l2聯絡線跨滬昆鐵路特大橋43#～46#墩
（48+80+48）m連續梁施工方案
1.編制說明
1.1.編制依據
1.1.1. 《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》（上鐵運發[2008]316號）。
1.1.2. 《營業線施工計畫申報程式》(上鐵建[2009]83號)。
1.1.3. 《上海鐵路局營業線施工安全管理補充實施細則》(上鐵運發[2010]161號)。
1.1.4. 《改建既有線和增減第二線鐵路工程施工技術暫行規定》（鐵建設［2008］14號）。
1.1.5.《上海鐵路局建設工程事故應急預案》上鐵建發[2009]449號。
1.1.6.上鐵工發[2010]117號關於公布《上海鐵路局營業線施工工務安全監督管理辦法》(暫行)的通知。
1.1.7.《關於重新印發《上海鐵路局處置鐵路交通事故應急預案》的通知》（上鐵安發[2011]202號）
1.1.8.《關於**鐵道部《鐵路營業線施工安全管理補充辦法》的通知（上鐵運發[2011]198號）
1.1.9.《鐵路營業線施工安全管理補充辦法》(鐵運[2010]51號)。
1.1.10.《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦［2008］190號）。
1.1.11.《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）。
1.1.12.《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》(tb10451-2003)。
1.1.13.《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（tb10303-2009）。
1.1.14.《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》(tz 203-2005)。
1.1.15.《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》(tb10301-2009)。
1.1.16. 上鐵安發[2011]202號關於重新印發《上海鐵路局處置鐵路交通事故應急預案》的通知。
1.1.17. 鐵運[2011]63號關於公布《鐵路營業線施工安全管理補充辦法》的通知。
1.1.18. 金麗溫鐵發[2012]7號關於印發《金溫擴能改造工程營業線施工安全管理實施辦法（暫行）》。
1.1.19.金麗溫鐵函[2011]17號《關於**掛籃法連續梁和支架法橋位制梁實行工序許可管理的通知》。
1.1.20. l2聯絡線跨滬昆鐵路特大橋施工圖《金溫擴能改造施（橋）-聯3》。
1.1.21.《有砟軌道單線預應力混凝土連續梁（懸灌施工）（48+80+48）m》（圖號：金溫擴能施（橋）-v-18）
1.2.編制原則
1.2.1.施工組織機構精幹高效，施工部署合理、可靠。
1.2.2.質量目標明確，管理體系健全，保證措施完善。
1.2.3.安全目標明確，保證體系健全，安全措施可靠，確保營業線施工、行車、人員及裝置安全。
1.2.4.工期目標明確，計畫安排合理，保證工期措施得力。
1.2.5.加強與上海鐵路局各相關部門、建設、監理單位、設計單位及地方**的聯絡，加強各專業間的配合，保證工程實施順利進行。
1.3.編制範圍
本工程範圍為43#(l2dk001+856.660)～46#墩（l2dk002+033.560）（48+80+48）m連續梁0#塊及梁體懸灌掛籃法澆築及橋面系施工。
2.工程概述
2.1.工程概況
l2聯絡線跨滬昆鐵路特大橋（48+80+48）m預應力混凝土懸灌連續梁起止里程範圍為43#墩～46#墩,全長177.3m,邊墩支座中心線至樑端0.65m,邊墩支座橫橋向中心距3.
9m,主墩支座橫橋向中心距3.9m。其中l2dk001+856.
660～l2dk001+994.80里程段位於+4.0‰縱坡上，l2dk001+994.
80～l2dk002+033.560里程段位於-5.9‰縱坡上。
l2dk001+856.660～l2dk001+928.90位於緩和曲線上,l2dk001+928.
90～l2dk002+033.560位於直線段上。該橋以連續梁方式上跨既有滬昆線，與滬昆線夾角為26°。
主墩44#墩位於既有滬昆線上行線側，45#墩位於既有滬昆線下行線。
l2聯絡線跨滬昆鐵路特大橋(48+80+48)m連續梁為單箱單室、變截面結構，箱梁頂寬7.6m，底寬4.2m。
梁體各控制截面樑高分別為：邊跨直線段和主跨跨中處為3.8m，主墩處樑高6.
