一、工程概況：
江六高速公路gl-1標段共有箱涵5道，其中主線3道，匝道2道，均為單孔箱涵，箱涵淨寬×淨高有6×4m、4×3m兩種,其中6×4m的箱涵有四個，4×3m的乙個。首件樁號為ck0+250，箱涵淨寬×淨高為6×4m，首件軸線與c匝道中心線垂直。本施工區域全線上層為區域性夾有少量細砂的淤泥質亞粘土層或亞粘土層，軟塑～流塑狀態，中～高壓縮性，地基均為換填碎石和石灰土處理。
具體工程量見表1：
箱涵工程量表表1
二、施工工藝流程(詳見圖1)：
圖1 箱涵施工流程圖
三、質量控制目標：
3.1工程質量目標
分項工程合格率100%，主要分項工程優良率100%。
3.2質量檢驗標準
箱涵質量檢驗標準表2
四、施工組織與施工方法：
4.1箱身兩側洞口處泥面標高複測：
由測量人員用全站儀等儀器，測量出構築物兩側洞口處位置及泥面標高，並與設計標高對照，如兩者偏差較大，及時提請設計變更，確保其使用功能符合要求。
4.2基坑開挖：
由於ck0+250涉及到後期改河，所以前期施工不在河道內，因此箱涵首件的施工不涉及到圍堰和清淤。基坑採用1m3挖掘機開挖，挖方用5t自卸車運至棄置點棄置，棄置點設定在取土坑已取土區。基坑開挖時，開挖底標高與換填碎石底標高相同，換填碎石高度為1m，其餘的土層作為保護土層，換填碎石換成後還應檢查基底整機穩定性及承載力，使其達到相關要求，如出現沉降則應繼續填築至指定高程。
基坑邊坡為1：1.5，可以很好的保證邊坡穩定性。
基坑底寬為6.5m，坑底四周設定排水溝，排水溝深30㎝，寬20㎝，並設定兩個集水井用水幫浦排水，由於基坑水位較高，採用井點降水方法開挖基坑，洞口鋪砌部分開挖底標高與洞口鋪砌設計頂標高相同。
井點降水，是人工降低地下水位的一種方法，就是在基坑開挖前，預先在基坑周圍或者基坑內設定一定數量的濾水管。
4.2.1目的
一般該方法用於地下水位比較高的施工環境中，是土方工程、地基與基礎工程施工中的一項重要技術措施，能疏幹基土中的水分、促使土體固結，提高地基強度，同時可以減少土坡土體側向位移與沉降，穩定邊坡，消除流砂，減少基底土的隆起，使位於天然地下水以下的地基與基礎工程施工能避免地下水的影響，提供比較幹的施工條件，還可以減少土方量、縮短工期、提高工程質量和保證施工安全。
4.2.2施工準備
井點裝置主要包括井點管(下端為濾管)、集水總管和抽水裝置等。
井點管採用φ60×5長6.0m無縫鋼管。管下端配2.
0m濾管，濾管採用與井點管同直徑鋼管，井點管和濾管之間連線鋼製管箍，與集水總管連線用耐壓膠管，濾管鑽梅花孔，直徑5mm，距15mm，外包尼龍網(100目)五層，鋼絲網二層，外纏20#鍍鋅鐵絲，間距10mm。集水總管為內100—127mm的無縫鋼管，每節長4公尺，其間用橡皮套管鏈結，並用鋼箍接緊，以防漏水，總管上裝有與井點管聯結的短接頭，間距0.8m—1.
2m。每套抽水裝置有真空幫浦一台，離心幫浦一台，水氣分離器一台，每套井點降水裝置帶70根井點降水管。
4.2.3施工方法
井點的平面布置為環狀井點，並點管至坑壁不小於1.0m，防區域性發生漏氣。高程布置，根據井點的埋設深度h(不包括濾管)。h≥h1+h+il(m)
h1——井管埋設面至基坑底的距離；
h——基坑中心處底面至降低後地下水位的距離，一般為0.5—1.0m；
i——地下水降落坡度，環狀井點1/10；
l——井點管至基坑中心的水平距離。
同時還應考慮井點管一般要露出面0.2m左右，無論在任何情況下，濾管必須埋在透水層內，為了充分利用抽吸能力，總管的布置接近地下水位線，這樣事先應挖槽，水幫浦軸心標高宜與總管平行或略低於總管，總管應具有0.25—0.
