編制：複核：
審核：四川公路橋梁建設集團****江習古高速tj-9分部
2023年10月
目錄第一章、編制依據 1
第二章、編制原則 1
第三章、工程概況 1
第四章、首件工程施工人員、機械裝置配置 2
第五章、仰拱首件工程施工工藝 3
5.1、仰拱開挖 3
5.2、仰拱關模以及砼澆築 3
5.3、施工工藝 4
5.4、施工要點 4
第六章、質量保證措施 7
第七章、工程工期保證措施 9
7.1、工期保證實施原則 9
7.2、工期保證實施措施 9
第八章、安全措施 10
第九章、環保和職業健康保證措施 11
1、江津（渝黔界）經習水至古藺（黔川界）高速公路設計檔案
2、技術規範
(1)《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）；
(2)《公路隧道設計規範》（jtg d70-2004）；
(3)《公路隧道施工技術規範》（jtg f60-2009）；
(4)《公路隧道施工技術細則》（jtg/t f60-2009）
(5)《公路隧道設計細則》（jtg/t d70-2010）
1、堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。
2、整體推進，均衡生產，確保總工期的原則。
3、保持施組設計嚴肅性與動態控制相結合的原則。
4、強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全。
5、優化資源配置，實行動態管理。
6. 文明施工，保護環境
泥埡隧道為中隧道，左線起止樁號為zk70+950-zk71+827，長877公尺；左隧道進口端設計高程1228.99m，出口端設計高程1227.08m，縱坡-0.
5％；右線起止樁號為k70+952-k71+850，全長898公尺，右隧道進口端設計高程1229.13m，出口端設計高程1227.04m，縱坡-0.
5％；溫水端為進口，習水端為出口.
隧道洞口洞門形式為倒削竹切式洞門。設計圍岩為ⅴ級圍岩，隧道採用新奧法原理施工。
（1）施工人員配置
施工人員配置一覽表
（2）機械裝置配置
配置以下主要施工機械裝置，見下表。
主要施工機械裝置配置一覽表
隧道的v、v加強、v淺、v跨型襯砌方式設計有仰拱。仰拱開挖方式為一次性開挖，仰拱開挖與上台階保持30m距離。
測量放樣，確定路面標高，用於反算仰拱基坑底標高，仰拱開挖每迴圈3~5m，採用yt—28風動鑿岩機，鑽眼、裝藥、爆破進行開挖，裝碴採用sk520挖掘機，運輸採用4臺東風車。裝碴後立即對仰拱開挖斷面進行檢查，不允許欠挖，區域性小欠挖用g10風鎬進行處理，大的欠挖採用鑽眼補炮處理。同時將隧道底虛碴、雜物、積水等清除乾淨；
仰拱施工模板採用定性鋼模板，測量放樣確定出仰拱上側高程，並根據設計高程調整模板位置，保證仰拱厚度尺寸。
混凝土在洞外混凝土拌合站拌合，混凝土攪拌運輸車運往洞內，機械振搗，仰拱與邊牆銜接處及鋼筋角隅處要加強振搗。澆築前按圖紙規定預留溝、槽、管洞或預埋構件。在混凝土澆築過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移位時，及時採取措施進行處理，混凝土灌築作業間斷時間不得超過2個小時，否則按接縫處理。
採用插入式振動棒輔助搗固，必須符合下列規定：
①每一振點的搗固延續時間，應使混凝土表面呈現浮漿和不再沉落。
②振動棒的移動間距不大於振搗器作用半徑的1.5倍。
③搗動棒與模板的距離不大於其作用半徑的0.5倍，並避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等。
④振動棒插入下層混凝土內的深度不小於30mm。
⑤工地試驗室按規定要求在澆築混凝土現場做試件，並詳細填寫施工記錄。
⑥混凝土澆築後，要及時進行灑水養護。
仰拱是隧道結構的主要組成部分之一，它是隧道結構的基礎。它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊牆結構或將路面上的荷載有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力。根據本工程現場實際情況及地質特點，仰拱採用分段開挖分段全幅澆築的施工方法。
分段開挖、澆築長度6m為乙個分段。為確保洞內的施工交通運輸，仰拱施工處須架設棧橋，以利於洞內交通暢通無阻。早日封閉成環，是隧道施工和結構安全的保障。
按照「上、中、下」三個台階的掘進施工方法，仰拱與掌子面距離30~50m。
機械開挖採用cat320挖機裝備破碎錘進行破碎，對於輪廓線附近開挖不到的部位，採用人工配合風鎬，釺子等工具修整到位；裝載機配合，自卸汽車運碴。
5.3.1棧橋施工
5.3.1 施作棧橋的目的:
a) 隧道底部仰拱施工與掌子面施工平行進行,互不干擾;
b) 二次襯砌施工工序即可提前進尺, 總工期明顯縮短;
c) 仰拱形成整體, 避免中間形成施工縫。 5.2.
