沿江公路銅陵段改建（二期）工程蓋板
涵首件工
程施工方
案沿江公路銅陵段改造工程01標專案部
二零一四年五月
為了保證工程質量優質，避免盲目施工，確定標準的施工工藝和合理的施工組織，確保土建工程的蓋板涵工程質量符合設計及規範要求，選定k7+515.38蓋板涵作為首件開工工程。
一、編制依據
業主與我單位共同簽訂的工程承包施工《合同書》和招標檔案、設計圖紙及補充澄清、修改函；
施工現場考察資料；
國家現行的施工技術規範、操作規程；
我專案部計畫投入的機械裝置、檢測儀器、技術力量、隊伍素質、財務實力和組織協調能力及多年來在類似工程施工中積累的豐富施工經驗。
二、工程概況
k7+515.38鋼筋混凝土蓋板暗涵，右側接長12.2m，蓋板涵為1-1*1.
25，交角0°，基礎形式採用分離式基礎，進出口採用一字牆，涵頂填土高度5.56m、本涵要求地基承載力達到200kpa，蓋板涵的洞口高程為左高右低，右側洞口高程為42.92m、左側洞口高程為43.
4m，基礎c20混凝土10.3m3, 涵身c20混凝土26.4m3, 涵身c30混凝土2.
7m3,本涵蓋板布置方式為接長兩端先配置調節涵長的0.75m正蓋板，其後配置1.00m正蓋板，蓋板由預製場集中進行預製。
三、施工準備
1、全線的導線、水準點的複測已完成，成果已上報並得到監理辦批覆，可以用於施工放樣。
2、涵位座標、設計標高等資料已進行了複核計算，與設計圖紙資料相符。
3、進入k7+515.38鋼筋混凝土蓋板暗涵的施工便道已貫通，施工機械可以順利進入施工現場。
4、負責涵洞工程施工的技術人員、試驗檢測人員、施工人員全部到位。
5、測量、試驗、檢測儀器全部到位並標定完成，可以滿足施工需要。
6、現場技術人員及施工人員已熟悉涵洞施工工藝及各項檢測指標，對操作人員進行了技術培訓及交底，並進行了質量安全教育。
7、專案部工地試驗室已建立，檢測裝置齊全，各種檢測儀器已校正，測試正常，混凝採用商品混凝土。
8、k7+515.38鋼筋混凝土蓋板暗涵處臨時用電接用預製場內電力，並配備一台發電機。
四、人員機械安排
3.1、人員、機械裝置見：附表
人員方面，從我專案部安排以往高速公路工程中涵洞施工經驗豐富的管理、技術人員進行技術指導，安排施工經驗豐富的涵洞施工作業隊進行施工，施工人員已全部到位。
機械裝置方面，在保證工程質量及工期的前提下對施工機械作了適當的調整，完全可以滿足施工要求，保證工程質量，涵洞首件工程的機械已全部就位。
3.1.1、投入的主要施工機械見：附表
五、蓋板涵施工工藝：
施工順序：施工準備—基坑開挖—基礎施工—台身施工—蓋板施工—進出水口及防護—涵揹回填
1、施工準備
熟悉設計檔案, 根據批覆複測的導線和水準成果為控制點，計算各控制點的座標及施工標高，精心測量，確保測量工作準確無誤。完成混凝土配合比試配試驗，對進場的原材料進行試驗檢測，儲備合格的原材料，檢查維護保養施工機械，整平養護施工便道。
2、基坑開挖
根據放樣出的涵洞中線樁、涵洞基礎大小、現場地質情況和放坡要求及基坑底的工作寬度（每邊至少放寬50cm），確定基礎開挖位置，用白石灰撒出開挖邊線，現場測量原地面標高，計算出基坑下挖深度，並在開挖邊線旁打好標高控制樁。涵洞基礎採用機械開挖，基坑壁坡度根據地質情況採用不小於1：1的坡度。
如有石方，則採用鬆動爆破開挖，開挖時嚴格按設計的尺寸進行，嚴禁超深開挖再用虛土回填。在基坑開挖的同時，應將涵埠進出口基坑一起挖好。
開挖至設計標高上預留30cm原狀態土，應停止機械開挖，改由人工清底、平整，使其達到設計高程，並做好相關高程記錄。如果遇有地下水，應在四周加設排水溝及集水井，及時進行抽水，防止基底被水浸泡。
3. 基底處理
涵洞基坑開挖完成後，應立即報請監理工程師驗槽。若地質較好、承載力滿足設計要求，並經監理工程師檢驗合格後，應立即進行基礎施工，而對於地質條件較差地基，應根據設計檔案要求或監理工程師意見，採用換填砂礫墊層或按設計的其他方式進行處理。基底換填處理完成後，經監理工程師檢驗合格後，方可進行基礎施工。
4、澆築基礎：
基底處理經監理工程師檢驗合格後，用***放樣出涵洞軸線，掛線確定立模邊線和每個沉降縫位置。模板應進行刷脫模劑處理，以利於脫模，模板後加設鋼管支撐，支撐應結實牢固，保證澆築砼時模板不變形不跑模。採用水準儀測量模板頂標高，確定混凝土頂面位置並在模板上做好明顯的標記。
混凝土採用商品混凝土，混凝土運輸車運輸到施工現場，用振動棒振搗混凝土。
混凝土澆築應連續進行，因故必須間斷時，其間斷時間應小於前層混凝土的初凝時間。施工過程中，必須密切注意混凝土是否由板縫及模底流出，並及時調整模板封堵縫隙。