5%坡度(坡向幫浦層)，各段總管與濾管最好分別設在同一水平面，不宜高低懸殊。
首先排放總管，再埋設井點，管用彎聯管將井點管與總管連通，然後安裝抽水裝置，在這裡，井點管的埋設是一項關鍵性工作。
井點管採用水沖法埋沒，分為沖孔與埋管兩個過程，沖孔時先將高壓水幫浦，利用高壓膠管與孔連線，沖孔管與起重裝置吊起，並插在井點的位置上，利用高壓水(1.8n/mm2)，又經主沖孔管頭部的噴水小孔，以急速的射流沖刷洗土壤，同時使沖孔管上下左右轉動，邊沖邊下沉，從而逐漸在土中形成孔洞，井孔形成後，拔出沖孔管，立即插入井點管，並及時在井點管與孔壁之間填灌砂濾層，以防止孔壁塌土。
認真做好井點管的埋設和砂濾層的填灌，是保證井點順利抽水，降低地下水的關鍵，同時應注意，沖孔過程中，孔洞必須保持垂直，孔徑一般為30mm，並在口下一致，沖孔深度宜比濾管低0.5m左右，以防止拔出沖孔管時部分土回填而觸及濾管底部砂濾層宜選用粗砂。以免堵塞濾管網眼，並填至濾管頂上1.
0—1.5m。砂濾層填灌好後，距地面下0.
5—1.0m的深度內，應用粘土封口以防漏氣，井點系統全部安裝完畢後，需進行抽試，以檢查有無漏氣現象。
井點降水使用時，一般應連續抽水，時抽時停，濾網易堵塞出水混濁，並引起附近建築由於土顆粒流失而沉降、開裂，同時由於中途停抽，地下水回公升，也可能引起邊坡塌方等事故，抽水過程中，應調節離心幫浦的出水閥以控制水量，使抽吸排水保持均勻，正常的出水規律是「先大後小，先混後清」，真空幫浦的真空度是判斷井點系統工作情況是否良好的尺寸，必須經常檢查並採取措施，在抽水過程中，還應檢查有無堵塞「死井」(工作正常的井管，用手探摸時，應用冬暖夏涼的感覺)死井太多，嚴重影響降水效果時，應逐個用高壓水反覆沖洗拔出重埋。
4.2.4通病及預防措施
1.現象，抽出的地下水始終不清，水中含砂量較多，基坑附近地表沉降較大。2.
原因，井點濾網破損，井點濾網孔徑和砂濾料粒較大。失去過濾作用。土層中的大量泥砂隨地下水被抽出，濾層厚度不足。
3.預防措施：下井點管必須嚴格檢查濾網，發現破損或包紮不嚴密應及時修補，井點濾網和砂濾料應根據土質條件選用。
當始終抽出渾濁的井點，必須停止使用。
4.2.5安全質量保證措施
1.抽水裝置的電器部分必須做好防止漏電的保護措施，嚴格執行接地接零和使用漏電開關三項要求，施工現場電線應架空布設，用三相五線制。2.
