3*2.5管型構件首件制施工方案
1、編制依據
1．《公路橋涵施工技術規範》；
2．《公路工程技術標準》；
3．《公路工程質量檢驗評定標準》；
4．《鋼筋焊接及驗收規程》；
5．滁淮高速定長段小構預製標工程招投標檔案；
6．滁淮高速定長段小構預製標施工設計圖紙及其他相關檔案。
2、目的
通過首件制的施工，全方位的了解裝配式管型通道預製構件作業的施工流程、操作要點和相應的工藝標準以及人員、機械裝置等組合，從而有效的指導預製標專案管型通道涵洞預製施工。
3、適用範圍
適用於滁淮高速定長段小構預製標拱涵預製工程施工。
4、材料、配合比要求
該構件為3*2.5裝配式管型通道構件中的頂板預製，澆築的節段為標準節3公尺。
1) 混凝土：c40普通混凝土
2) 水泥：滁州中聯
3) 碎石：採用武店產的連續級配碎石（1~3、1~2、瓜子片），粒徑為4.75～31.5mm，含泥量、針片狀含量及壓碎值等指標符合現行橋涵施工技術規範要求。
4) 黃砂：採用六安霍山的黃砂，細度模數為2.68，含泥量、篩分等指標符合現行橋涵施工技術規範要求。
5) 水：自來水
6) 粉煤灰：淮南珍珠粉煤灰開發利用****產
7) 外加劑：採用襄陽金旭產
8) 鋼筋：馬鋼（hpb300、hrb400）
5、人員、材料、裝置的投入
1．成立首件制管理領導小組：
組長：宋國慶
副組長：吳宗喜孫平徐勇
組員：代松松江雄陳能宗洋朱磊周勇孟凡超張康班組長
2．人員分工
主要管理人員配備及分工
3．施工機械
主要施工機械裝置表
4．主要材料準備
1) 鋼筋：馬鋼相應型號的鋼筋已經進場52.954t；
2) 水泥：中聯水泥已進場95.15t；
3) 外加劑：湖北襄陽金旭外加劑已進場2t；
4) 粉煤灰：淮南珍珠粉煤灰已進場45.9t；
5) 碎石：武店產的連續級配碎石1~2已進場約800t、1~3已進場約900t；
6) 黃砂：六安霍山的黃砂已進場500t。
6、施工工藝流程及技術要求
1．施工工藝流程
模板組拼、塗刷脫模劑→鋼筋製作→安裝鋼筋籠（含預埋件安設、保護層安裝）→內側模板安裝→砼運輸→吊砼入模→砼澆築→抹面→脫模、標記→拆除內模、外模→養生。
裝配式管型構件預製的施工工藝流程圖
2．主要施工方法和施工要點
2.1 模板安裝與拆卸
2.1.1 模板的製作要求
1) 模板採用工廠加工定型鋼模板，從合肥萬眾交通工程****定做，面板採用8mm鋼板，要求模板廠家按照圖紙要求進行製作，模板的精度及強度複核要求；
2) 在現場拼裝，每一面均是一塊整體鋼模，表面進行特殊處理，滿足光潔度要求；整體安裝後帶線調整線型，滿足構件幾何尺寸；模板拼縫進行特殊處理，模板拼縫用軟泡沫止水，防止漏漿，並保證接縫平整度；
3) 本工程全部採用大型鋼模板，模板要平直，轉角要光滑，焊縫要平順，為此模板應採用滿焊，焊縫應打光磨平；模板螺栓孔的配合要準確，在組裝模板時，相對位置要準確，焊縫要平順；拐角模板、底模要平整，預留孔的位置要準確；
各種模板應根據結構特點和荷載進行模板設計，分別驗算強度、鋼度及穩定性；
2.1.2 模板的安裝
1) 模板的安裝與鋼筋工作配合進行，妨礙綁紮鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢後安設。一般是在底模平整，鋼筋骨架安裝後，安裝內模和外模，也可先安裝內模後安裝外模，另外，要謹防人工操作引起的模板變形。
2) 模板安裝的精度要高於預製構件精度要求。每次模板安裝完成後需通過驗收合格後，方可進入下一工序。模板的精度要求，須滿足施工規範及圖紙說明中的有關規定。
3) 為了保護模板方便拆模，模板與混凝土接觸面、整體移動內模及外模與混凝土接觸面，在使用前要塗抹色拉油或使用其他措施處理。
4) 模板立模前打磨、清掃乾淨，立模按控制線進行，模板安裝好後，現場技術人員對模板的穩定性、螺桿間距、模板幾何尺寸、拼縫、連線牢固程度等進行自檢，並做好書面記錄。
5) 模板安裝的基本要求：板麵之間平整，接線嚴密、不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢，部分板縫採用泡沫劑處理；
6) 模板安裝完畢後，對其平面位置、節點聯絡及縱橫向穩定性進行檢查。
2.1.3 模板的拆除
1) 拆模好壞涉及到預製構件的質量和模板周轉使用。非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及稜角不致因拆模而受損時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5mp時方可拆除側模板。
2) 吊移存放。模板離開構件後，仍需多移出一定的空隙再起吊，以免起吊時構件和模板碰撞，然後吊運到存放處，清洗、維修、塗脫模劑保養供下次使用。
2.2 鋼筋加工製作
