核，將測量報告提交監理工程師審查。
㈡施工過程
蒿地嶺隧道左幅，全長1742公尺，進口段地處山體偏壓地段，設計為半明半暗明洞zk20+370-zk20+390，為抵抗左側山體偏壓壓力，除長管棚外，採用20公尺加蓋層加固處置。設計仰拱為50cm厚的c30鋼筋混凝土。隧道的仰拱屬於隱蔽工程，影響仰拱施工質量的因素很多，對其施工過程每一環節都必須要嚴格按施工規範實施，本段作為我標段隧道工程仰拱的首件工程，更對以後的仰拱施工起著樣板引路的作用，因此對各種影響因素都必須有詳細的考慮，施工前周密計畫、合理安排，施工過程中嚴加控制，施工後及時總結，最終達到首件工程資料實、工程實體美、工程成品優良。
隧道仰拱採用鬆動爆破配合挖掘機開挖。首先測量班在隧道兩側邊牆每隔5m打一高程控制點（水泥釘標記），該點高出相應里程隧道中線路面0.5m，然後在同一里程高程控制點拉一條工程線，同時找出該里程隧道中線的位置，用鋼尺量出兩水泥釘的距離及中線到兩水泥釘的距離，然後跟設計值進行比較，來判斷是否滿足設計要求。
利用工程線從隧道中線向兩側每隔1m向下量隧道底面的高度，並與設計值進行比較，來判斷是否滿足設計要求。
為不影響機械車輛通行，仰拱、仰拱回填利用棧橋平台進行混凝土施工。主要工序施工工藝方法如下：
⑴仰拱及仰拱回填施工
從仰拱開挖到灌注混凝土之間，隧道是處於最不穩定的狀態，圍岩條件差時，應迅速灌注混凝土，用仰拱閉合斷面；在比較良好的圍岩中，沒有必要急於斷面閉合時，可在不妨礙掌子面開挖作業的距離上，施作仰拱。
仰拱分段整幅施工，澆築由仰拱中心向兩側對稱模築，一次完成，仰拱砼採用插入式振搗器，加強振搗，保證砼施工質量。
仰拱施工與掘進工作平行進行，為解決仰拱施工和其他工序的干擾問題，採用工字鋼移動式棧橋作業，形成立體交叉平行作業體系，使仰拱施工對其他工序施工不相互干擾。
本隧道仰拱施工棧橋採用i40工字鋼製作。棧橋分左右兩部分，每部分由四根i40工字鋼作為縱向梁，長度為12m，端部斜坡為1.5m，工字鋼上鋪設5mm厚的防滑鋼板。
棧橋一端搭在已經澆築好的仰拱上，另一端用用枕木支撐。棧橋要放穩、固定牢固。棧橋需移動時用挖掘機拖拽，人工配合。
⑵仰拱鋼筋綁紮
仰拱鋼筋在洞外鋼筋加工場進行加工，運至進行綁紮或焊接。
鋼筋加工應符合下列規定：
a、 鋼筋在加工彎曲前應調直。
b、 鋼筋表面的油漬、鐵鏽等應清除乾淨。
c、 鋼筋拉直、彎鉤、彎折、彎曲應採用冷加工。
鋼筋安裝應符合下列規定：
a、 橫向鋼筋和縱向鋼筋的每個節點均必須進行綁紮或焊接。
b、 鋼筋焊接搭接長度及焊縫應滿足設計要求。
c、 相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不應小於1公尺。
d、 同一排受力鋼筋的搭接頭不大於50%。
e、 箍筋連線點應在縱橫向筋的交叉連線處，必須進行綁紮或焊接。
f、 鋼筋的其他連線方式應符合相關規範的規定。
安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位置、保護層厚度應滿足設計要求。
⑶立模灌注
混凝土在洞外採用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內進行澆築。分段整幅施工，澆築由仰拱中心向兩側對稱模築，一次完成，仰拱砼採用插入式振搗器振搗，振搗密實，保證砼施工質量。仰拱施工與掘進工作平行進行，為解決仰拱施工和其他工序的干擾問題，採用移動式棧橋作業，形成立體交叉平行作業體系，使仰拱施工對其他工序施工不相互干擾。
