臨海高等級公路濱海段建設工程
lhbh-lq2標
（箱涵）首件
監理總結
江蘇泰康工程諮詢監理****
臨海高等級公路濱海段建設工程jl1總監辦
二0一一年六月
箱涵首件監理總結
臨海高等級公路濱海段lhbh-lq2標專案部於5月25日開始k63+964箱涵首件工程的施工，我總監辦派道路工程師、測量工程師、現場監理、試驗員進行了全程的監督、旁站。施工前，我辦審核了施工單位上報的施工流程，並在施工時，監督施工單位嚴格按照之前編制的詳細施工工藝進行施工。具體過程如下：
1、測量放樣
根據監理工程師已簽認的導線點及水準點複核成果進行構造物的測量放樣定位工作，並埋設好施工控制樁報監理工程師複核，經測量監理工程師複核簽認後進行構造物施工，當需要時布設臨時水準點，臨時水準點布設在穩定牢固的地方，並不在施工範圍之內。
2、基礎開挖及處理
基礎開挖同管涵基礎開挖。
基底整平達到設計要求後填碎石墊層。如開挖到基底設計高程，發現基底土質不能滿足承載力要求，則在徵得監理工程師及業主同意後向下繼續開挖，並用碎石土回填到箱涵基底。基底開挖同時應防止超挖現象。
基底滿足設計要求承載力後，按設計要求布設碎石墊層並澆築砼墊層。墊層砼經過找平作為箱涵底板的底模。
3、底板及側牆鋼筋綁紮
在墊層砼強度達到設計強度70%後，在墊層上測量放線並畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然後綁紮底板及側牆鋼筋，綁紮側牆鋼筋時在外側用鋼管搭設臨時支架以防鋼筋籠變形。鋼筋主筋保護層為5㎝（牆身鋼筋靠內模側綁雙峰式墊塊），底板下層筋保護層為5㎝，鋼筋錨固長度為35d，鋼筋搭接接頭百分率不大於25%。
4、底板砼澆築
用商砼幫浦車澆灌方案。砼進場後，對砼進行檢查，坍落度符合要求後方可使用，砼布料進行均勻布料，振搗採用插入式振搗棒，砼振搗應密實，密實外觀表現為砼停止下沉，表面不再泛氣泡。配備備用水幫浦，保證澆築砼時基坑無水。
5、內支撐及內模施工
在底板砼強度達到設計強度的70%後，布設內支撐及內側模板，內支撐採用φ50鋼管搭設，縱橫向布距不大於1m，豎向布距不大於1.2 m，頂部用可調托撐頂縱樑，縱樑上布置橫樑，橫樑上為頂模。內支撐的橫向鋼管應與內側模在橫豎帶節點處用鋼管卡子連線（內外模的橫豎帶均採用雙根鋼管），起到橫向內支撐作用。
內模採用3㎡的竹膠板製作，表面要求光潔無錯臺，模板接縫加貼密封膠條。
6、綁紮頂板鋼筋、立外模
頂板鋼筋底墊雙峰式墊塊，嚴格按規範及設計要求綁紮，支撐箍筋應適當予以點焊，保證上層鋼筋網片不變形。
外模採用竹膠板組拼，外模的固定採用φ12拉桿內外對拉，並以圓木或鋼管輔助支頂。
7、混凝土澆注
進場砼應作檢查，符合要求後方可進行澆築，澆築時布料無效對稱，砼分層澆築振搗，每層層厚30公分左右，砼振搗密實。項板砼澆築完成後應進行找平。
砼澆築完成後，應及時保濕養生，養生期不少天7天。
砼強度達設計強度的70%後方可拆除箱內模板及支架。
8、變形縫處理
箱涵涵身每隔4～6公尺設變形縫一圈（包括基礎），凡地基土質發生變化以及地基填挖交界處，均設定變形縫，縫寬2～3㎝。
9、涵揹回填
箱涵回填應嚴格按設計要求及技術規範要求進行，在箱涵砼強度達到設計強度的100%後方可進行，回填材料為6%石灰土，回填按15cm一層，分層對稱水平填築，採用小型壓路機進行壓實，在壓實不到的位置用蛙式打夯機壓實，壓實度大於96%。
0cm時，嚴禁任何重型機械和車輛通行。
10．檢測
涵洞施工過程中每道工序自檢合格後報監理工程師抽檢。監理驗收合格後方可進入下道工程工序施工。
11、總結
通過k63+964箱涵的施工證明，專案部的施工技術方案及工藝流程是可行的，質保體系是科學、有效的，對於保障今後原地面施工質量和施工進度起到很好的推動作用。但以下幾點請專案部注意及保持：
1) 安全教育不放鬆，工程現場沿線要設立安全警示牌、指示牌、公告牌和各類禁止標誌和要求，定期檢查各種標牌的完整性。
2) 深基坑、涵洞、等臨邊必須做好防護工作。
3) 機械操作要嚴格按操作規程執行不得有違規現象。
4) 坑下作業時需佩戴安全帽。
5) 牆身鋼筋需驗收合格後方可合模。
6) 墊塊需統一採購預製雙峰墊塊。
7) 臺揹回填時需通知現場監理，現場旁站，並準備好蛙式打夯機，在壓路機碾壓不到的地方需用蛙式打夯機夯實。
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