泥埡隧道超前小導管施工方案

高速公路

tj-9分部

泥埡隧道超前支護施工方案

編制複核

審核四川公路橋梁建設集團****江習古高速tj-9分部

2023年10月

目錄江津(渝黔界)經習水至古藺（黔川界） - 1 -

一、工程概況 - 1 -

二、編制依據 - 1 -

三、工藝流程及技術要求 - 2 -

1、超前小導管製作 - 2 -

2、超前小導管施工 - 3 -

四、勞力、機具裝置的配置 - 4 -

五、工程工期保證措施 - 5 -

1、工期保證實施原則 - 5 -

2、工期保證實施措施 - 5 -

六、質量保證措施 - 6 -

七、安全措施 - 8 -

1、安全保證措施 - 8 -

八、環保和職業健康保證措施 - 9 -

泥埡隧道為中隧道，左線起止樁號為zk70+950-zk71+827，長877公尺；左隧道進口端設計高程1228.99m，出口端設計高程1227.08m，縱坡-0.

5％；右線起止樁號為k70+952-k71+850，全長898公尺，右隧道進口端設計高程1229.13m，出口端設計高程1227.04m，縱坡-0.

5％；溫水端為進口，習水端為出口

隧道洞口洞門形式為倒削竹切式洞門。設計圍岩為ⅴ級圍岩，所有隧道均採用新奧法原理施工。

1、江津（渝黔界）經習水至古藺（黔川界）高速公路設計檔案

2、技術規範

(1)《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）；

(2)《公路隧道設計規範》（jtg d70-2004）；

(3)《公路隧道施工技術規範》（jtg f60-2009）；

(4)《公路隧道施工技術細則》（jtg/t f60-2009）

(5)《公路隧道設計細則》（jtg/t d70-2010）

超前小導管採用φ42mm，壁厚3.5mm的無縫鋼管。鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上φ6加勁箍，管壁四周鑽φ6mm壓漿孔，尾部留有0.5m不設壓

超前小導管配合型鋼鋼架使用，應用於隧道設計有超前小導管支護的部位，拱部超前注漿預支護，其縱向搭接長度不小於1m。

超前小導管設計引數：

1)前導管規格：φ42無縫冷軋鋼管、壁厚3.5mm；符合設計要求；

2)小導管長度: 5m/每根，環向間距40cm；

3)傾角：外插角10°～15°，可根據實際情況調整；

4)注漿材料：m30水泥漿或水泥砂漿；

5)設定範圍：拱部120°範圍。

（1）注漿小導管施工工藝流程

注漿小導管施工工藝流程圖

（2）小導管安裝

⑴測量放樣，在設計孔位上做好標記，用鑿岩機鑽孔，孔徑較設計導管管徑大20mm以上。

⑵成孔後，將小導管按設計要求插入孔中，或用鑿岩機直接將小導管從鋼架上部、中部打入，小導管宜從鋼架腹部穿過，特殊情況下亦可以從鋼架頂部或底部穿入，外露20cm支撐於開挖面後方的鋼架上，與鋼架共同組成預支護體系。

（3）注漿

在掌子面噴一層5cm厚砼，孔口處設止漿塞，採用kby-50/70注漿幫浦壓注水泥漿或水泥砂漿。注漿前先沖洗管內沉積物，在確認無塌孔和探頭石時，方可安裝注漿管。由下至上順序進行。

單孔注漿壓力達到設計要求值，持續注漿10min且進漿速度為開始進漿速度的1/4或進漿量達到設計進漿量的80%及以上時注漿方可結束。

注漿方式可根據地質條件，機械裝置及注漿孔的深度選用前進式、後退式或全孔式。注漿順序為：先註內圈孔、後註外圈孔；先註無水孔、後註有水孔，從拱頂順序向下進行。

濃度及初凝時間不得任意變更。

注漿施工中認真填寫注漿記錄，隨時分析和改進作業，並注意觀察施工支護工作面的狀態。注漿引數應根據注漿試驗結果及現場情況調整。

注漿引數可參照以下資料進行選擇：

注漿壓力：一般為0.5～1.0mpa

漿液初凝時間：1～2min，

水泥：p.042.5水泥

砂：中細砂

（4）注漿異常現象處理

⑴串漿時及時堵塞串漿孔，然後可間隔一孔或數孔灌注。

⑵幫浦壓突然公升高時，可能發生堵管，應停機檢查。

⑶進漿量很大，壓力長時間不公升高，應重新調整砂濃度及配合比，縮短膠凝時間。

超前小導管每環設計數量s4a，s5b為31根，sj4為40根，每工班鑽孔及注漿施工人員不宜少於10人，施工中應根據現場情況及時調整。

結合本隧道隧道的特點，每工班施工機具配置如下：kby-50/70注漿幫浦1臺、風動鑿岩機不少於10臺、氣焊機1臺、bx1-500電焊機1臺。

（1）堅持「優質、按期、安全、高效」的施工管理方針。

（2）在管理工作上，做到領導班子到位，管理人員到位，管理制度到位，現場服務到位，獎懲措施到位。

（3）在施工計畫上，首先要確定專案總進度計畫和分進度計畫，即建立單位工程施工進度計畫，並細化到分項工程施工作業計畫，編制好科學合理的實施性施工組織設計，並在施工管理的全過程中嚴格遵照執行，抓好關鍵專案和關鍵工序，根據施工實際進展及時調整施工計畫，確保各項工作始終控制在按計畫，有秩序的科學軌道上。