仰拱砼應整體澆注一次成型，回填片石砼應在仰拱砼終凝後澆注。
仰拱回填採用片石砼，片石的粒徑必須大於150mm以上，強度等級不應低於mu40，有裂縫和易風化的石材不應採用，片石砼內片石摻用量不得超過總體積的30%。片石應距模板50mm以上，片石間距應大於粗集料的最大粒徑，並應分層擺放，搗鼓密實。
仰拱回填施工時，應按設計長度、高度要求預留好橫向排水管，排水管的兩頭要用塑料紙和麻布進行裹堵，以防水泥漿滲入，在回填片石以及振搗時要對橫向排水管進行保護，避免砸壞排水管影響日後隧道排水。仰拱填充橫向兩側必須立模，控制好墊層的厚度、標高和平整度，決不允許回填侵入路面部分。中心排水溝和電纜溝的位置應按設計要求的幾何尺寸進行預留，橫向排水管兩端分別伸入中心排水溝和電纜溝，兩端管口要妥善保護暢通。
施工注意事項：
(1)仰拱砼應超前拱牆砼施工。
(2)施工前先複核仰拱斷面尺寸，不允許出現欠挖，超挖部分採用同級砼回填。
(3)仰拱混凝土澆築前應清除積水、雜物、虛渣等,仰拱混凝土澆築前必須使用模板，混凝土應振搗密實。
(4)仰拱施工縫和變形縫處應按設計要求進行防水處理。
質量控制措施：
(1)嚴格執行上述的技術要求，從各個工序上控制工程質量；
(2)嚴格進行材料、構配件檢驗、試驗和工程試驗，試驗結果合格後才能用於工程施工；
(3)組織與此項工程有關的施工人員進行全面質量意識教育，認真學習質量技術規範和質量檢驗標準，熟悉掌握施工圖紙；
(4)嚴格控制質量，實行「三檢」制度，先由班組內部工序質量自檢後，再由質檢員進行檢查，檢查合格後，最後又監理工程師檢驗，合格後才能進行下道工序施工。
六、出現問題及解決方案
1. 仰拱模板不順直。
解決方案：將模板調整順直後方可進行澆注。
2．縱向連線筋的預留。
解決方案：在模板上按照設計打眼，使縱向連線筋從預留眼中穿出。
3.仰拱鋼筋綁紮間距不均勻。
解決方案：按照設計用角鋼製作鋼筋安裝固定架，將未綁紮的鋼筋放入卡槽後進行綁紮或焊接，橫向鋼筋和縱向鋼筋的每個節點均必須進行綁紮或焊接。
仰拱首件工程的施工，是結合現場實際的作業人員，機械配備，以及施工條件做出的合格工程。而且通過以上的控制手段，經各種檢測驗證，所施工的首件仰拱質量合格。通過本次首件仰拱工程，我專案部充分認識到首件工程的重要性，為後續工作提供了可行性引數。
泥埡隧道仰拱首件工程施工方案
編制 複核 審核 四川公路橋梁建設集團 江習古高速tj 9分部 2014年10月 目錄第一章 編制依據 1 第二章 編制原則 1 第三章 工程概況 1 第四章 首件工程施工人員 機械裝置配置 2 第五章 仰拱首件工程施工工藝 3 5.1 仰拱開挖 3 5.2 仰拱關模以及砼澆築 3 5.3 施工工藝...
首件工程施工總結
首件標誌基礎施工總結 標誌基礎於2011年12月13日開始施工，在施工過程中，承蒙各參建單位對首件標誌基礎的檢查 指導，使首件工程進展順利。2011年12月16日完成樁號位置為k23 380左幅 k23 880左幅首件標誌基礎施工。現將首件標誌基礎施工總結如下 一 工程概況 該首件工程的施工位置樁號...
仰拱施工總結新
1 以首件保分項 以分項保分部 以分部保單位工程質量。2 通過對首件仰拱的施工，尋求仰拱施工的最佳工藝。3 對此仰拱施工質量控制方法，為其他仰拱施工提供經驗。4 通過施工機械的組合及人員分工配合，確定最佳的資源配置方式。曹家莊隧道右線起訖樁號k51 040 k51 140，長100公尺，縱坡3 仰拱...