嚴禁非機械工操作現場機械。3.夜間施工應保持足夠的亮度。
4.應健全質量保證體系，及時做好相關施工記錄。
4.3砂礫墊層：
換填碎石結束後，人工配合挖機挖除箱基保護層土方，挖方用5t自卸車運至棄置點棄置。砂礫材料運至現場後，用人工配合推土機鋪設。施工前，由測量人員測出砂礫墊層頂面標高，推土機根據測量成果進行控制。
砂礫墊層採用分層鋪築、分層壓實的施工方法，分層厚度為20㎝，用8～12t滾筒式壓路機壓實或小型機械夯實。
4.4墊層砼施工：
砂礫墊層施工結束後，盡快施工墊層砼。墊層砼尺寸超出底板10cm，模板採用散拼鋼模板，用10*10cm木方或腳手管支撐。墊層砼厚10cm，由各分部攪拌站集中供料，罐車運輸，拖幫浦幫浦送入倉，用插入式振搗棒振搗，人工用木抹收面。
4.5鋼筋加工及安裝
鋼筋嚴格按照設計圖紙要求進行鋼筋下料，鋼筋的規格、尺寸、種類數量、線型必須符合設計要求，鋼筋骨架綁紮牢固，骨架尺寸偏差及鋼筋焊接質量符合《公路橋涵施工技術規範》要求。
4.5.1鋼筋的加工：
4.5.1.1鋼筋的表面應潔淨，使用前將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨
4.5.1.2鋼筋須平直，無區域性彎折，ι級盤圓鋼筋用1t捲揚機冷拉調直，冷拉伸長率≤2%。
4.5.1.3ι級鋼筋製作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤彎曲直徑大於受力主筋直徑且不得小於箍筋的2.5倍。彎鉤平直部分長度應大於箍筋直徑的5倍
4.5.2鋼筋連線
4.5.2.1軸心受拉和小偏心受拉構件中的受力主筋及主筋直徑大於25mm的鋼筋均必須採用焊接，其餘鋼筋可採用綁紮。
4.5.2.2 鋼筋接頭採用電弧焊時，兩鋼筋搭接端部預先折向一側，使兩側搭接鋼筋的軸線一致。接頭雙面焊縫長度≥5d，單面搭接長度≥10d（d為鋼筋直徑）。
4.5.2.3 鋼筋接頭採用幫條電弧焊時，幫條必須採用與主筋同級別的鋼筋，幫條長度：雙面焊縫長度≥5d，單面焊縫長度≥10d（d為鋼筋直徑）
4.5.2.4 ⅱ級鋼筋電焊條採用502或506型焊條，ⅰ級鋼筋電焊條採用422型焊條。
4.5.2.5 受力鋼筋焊接接頭設定在內力較小處，並錯開布置，焊接接頭長度區段（35d）內受力鋼筋接頭面積不大於50%。接頭與鋼筋彎曲處的距離不小於10d。
4.5.3鋼筋安裝
4.5.3.1 預製鋼筋骨架或鋼筋網必須具有足夠的剛度和穩定性，必要時應增設架立筋。
4.5.3.
2 骨架的焊接拼裝應在堅固的工作台上進行。拼裝前，有焊接接頭的鋼筋必須逐根檢查其是否符合焊接條件。拼裝時，先在焊縫兩端點焊定位，再進行焊縫施焊。
施焊順序由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，相臨的焊縫採用分割槽對稱跳焊，不得順方向一次焊成。
4.5.3.3 底板鋼筋加工及安裝
鋼筋在鋼筋加工場地加工、堆存，運至施工場地進行安裝。鋼筋安裝前，先由測量人員測放出特徵點位置及標高，並用墨斗彈線，根據測量成果綁紮鋼筋。鋼筋綁紮時，先架立骨架筋，在骨架上標明其它鋼筋位置，再逐一綁紮其餘鋼筋。
鋼筋加工時，根據伸縮縫的設定情況，複核斜分布區鋼筋下料長度；安裝斜分布區鋼筋時，注意伸縮縫的預留位置。考慮到箱涵長度為14.95m，只在箱身中間設一道伸縮縫。
箱涵首件施工技術方案
一 開展路基首件施工的目的 一 工程概況 如皋港港口連線線 g204南延 二期工程起點位於環島東路，樁號k0 210.444，終點至沿江公路，樁號k3 440.586，全長3230.142公尺，採用雙向四車道，一級公路標準，路面寬度24.5公尺。標段內共有2.5 2.2箱涵3道k0 765 k1 4...
通涵首件施工方案
湖北監利至江陵高速公路第jjtj 2合同段 k15 200 k37 600 全長22.4公里 通涵首件 工程施工方案 江北高速公路第二標段中交 二零一四年八 編制審核 江北高速公路第二標段中交一公局專案經理部 二零一四年十月 1 湖北省監利至江陵高速公路一期土建工程施工 招標檔案 2 湖北省監利至江...
首件蓋板涵施工方案
沿江公路銅陵段改建 二期 工程蓋板 涵首件工 程施工方 案沿江公路銅陵段改造工程01標專案部 二零一四年五月 為了保證工程質量優質，避免盲目施工，確定標準的施工工藝和合理的施工組織，確保土建工程的蓋板涵工程質量符合設計及規範要求，選定k7 515.38蓋板涵作為首件開工工程。一 編制依據 業主與我單...