赴日本三菱重工學習壓縮機、透平檢維修
技術培訓總結
中海油內蒙古天野化工****
學習人：劉蒙惠田高柱
在化學公司的大力支援和關心下，天野化工派出劉蒙惠和田高柱與化學公司的4位同志一起參加了06年秋季三菱重工的壓縮機、透平維護課程培訓。以下是劉蒙惠、田高柱的此次培訓總結，分三部分：一培訓簡介、二培訓收穫總結，請各位領導審閱。
一、培訓簡介
1. 培訓時間：2023年11月20日～11月29日
2. 培訓地點：日本廣島三菱重工 mtt培訓中心
3. 培訓人員：6人（天野化工2人、化學公司4人）
4. 培訓教師：田中義朗（yoshio tanaka）
和田典久（norihisa wada）
廣本肇 （hajime hiromoto）
5. 培訓課時安排：上午9：00～12：00
下午1：00～4：00
6. 課程內容安排：
a) 蒸汽透平及壓縮機基礎、結構、功能知識培訓；
b) 透平調速器、聯鎖系統知識培訓；
c) 幹氣密封、浮環密封、潤滑和控制油系統知識培訓；
d) 熱力學知識培訓；
e) 透平、壓縮機的解體、檢查、清洗、回裝程式及要點培訓；
f) 透平模型、幹氣密封模型、推力瓦徑向瓦模型按拆裝程式要求實際操作練習；
g) 聯軸器單錶對中知識培訓及模型練習；
h) 蒸汽透平、壓縮機部件製作車間及整機試驗平台參觀；
二、培訓收穫總結
2023年11月19日,我們一行6人赴日本廣島三菱重工進行化工離心式壓縮機，蒸汽透平及其調速系統等輔助裝置的理論與實踐的學習,經過這次培訓,使我們對透平壓縮機組有了更深的認識,原來有些比較模糊的東西在此次學習中都得到了明確答案。下面就培訓內容及收穫作一總結：
。壓縮機一般平均每4年檢修一次,最長的每7年檢修一次,天野的合成氣壓縮機及氨壓縮機均為三菱重工的裝置,不過在以前基本每2年檢修一次,有些檢修是沒必要的。天野的兩台三菱的壓縮機的密封均採用浮環油膜密封,這種密封的弊端是有龐大的密封油系統,而且浮環易損壞,若浮環間隙增大,則汙油的回油量增大,給汙油捕集器增加了負擔,若汙油捕集器處理不了密封油的回油就會造成油的大量流失,一般易進入合成冷凍系統,造成冷凍系統負荷增大等甚至在夏季冷凍負荷達不到生產的要求,這種情況一直在我廠存在。
此次三菱的培訓老師重點講了防治這種現象的方法,並且列舉了同類廠家的事故,回廠後我們對我們廠氨壓縮機的汙油系統作了一點技改,解決了汙油捕集器的能力問題。不過,現在的壓縮機密封一般都採用幹氣密封,此種密封一級密封採用自身的氣體作為密封介質,二級洩漏採用氮氣密封,**密封即隔離氣也採用氮氣密封,密封的少量洩漏氣送火炬燃燒。這種密封的優點是結構簡單,密封效能好,占地面積少,目前被廣泛應用,天瘠集團(原山西化肥廠)的合成氣壓縮機在2023年的擴能改造中由浮環油膜密封改為幹氣密封,效果很好。
另外老師還講解了威協壓縮機正常執行的工況-喘振及防喘振的方法等。
11月21日下午及11月22日全天:主要學習了汽輪機本體及其控制部分,真空冷凝系統.