（4）在勞力安排上，選用本公司最精幹的專業施工隊伍進場，勞力配置充分合理，有節有度。

（5）在機械使用上，投入本公司最精良的施工機械裝置，並做到進場前全面保修，施工中及時保養，確保機械完好率和使用率，必要時加大投入。

（6）採用有效措施確保農忙時節和國家法定節日施工正常進行。

（7）工程用周轉資金及時到位，有計畫地使用，有計畫地計量。

（8）採用先進的施工方法和施工工藝，確保工程質量，加快施工進度。

（9）遵循「緊前松後」計畫原則，在確保工程質量的前提下，進度安排留餘地。

（10）地材採購在保證信用的原則下，做好多方面打算，擴大料源，保障供給。

（1）確定進度協調工作制度，固定日召開工程例會，研究工程日進度完成情況及出現的新問題，及時反饋資訊，實行動態管理；分析影響進度目標實現的干擾和風險因素，如拆遷影響、交通影響、雨季影響等；充分考慮設計變更因素，出現設計變更後，根據情況，及時對進度調整，總進度保持不變。

（2）加大人力和裝置投入，盡量採用平行作業施工方法，減少施工週期。在控制工程施工的同時抓好非控制工程的施工。

（3）作好施工工序的轉換和緊密銜接，避免施工中斷。在本工序施工的同時，作好下一工序施工的準備。

（4）明確施工責任，做到施工秩序井然，控制工程採用三班制24小時作業。

（5）充分利用有利季節進行施工生產，減少工程施工受雨季的影響。雨季施工做好雨棚等防雨設施，保持場內排水通暢，確保施工連續進行。

（6）加強施工機具裝置維護、維修，確保施工機具裝置完好，減少施工影響。

（7）做好後勤保障，嚴格上下班作息制度，確保職工以飽滿的精神從事施工生產。

（8）專案部採取措施確保材料資金，盡量提前備料，確保工程施工，並採取經濟措施，工程款做到專款專用，決不挪用，並實行工程進度獎懲制度；採用簡單、可行、加快或少拖進度的技術措施方案，不要片面追求利潤，還要注意社會效益。

1、建立完善的質量管理體系及質量保證體系

專案成立以專案經理和總工程師為核心的tqc領導小組，建立嚴格的質量承包責任制，同經濟掛鉤，加強對工程質量的全面管理的指導。建立質量檢查機構，制定嚴格的工程質量內部監理制度，嚴格執行自檢、互檢與專業檢查相結合的質量「三檢」制度和工前試驗、工中檢查、工後檢測的試驗工作制度。質量工程師行使質量一票否決權，專案經理、總工程師對質量工作全權負責。

2、嚴格實行質量責任制

實行專案經理、總工、各級技術人員及工班負責人對工程質量負相應責任，層層簽訂質量終身責任書，做到責任落實到位、責任落實到人，從而提高全員的質量意識。堅決做到獎優罰劣，規範化施工，實行持證上崗。使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持「質量第一」的方針，確保工程質量。

a實行施工質量責任掛牌制，註明管理者、操作者，誰施工誰負責。

b嚴格材料採購，檢驗制度，無檢驗材料嚴禁進入實體工程。

c堅持施工過程的三檢制度，做到「檢查上道工序，做好本道工序，服務下道工序」。

d工序間實行質量否決制，確保每道工序100%合格。

（3）施工控制中的技術保證

a施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計檔案，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，進行技術交底。

b 嚴格測量放線工作，測量要求準確，放線及時，做到正確指導施工。

c鑽孔時鑽機立軸方向必須準確控制，以保證鑽孔的方向正確，鑽孔中應經常採用測斜儀測量偏斜度，發現偏斜超過設計要求，及時糾正。

d鑽孔程序中，做好圍岩取樣和地質變化狀況登記記錄，以便為後續施工方法判定依據。

質量管理機構

（1）建立安全保證體系

專案設立安全管理機構，建立現場安全監督、檢查小組，針對工序特點，進行安全交底，嚴格執行專案經理部安全保證體系的有關規定，經理部與每個作業人員簽訂安全生產責任書。

（2）安全教育和培訓

a 對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，考核合格後，方准許其進入操作崗位。

b在採用新工藝、新方法、新裝置或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。

c設立每週一次的安全活動日，在班前班後會上檢查安全生產的活動情況，並對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。

（3）落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度

建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現「全員管理、安全第一」的基本思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。施工中除操作人員本身加強各種安全措施外，經理部也將加大檢查力度，搞好各方面的協調工作，堅決杜絕各種事故的發生。嚴格執行施工安全操作規程。

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