構件的主要鋼筋骨架全部採用先製模後批量加工的方法，根據圖紙給出的尺寸用鋼料焊接拼裝出鋼筋骨架的胎模，骨架半成品的加工直接在胎模上完成，骨架縱橫筋、箍筋、架立筋之間的連線採用點焊連線。
鋼筋的加工工藝符合jtg/t f50-2011《公路橋涵施工技術規範》各項要求。
1) 鋼筋規格、等級、鋼種符合設計圖紙和技術規範要求；
2) 鋼筋表面應潔淨，使用前將表面油漬、漆皮等清除乾淨；
3) 鋼筋使用前調直，無區域性彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋採用調直機調直；
4) 鋼筋存放、下料和加工場地進行硬化，鋼筋存放時用磚牆墊高30cm，以防汙染。
5) 鋼筋骨架安裝，鋼筋混凝土保護層厚度符合設計要求，保護層墊塊採用圓形高強度砂漿墊塊；
6) 在砼澆築之前，鋼筋作為隱蔽工程，必須按隱蔽工程的檢查報驗要求，進行驗收。
2.3 混凝土的攪拌、運輸、振搗及養護措施
1) 砼拌和之前，對拌和樓及各種計量裝置進行安裝除錯及標定，以確保計量準確；
2) 測量各種骨料含水量，調整施工配合比；
3) 保證砼拌和有足夠的時間，確保砼拌和物拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象；
4) 砼運輸採用砼罐車運輸，運輸能力適應砼凝結速度和澆築速度的需要；混凝土運送到預製現場後由用龍門吊將儲料料斗起吊放料進行澆築。
5) 砼澆築的工藝要求：
1 砼澆築之前檢查砼的均勻性和坍落度等效能指標；
2 由高處傾倒砼時，防止砼離析；
3 按30cm厚度、順方向進行分層澆築；
4 插入振搗時，振搗棒插入間距應為30cm，振搗上層混凝土時振搗棒要插到下層混凝土中5~10cm，以保證上下層混凝土的均勻，注意振搗時振搗棒離模板不小於5cm，不要損傷模板。
6) 砼澆築後，待砼強度達到50％後拆除側模、進行灑水養生，待砼強度達到75％後，方可起吊出模、移運至存放區。
2.4 成品構件的堆放與養生
成品構建存放區採取條形基礎堆放構建。圓管涵構件按其尺寸橫向堆放在條形基礎上，拱涵頂板成品構件採用雙層堆放在條形基礎上，上下兩層用木方隔開，構件水平間距0.5m；拱涵側板採用直立式單層存放，通過龍門吊雙鉤進行調整存放。
待混凝土強度達到設計強度的75%時，方可拆除模板，構件吊至存放區後，採用噴淋灑水養生，每批構件保證7天的養生時間。
2.5 成品構件的存放與吊裝保護措施
1) 構件應按設計圖紙編號要求對成品構件進行編號、分類堆放。
2) 拱涵頂板成品構件不得直接與地表面接觸，必須用10*10方木支墊，以防止構件榫口被損壞；
3) 成垛堆放或疊層堆放的構件，必須用100mm×50mm方木支墊隔開。
4) 各層墊木的位置應緊靠吊環外側併同在一條垂直線上，確保構件支承點安全平穩；
5) 混凝土強度未達到設計要求的75%，嚴禁吊裝；
6) 構件疊層堆放時必須將各層的支點墊實，並應根據地面耐壓力確定下層構件的支墊面積。
7、構件質量控制標準
拱涵施工質量標準
注：此表依據《公路橋涵施工技術規範》(jtg/f50-2011)及本工程施工圖設計檔案。
8、拱涵預製件編號
拱涵成品構件編號按照施工圖紙要求進行設定，編號組成形式為：拱涵設計版號（gtⅲ）- 規格型號- 預製件節段長度（3/1）- 頂板（a）/側牆（b）- 序號。例如：
1) 拱涵3公尺標準節4×3.2頂板，gtⅲ-4×3.2-3a-（1，2，3，…）；
2) 拱涵1公尺標準節4×3.2頂板，gtⅲ-4×3.2-1a-（1，2，3，…）；
3) 拱涵3公尺標準節4×3.2側牆，gtⅲ-4×3.2-3b-（1，2，3，…）；
拱涵1公尺標準節4×3.2側牆，gtⅲ-4×3.2-1b-（1，2，3，…）。
蓋板涵首件制施工方案
宿州市一級公路 s303泗永路蘇皖交界至泗縣段改建工程 工藝試驗 首件制 方案報審單 合同號 03 承包人 江西通威公路建設集團 編號 303泗永路蘇皖交界至泗縣改建工程 03合同段蓋板 涵首件制 施工方案 江西通威公路建設集團 03合同工程段專案經理部 二0一五年八月一日 蓋板涵首件施工方案 一 ...
通涵首件施工方案
湖北監利至江陵高速公路第jjtj 2合同段 k15 200 k37 600 全長22.4公里 通涵首件 工程施工方案 江北高速公路第二標段中交 二零一四年八 編制審核 江北高速公路第二標段中交一公局專案經理部 二零一四年十月 1 湖北省監利至江陵高速公路一期土建工程施工 招標檔案 2 湖北省監利至江...
箱涵首件施工方案
一 工程概況 江六高速公路gl 1標段共有箱涵5道，其中主線3道，匝道2道，均為單孔箱涵，箱涵淨寬 淨高有6 4m 4 3m兩種,其中6 4m的箱涵有四個，4 3m的乙個。首件樁號為ck0 250，箱涵淨寬 淨高為6 4m，首件軸線與c匝道中心線垂直。本施工區域全線上層為區域性夾有少量細砂的淤泥質亞...