6m，樑高按圓曲線變化，圓曲線半徑r=25251.6cm；頂板厚32cm～62cm，腹板厚分別為45cm～95cm，底板厚43.5cm～115cm；在邊墩支座、主墩支座及主跨跨中共設5個橫隔板，橫隔梁上預留人孔以便檢查人員通過。
梁體共分47個節段，中支點0#塊長度11m，一般節段長度為3.0m、3.5m,合龍段長度2.
0m，邊跨現澆段長7.65m。梁體採用縱向、豎向雙向預應力體系。
縱向預應力筋頂板束、底板束採用13-φs15.2鋼絞線，兩端張拉；腹板束採用9-φs15.2鋼絞線，兩端張拉；豎向預應力筋採用φ25mm精軋螺紋鋼筋，梁頂單端張拉。
2.2.與營業線位置關係
l2聯絡線跨滬昆鐵路特大橋48m+80m+48m連續梁上跨既有滬昆線。滬昆上行線側對應連續梁處的承力索高程為：57.
79m梁底高程為：67.1m，高差為：
9.31m；下行線承力索高程為：60.
6m梁底高程為：66.36m，高差為：
5.76m。承力索上部空間能夠滿足掛籃施工。
詳見：附圖一：l2聯絡線跨滬昆鐵路80公尺連續梁與營業線關係圖
2.3主要工程數量
本連續梁主要工程數量見表2.5
2.4施工進度計畫
根據整體施工計畫，該連續梁處在「t」梁架設通道上，要求在2023年6月1日開工，2023年12月31日前完成，保證不影響架梁施工控制節點工期。
詳見：附件1：連續梁施工形象進度橫道圖
附件2：連續梁施工形象進度網路計畫圖
2.5施工負責人
本工程由中鐵四局集團金溫鐵路擴能改造工程第一專案部擔負施工****承建，施工負責人為羅建，施工安全負責人為李煜，技術負責人為王廣智。
3.施工目的
採用連續梁是為了滿足l2聯絡線跨越滬昆鐵路的需要，採用掛籃現澆連續梁可最大限度地減少施工對營業線行車的影響。
3.1.質量目標
確保本工程質量標準達到國家施工驗收標準和鐵道部部頒驗收標準，分部分項工程一次合格率100％。
3.2.安全目標
杜絕一般d類及以上鐵路交通事故；杜絕鐵路建設工程質量一般及以上事故；杜絕鐵路建設工程安全一般及以上事故；杜絕責任從業人員重傷及以上事故。
3.3.工期目標
根據合同要求和現場實際情況，該連續梁「t」梁架設通道上，應滿足「t」梁架設的工期要求；連續梁施工與杭長線架梁之間存在相互干擾和約束，應充分協調好兩者之間的關係。
附件1：施工計畫網路圖
附件2：施工計畫橫道圖
4.運輸條件
44#墩臨近營業線側的0#塊支架鋼管、橫向分配梁、底模、左側的側模等吊裝及全封閉防護棚吊裝作業需停電、封鎖上行線。
45#墩臨近營業線側的0#塊支架鋼管、橫向分配梁、底模、右側的側模等吊裝及全封閉防護棚吊裝作業需停電、封鎖上行線。連續梁橋面遮板安裝根據施工工期安排，對上、下行線需停電、封鎖。
非臨近營業線側的各項施工為b類施工，應加強現場防護，確保營業線行車安全。
44、45#墩臨近營業線掛籃桁架安裝在0#塊中間進行，即使發生墜落也不會侵入營業線，掛籃桁架安裝為臨近營業線施工。桁架在0#塊中間拼裝完成後，通過軌道滑移就位至1#塊位置，44、45#墩的1#塊水平投影均在營業線柵欄外側，即使發生墜落也不會侵入營業線，掛籃桁架安裝為臨近營業線施工。
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