一首先學習汽輪機的結構，組成，型式：汽輪機本體的主要組成部分轉子包括動葉片,葉輪,主軸和聯軸器及緊韌體等。靜止部分包括有汽缸,蒸汽室,噴嘴,隔板, 隔板套,滑銷系統,汽封,軸承,軸承座,機座,以及相關的緊韌體等。
控制部分包括調節系統,保護裝置和油系統等。 汽輪機按熱力過程可分為凝汽式汽輪機,背壓式汽輪機,調整抽汽式,中間再熱式汽輪機,注汽式汽輪機。
二汽輪機的控制部分,目前汽輪機用的調節系統均為電子調速器:汽輪機的調速系統是由感應機構(調速器), 傳動放大機構 (槓桿,錯油門,油動機),反饋機構, (調節閥和其傳動裝置)等組成.感應機構受轉速的變化,並將這種變化轉換成便於傳遞的訊號,經傳動放大機構進行比例放大和功率放大後傳遞給執行機構，進而改變進汽量控制轉速的變化值,反饋機構的作用是使某一調節元件輸出的調節訊號返回其輸入端,削弱或抵消原輸入訊號的作用,以便能適時結束調節過程,使機組達到新的穩定工況。
另外,老師還講解了調節系統的靜態除錯以及各主要部件的作用及容易發生的問題，對脫扣節流閥的結構及動作過程我們特別要求老師作了詳細的講解,因為我們天野的合成氣壓縮機透平及氨壓縮機透平的脫扣節流閥都出現過打不開的現象。對於供油系統,對於汽輪機壓縮機組執行特別重要,調節系統的動作過成需要調節油來完成,軸承的潤滑和冷卻需要潤滑油來完成,壓縮機的軸端洩漏需要密封油來密封(對於採用浮環油膜密封的壓縮機),各種安全保護系統需要控制油來完成,所以,老師在提到供油系統時特別強調了油系統的聯鎖,如潤滑油壓力低輔油幫浦自啟,壓力低低汽輪機跳車,控制油壓力低低聯鎖跳車以及供油溫度的要求等。
三真空冷凝系統：由表面冷凝器,抽汽器及抽汽冷凝器,冷凝液幫浦,軸封冷凝器等組成。對於純凝汽式汽輪機及調節抽汽式汽輪機而言真空冷凝系統執行的好壞直接影響汽輪機的經濟性,若真空冷凝系統破壞的話將會嚴重危害到汽輪機的安全性,所以,老師在講到這部分時特別強調了真空指標,一般汽輪機執行都設定真空高聯鎖,.
另外,老師還專門用了一下午的時間給我們講解了汽輪機的執行工況圖,怎樣計算汽輪機的功率與蒸汽用量的關係,這對於我們以後上新專案設計壓縮機的功率於汽輪機的配型及鍋爐的產汽量很有用處.n=q*ht/860.汽輪機的功率與蒸汽量及有效焓降成正比,我們利用前面的公式及老師所給的工藝條件作了幾例功率與蒸汽用量的計算,通過計算使我們學會了怎樣用執行工況圖來計算功率.
另外老師還介紹了引起真空下降的原因。
11月23日,24日利用兩天的時間我們學習了透平,壓縮機及調節系統的拆卸,清洗,安裝程式及注意事項等。在透平及壓縮機的拆卸前的準備工作是非常重要的,檢修專用工具的準備以及必要的支撐等,另外拆卸聯軸節後要進行對中的檢查,這一點非常重要.在轉子吊出以前噴嘴與動葉間隙的檢查,轉子總串量的檢查,將這些資料記錄下來以便在安裝的時候對比,另外老師還重點講解了半聯軸器的拆卸及止推盤的拆卸方法.
透平及壓縮機零部件的清洗,汽封,軸瓦等清洗完後要進行回裝,回裝時要進行汽封間隙的測量,噴嘴間隙的測量,裝好轉子後,將轉子推向透平的排汽端,測量噴嘴與動葉片的間隙,測量數減去總串量的一半就是噴嘴與動葉片的間隙,這一點非常重要,若間隙太小易造成動靜碰撞,間隙太大會造成蒸汽的損失.另外總串量大小由止推瓦後的彈性片來完成.透平壓縮機安裝完後需要油洗,若調節系統進行過拆卸檢查清洗,還要進行調節系統的靜態除錯。
11月27日全天我們進行了透平,壓縮機及調節系統的模型拆裝,清洗,安裝實習以及止推軸承,徑向軸承,幹氣密封的拆裝實習等,結合我們幾天來的理論學習,通過此次的實踐,使我們增加了感性認識,使我們對透平壓縮機的結構效能有了更深的了解。
11月28日上午11月29日上午我們學習了透平壓縮機的對中及透平及壓縮機的常見故障分析,老師重點講了單錶對中的方法,利用作圖法我們可以知道透平壓縮機上下左右的偏差,然後通過調整使透平與壓縮機的中心線保持在規定的範圍內.另外我們在透平與壓縮機的模型上進行了對中的實習。
11月28日下午我們進透平壓縮機製造車間進行了參觀學習。
11月29日下午三菱重工培訓中心為我們6人頒發了培訓結業證書。
總之,通過這次日本三菱重工針對透平壓縮機的培訓,使我們在理論上有了更深的認識,在感性上,我們通過親自拆裝透平,增加了我們的實際動手能力,為我們廠以後的透平壓縮機事故的預防以及提高檢維修質量奠定了一定的基礎。
內蒙古天野化工(集團)****
機械動力部:劉蒙惠
合成車間: 田高柱
2023年12月8日
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