1、工程概況
本專案為寧正長二級公路長官路口至公尺橋段路面工程，我合同段為zmsg1標，本標段底基層採用用3.5%的水泥穩定砂礫土底基層，其全長18000m寬9.0m鋪築厚度為20cm，共計30065.
23m2。
2、施工準備
1、人員配備
施工隊長1名負責現場指揮，施工員2名（1名負責攤鋪機上的上料工作；1名負責組織民工配合攤鋪機工作），技術員2名負責施工放樣，質檢員1名負責拌和料及現場攤鋪的質量，試驗員2名（1名負責拌合廠出廠料的水泥劑量及含水量的測定；1名負責現場壓實度測定及無側限抗壓強度的取料、試塊的成型工作）。安全員2名負責施工現場交通疏導及施工現場施工車輛的指揮工作。
2、機械、裝置安排
wbg500型拌合樓乙個、pl-180型平地機一台、xzc12型雙鋼輪壓路機一台、pz20型單鋼輪振動壓路機一台，xpz262型膠輪壓路機一台、abg423型攤鋪機一台，灑水車2輛、自卸車15輛、裝載機1臺。
3、試驗指標
（1）原材料中石料的壓碎值為14.8%，砂礫土中<0.5mm細土液限wl=22%塑限wp=19%、塑性指數ip=3。
（2）集料篩分
3、施工工藝
施工方法採用混合料場拌、自卸車運輸、攤鋪機攤鋪、20t壓路機振動壓實，全程機械化施工。工藝流程為施工放樣上料拌和運輸混合料攤鋪碾壓養護封閉交通
1、施工工藝流程
（見下頁）
2、具體施工方法如下：
（1）施工放樣
底基層施工首先對路基進行驗收表面一定要平整，並嚴格整形壓實，使其符合規範要求的技術指標。放樣採用人工掛鋼絲繩控制高程，每10m左右兩邊各釘一鋼釺，進行高程控制，鋼絲繩張緊度應以兩樁間（10m）撓度不超過2mm（水準儀進行檢測）。
（2）混合料最佳含水量控制
在正式拌和混合料之前，必須先除錯所用的廠拌裝置，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求，進行現場除錯的過程中確定施工配合比。本段施工的3.5%水泥穩定砂礫土底基層的最佳含水量為：
5.2%，最大幹密度為2.34(g/cm)，水泥劑量為3.
6%，無側限抗壓強度要求2mpa。在拌和過程中含水量應該根據當天施工天氣情況確定含水量，確保混合料運抵施工現場時含水量達到最佳。
（3）混合料拌和
拌和廠設在k5+600處正寧至宮河前進方向左側，拌和樓採用wbc500型350噸/小時，裝置執行狀態佳。工地試驗室配合拌和樓做好出場混合料的質量，主要控制的質量有含水量、水泥劑量、材料篩分等。拌和過程中試驗室必須隨機抽檢混合料的含水量及水泥含量，本結構層水泥含量3.
5%，對混合料7d的無側限抗壓強度進行檢測，確保混合料的出場質量。
（4）混合料運輸
根據拌和場生產能力及作業要求，專案部組建了足夠的運輸車量，確保施工作業面的連續施工作業。
①自卸車在裝料過程中採用前、後、中的裝料方式，以減少材料離析現象的出現。
②混合料應盡快運抵施工現場，防止運輸過程中水分損失過多。
③運輸車輛在運輸途中，應盡量勻速行駛避免大的顛簸，防止因車輛顛簸造成車內混合料離析。
④應配備大噸位自卸車，自卸車在離攤鋪機20—30cm停車，避免碰擦攤鋪機，掛空檔由攤鋪機的推動前進。
⑤自卸車應分次倒料，避免滾動式卸料。
⑦自卸車將混合料運抵現場，由專職安全人員指揮，確保施工現場的秩序及安全。
（5）混合料攤鋪
混合料的攤鋪採用abg423型號攤鋪機，攤鋪時一定要對路面進行適當的灑水，使其保持潮濕狀態，但不能有積水現象，灑水一定要均勻。攤鋪時攤鋪機的執行速度一定要均勻，嚴禁忽快忽慢。如果過快時會造成攤鋪層密度小，反之容易造成攤鋪層密度大，這樣一來路面基層經過碾壓就容易形成波浪。
攤鋪時人工實時對缺料區域進行補整修邊。
（6）混合料的碾壓
攤鋪50m後，用xzc12型12t雙鋼輪壓路機靜壓兩遍，然後用pz20型20t單鋼輪振動壓路機振動碾壓兩遍，再用xpz262型26t膠輪壓路機碾壓兩遍。碾壓完成後檢測壓實度，如壓實度無法達到設計要求，立即增加碾壓遍數至壓實度符合設計要求。結構
（7）橫向接縫的處理
若因故中斷時間超過2-3小時,則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料剷除，並將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然後再攤鋪新的混合料。而且開工前將接頭部位用3m直尺測其平整度，將超出範圍的部分用人工切除，斷面與下承層垂直，杜絕斜接縫。
因為此路段為不通車路段，採用全副全斷面施工，所以接縫的處理主要是橫向接縫。橫向接縫的處理方法：當天施工作業接近完成時，將攤鋪機的熨燙板提起駛離混合料攤鋪的末端，人工將現場剩餘料攤鋪開，人工攤鋪厚度要略大於攤鋪機攤鋪時的厚度，緊靠混合料末端放置一長方木，在方木下方挖一道固定槽使方木放置的更加穩固。