在澆築基礎時特別注意沉降縫的設定，確保沉降縫不變形。混凝土澆築時振搗密實。基礎混凝土初凝之前對基礎和牆身連線處的混凝土進行拉毛處理，使其更好的與牆身混凝土連線，養生達到設計強度的75%後方可進行後序工程施工。
5、澆築牆身：
基礎施工完成後鑿除基礎表面鬆散混凝土後用清水清洗，使混凝土表面濕潤且無積水，方可進行牆身立模。牆身模板採用竹膠板模板，立模前應對模板滿塗脫模劑，立模時人工調模板位置，使接頭拼合平整嚴密，無漏漿縫隙，並嚴禁出現錯台，以保證拆模後台身混凝土表面平整美觀。模板接頭用螺栓連線固定，四周採用鋼管及方木組合支撐，頂部用對拉筋加固，內部加部分pvc管穿對拉筋固定模板，防止澆注混凝土時脹模。
模內應乾淨無雜物，立模後必須對板縫、對拉筋、支撐進行檢查，確認模板安裝準確牢固後方可進行下一工序的施工。
混凝土採用商品混凝土，從拌合站混凝土運輸車運至工地，混凝土應拌和均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現象。嚴格控制混凝土拌和時間和入模後的振動時間，振搗採用插入式振動棒，振搗時注意振動棒不能碰撞模板，振動時間和次數依照混凝土密實來調整，密實的混凝土標準為混凝土不再下沉，無氣泡上公升，表面泛漿。混凝土澆注時，須注意混凝土自由傾落高度不宜超過2公尺，以防止混凝土出現離析現象，高度超過2公尺時，應用串筒或溜槽等設施下落。
混凝土澆築應連續進行，因故必須間斷時，其間斷時間應小於前層混凝土的初凝時間。施工過程中，必須密切注意混凝土是否由板縫及鋼模底流出，並及時調整模板封堵縫隙。
澆築過程中，由專職試驗員在工地當場製作足夠數量的混凝土試件，並及時與牆身同步養生。混凝土灌築完成初凝後用灑水養生，以保證混凝土表面濕潤，混凝土達到2.5mpa後，方可拆模。
7、蓋板施工
蓋板採用預製場預製。鋼筋的規格、型號、彎折情況間距等應嚴格按設計圖紙施工，砼保護層應採用同標號砼預製塊支墊來加以保證。砼澆注時採用插入式振搗棒振搗密實，砼澆注完成後必須及時灑水養護。
8、鋼筋加工及綁紮、焊接
1）進場鋼筋的規格尺寸和各項技術效能指標應符合國家標準規定和設計要求，進場後經中心試驗室及監理工程師檢驗合格後方可進行使用。
2）鋼筋加工應在鋼筋加工棚中統一進行，加工完的成品由運輸車運到工地。
3）為保證混凝土保護層厚度，鋼筋與鋼模間採用砂漿墊塊，墊塊不得橫貫保護層的全部截面，應互相錯開，分散布置。
4）鋼筋應綁紮結實，在鋼筋交叉點處，應用直徑0.7—2mm鍍鋅鐵絲，按逐點改變繞絲方向的8字形方式交錯扎結，並使鋼筋相互靠緊；焊接連線時，採用單面焊焊縫長為10d，採用雙面焊焊縫長為5d。相鄰的焊接接點應錯開50cm且同一平面的焊接接點不大於50％。
焊接完成後敲出焊縫表面焊渣。
5）鋼筋綁紮、焊接就位後，仔細檢查，並作記錄，如有差錯，立即糾正。
10、進出水口及防護
砌築片石時，要求片石之間砂漿充實、飽滿，掛線施工，保證線形直順。洞口鋪砌及隔水牆砌築好後開始勾縫。勾縫沿片石自然縫隙均勻抹上砂漿，勾成凸縫，不勾假縫。
勾縫結束待砂漿初凝後，覆蓋灑水養生7～14d。養護時設專人養護、看守，避免碰撞、振動或承重。
11、臺揹回填
涵洞施工完成後，當涵洞混凝土強度達到設計強度的85%時，方可進行對稱分層回填。填土縱向範圍為涵洞填土長度每側300cm。
回填前應先用紅油漆畫出分層填築線，而後按填築線分層碾壓，以確保牆體穩定。每層厚度不超過15cm，最大粒徑必須≤5cm，壓實度必須≥96%。臺揹回填與已建路堤採用開挖台階方式搭接回填壓實確保路基整體性，台階開挖尺寸嚴格按設計圖紙要求設定。
壓路機碾壓不到的地方，使用機械夯實；拐角區域性無法機夯時，採用人工夯實。
當涵洞回填至涵洞頂部50cm以上才允許使用壓路機壓實。涵洞頂部50cm以上的土方依照路基土方施工的方法及程式進行。
臺背填土應嚴格控制分層厚度和密實度，應設專人負責監督檢查，在完成規定的碾壓遍數後，進行隨意抽點檢查，檢查頻率為每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每點都應合格。壓實度檢測可採用灌砂法，若檢查不合格，應再碾壓數遍，直到合格為止。檢查合格後，才能回填下一層。
12、驗收相關技術指標
涵洞基礎實測專案
涵洞總體實測專案
蓋板安裝實測專案
涵臺實測專案
一字牆和八字牆實測專案
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