3.2棧橋結構設計： 設計荷載主要考慮施工運輸機械：
zl50c側卸裝載機, 16t自卸汽車及32t的水泥混凝土幫浦車。棧橋採用分體式結構, 由8根長12.0mi45
工字鋼與0.8m間距的i18工字鋼形成兩榀獨立體構架，兩榀構架表面鋪設除2個自由端外, 樑中增設15個支承墩,墩間距0.8m，形成連續支承梁, 該橋跨越仰拱砼澆築段, 運輸裝置由橋面通過, 橋下進行仰拱施工。
作業前, 先將擬鋪底段按設計要求修整成型, 初期支護和底部防水層輔裝完成，然後用裝載機將棧橋拖拉至作業區, 架好支牢, 即可進行下部正常施工。 5.2.
3.3 棧橋構件加工、組裝、除錯就位:
i45工字鋼, 長12 m ,共4 根,分2片製作。型鋼桿件: i45工字鋼平放使用, 單件長12 m ,間距0.
4m , 呈梯子狀。中間部位用i18工字鋼與i45工字鋼桿件焊為一體, i18工字鋼間距0.8m ,然後在成型網架上鋪設花紋鋼板，直接與通行車輛輪胎接觸。
施工程式: 棧橋一端支承於已鋪砼的底面上, 另一端放在虛渣上的墩上由枕木支承, 用可調式支承墩支牢, 梁底要高於鋪底砼面, 兩端皆用廢碴拉坡順平, 本跨施工結束, 等強度達到要求後, 由裝載機拖拉移位順序施工下段。
5.2.4仰拱澆築施工
仰拱開挖完成，經斷面檢查合格並且棧橋架設完成後，橋頭兩端各留2m做橋台，進行仰拱澆築施工。 仰拱砼澆築段的分塊（段）：全幅仰拱砼澆築長度按縱向6~8m/塊分段。
（1）.待噴錨支護斷面施作完成後，緊跟開挖工作面進行仰拱施工，及時開挖並灌注混凝土仰拱，使支護盡早閉合成環，並為施工運輸提供良好的條件，仰拱施工分為左右幅施工，解決運輸干擾問題。
（2）.仰拱施工需報監理工程師隱蔽檢查簽證後，方可進行混凝土澆築，插入式振動棒搗固。
（3）.超挖採用同級混凝土回填；預留洩水孔槽位置、數量應符合設計要求。
（4）．仰拱與邊牆銜接處搗固密實。仰拱混凝土達到設計強度70％後，進行砼仰拱回填工作。
（5）仰拱應及時施作，仰拱一次開挖長度不超過5m，同時與上導坑開挖面的距離不得超過30m的距離。
混凝土仰拱施工流程
6.1、建立完善的質量管理體系及質量保證體系
專案成立以專案經理和總工程師為核心的qc領導小組， 建立嚴格的質量承包責任制，同經濟掛鉤，加強對工程質量的全面管理的指導。建立質量檢查機構，制定嚴格的工程質量內部監理制度，嚴格執行自檢、互檢與專業檢查相結合的質量「三檢」制度和工前試驗、工中檢查、工後檢測的試驗工作制度。質量工程師行使質量一票否決權，專案經理、總工程師對質量工作全權負責。
（2） 嚴格實行質量責任制
實行專案經理、總工、各級技術人員及工班負責人對工程質量負相應責任，層層簽訂質量終身責任書，做到責任落實到位、責任落實到人，從而提高全員的質量意識。堅決做到獎優罰劣，規範化施工，實行持證上崗。使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持「質量第一」的方針，確保工程質量。
a實行施工質量責任掛牌制，註明管理者、操作者，誰施工誰負責。
b嚴格材料採購，檢驗制度，無檢驗材料嚴禁進入實體工程。
c堅持施工過程的三檢制度，做到「檢查上道工序，做好本道工序，服務下道工序」。
d工序間實行質量否決制，確保每道工序100%合格。
（3）施工控制中的技術保證
a施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計檔案，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，進行技術交底。
b 嚴格測量放線工作，測量要求準確，放線及時，做到正確指導施工。
習古高速公路tj9部組織機構圖
工程質量組織機構體系框圖
仰拱首件工程施工總結
1 業主提供合同段招標檔案 設計圖紙和有關補遺資料。2.我國現行的公路工程施工技術規範及工程質量檢驗評定標準 安全規範等。3 本工程所在地的社會及自然環境等條件和現場踏勘調查所獲得的有關資料。4.我公司既有的科研成果 先進施工方法和承建類似工程的施工經驗。5.我專案部擬投入本工程的主要施工機械裝置 ...
隧道仰拱施工方案
a 02 2 甘肅公路建設專案 省道s311線冶峽隧道及接線工程 工程分項開工申請批覆單監表 02 2 承包單位 中鐵二十一局集團省道311線第一合同段專案經理部合同號 yx1 監理單位 貴州遵義市申達交通建設工程諮詢監理有限責任公司編號 s1.5.1.5 分項工程開工申請 文字說明 施工里程段 k...
隧道仰拱施工方案
1 至 高速公路控制性工程 隧道段 標先期提交圖紙檔案 2 現行公路工程施工技術規範 標準及施工驗收標準 3 現場踏勘調查所獲得的工程地質 水文地質 當地資源 交通狀況及施工環境等調查資料 4 我公司擁有的技術裝備力量 機械裝置狀況 管理水平 工法 科技成果和多年積累的長大隧道工程施工經驗 5 國家...