方木高度與混合料壓實厚度相等，在方木另用砂礫或碎石靠實高度略高於方木，整平方木兩側的填料後開始碾壓，碾壓成型後開始灑水養生。在下次攤鋪時砂礫或碎石鏟走，取下方木，清掃下承層即可開始工作。
（8）養生
待50m碾壓區域完成碾壓壓實度符合設計要求時，立即覆蓋木工布，灑水車進行灑水養護，養護週期為7d。
4、質量控制
1、壓實度、厚度
3.5%水泥穩定砂礫土底基層要求壓實度為97%按頻率目測壓實度薄弱點在復壓結束後，用灌砂法跟蹤檢測，壓實度不合格則繼續碾壓至檢測合格；並在檢測壓實度的同時進行厚度檢測，也可用測量基準線的高差進行厚度的控制。
2、平整度、寬度
每完成一工作段及時用3公尺直尺檢測平整度和鋼尺檢測寬度。
3、高程、橫坡度
由技術人員對每天完成作業面結構層的上頂面高度進行複測，每20m乙個樁三個點（左、中、右），檢測其高程及橫坡度並對其彙總。
5、注意事項
四、注意事項
1、路面基層施工是技術人員、試驗室、拌和場、運輸組、攤鋪組、碾壓組和質檢人員的聯合作業。施工時一定要緊密配合，切實搞好機器人員的調配工作。
2、機械是影響施工進度和質量的核心，因此，對各種機械要加強維護和檢修，提高機械的使用效率，從而減少對施工的影響。
3、加強施工現場、試驗室與拌和場的通訊聯絡，混合料出現異常現象應及時反饋到拌和場。
五、工期安排
1、施工進度安排：
按照2023年總體施工計畫安排，該段3.5%水泥穩定砂礫土底基層計畫於2023年7月27日開工，2023年7月29日全部完工：
施工準備：2011.7.25～2011.7.26；
工期安排詳見工期計畫橫道圖
施工計畫進度橫道圖
六、質量保證措施
（一）、加強施工過程的試驗與檢驗
1、確保各種試驗的有效性和準確性，在加強經理部試驗室對本各種試件的試驗工作的基礎上，在現場設立專職試驗人員，認真把好質量關，用資料和分析圖表配合和指導現場施工質量。
2、對於各類測量儀器，如經緯儀、水準儀、全站儀及試驗裝置等，須按規定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨時發現掌握可能出現的偏差，保證計量裝置的準確。
（二）、保證施工中的資料完整齊全。
根據工程驗收和施工管理控制資料的要求，做好各項資料的收集、儲存、歸檔工作，嚴格按照專案辦及我集團公司「檔案和資料控制程式」的內容和要求，管理好簽證、原始憑證、施工檔案、往來信函等，在內容、格式等方面進行有效管理，保證檔案資料控制的有效性和可追溯性，確保準確性、及時性和完整性。
（三）、加強雨季施工的質量控制
根據本施工計畫安排，雨季施工難以避免，因此，做好雨季施工的防雨措施是關鍵。路槽每50～100m應設定臨時洩水槽。如遇施工過程中下雨，應及時碾壓，且視具體情況安排施工。
如遇區域性產生粗集料窩時，將其剷除，並用新拌混合料填補。
（四）、施工過程中的測量工作保證措施
1、對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發現儀器誤差過大，應立即送去修理，並重新校定，滿足精度要求後，方可使用。
2、對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發現問題及時補測加固，重新測校，並通知設計單位及現場監理工程師。
3、施工基線、水準線、測量控制點，應定期半月校核一次，各工序開工前，應複核所有的測量點。
七、安全保證措施
1.確保安全生產目標的安全防範要點
老集高速公路第二合同段安全目標：「三無一杜絕、一建立」，「三無」即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故；「一杜絕」即杜絕重傷事故；「一建立」即建立文明工地。
2.根據本工程特點，安全防範重點有以下八個方面：
①防洪澇事故；②防觸電電擊事故；③防機械傷害事故；
④防火災事故；⑤防交通事故；⑥防**事故；
3.建立安全保證體系
建立健全安全生產管理機構，成立以專案經理為組長的安全生產領導小組，全面負責並領導本專案的安全生產工作。
4.按照我集團公司頒布的《安全生產責任制》的要求，落實
各級管理人員和操作人員的安全生產責任制做到縱向到底，橫到邊，各自作好本崗位的安全工作。
5.本專案在開工前由專案經理部編制實施性安全技術施工組處作業，編制專項安全施工組織設計，認真執行安全生產細則，採取安全技術措施，確保施工安全。
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