架梁施工方案版

鄂爾多斯市東勝區東康快速路上跨包神鐵路k102+750處立交橋

編制審核

審批中鐵電氣化局集團西安鐵路工程****

陝北分公司東康專案部

二〇一三年三月二十九日

鄂爾多斯市東勝區東康快速路上跨包神鐵路k102+750處立交橋

架梁施工方案

1、編制依據

（1）內蒙古鄂爾多斯市東康快速路改擴建工程包神鐵路橋施工圖變更設計（c版）；

（2）《公路橋涵施工技術規範》jtg/f50-2011；

（3）《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》cjj2-2008；

（3）《架橋機通用技術條件》（gb/t 26470-2011）；

（4）《市政架橋機安全使用技術規程》（jgj 266-2011）；

（5）《架橋機安全規程》（gb 26469-2011）；

（6）《操作手冊》或《使用說明書》；

（7）鐵路既有線施工安全技術細則。

2.工程概況

本工程系東勝市東康快速路跨包神鐵路立交橋，為既有公路橋拆除後新建橋，公路橋中心樁號k0+188.093，對應鐵路中心樁號k102+750，橋面為雙幅，單幅寬28.05m，橋梁結構為3*35m連續小箱梁橋，橋總長105m。

東康公路橋與下部包神鐵路斜交，斜交角度20.9°（右角110.9°）。

橋梁布置：橋梁雙幅布置，中間隔開2m，單幅橋梁面總寬28.05m，梁體採用c50預應力混凝土小箱梁，樑高1.

8m，單幅一孔9片；橋面鋪裝為8cm厚c50混凝土現澆層，2mm防水層，9cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝（該部分由路面隊伍施工）。支座形式橋台上為活動支座gyzf4300*76（nr）板式橡膠支座，厚度7.6cm；橋墩上為gyz450*99（nr）板式橡膠支座，厚度9.

9cm。

3.施工人員部署

3.1施工組織機構

本著保工期、質量、安全的原則，同時便於內、外協調，我方在現場由專案經理部管理，專業架橋隊架梁，實行專案經理負責制，全權負責本工程專案的組織、實施及管理。在經理部機構中包括工程技術部、安全質量管理檢查部、物資機械部、計畫財務部和綜合辦公室等。

施工組織機構框圖見圖3-1。

圖3-1 施工組織機構圖

3.2主要管理人員

表3-1 主要管理人員配置表

3.3工種安排

表3-2 工種安排計畫表

3.4施工裝置、機具部署

表3-3 施工裝置、機具計畫表

架梁至交工：自2023年5月15日至2023年7月10日，總工期57天。4月10日下部結構已經施工完成，即可進行架梁準備。

架梁先全部架完左幅後，架橋機退回0#臺尾再架右右幅，其中第2孔梁架設跨越既有包神鐵路，需要點6個，每個點3小時，每點內架梁2片。第2孔橫隔梁支模及連線鋼筋盡量利用架梁封鎖點，橫隔梁澆築及拆模需上行線2個天窗點。工期及封鎖要點具體見表4-1，表4-2。

施工中採取平行流水作業，使各個工序齊頭並進，保證工期。

表4-1 施工進度計畫表

表4-2 架梁要點時間計畫表

5.箱梁加設方案

本橋共計35m箱梁54片，最大重量在130噸以內（邊梁砼帶鋼筋）。箱梁的運輸採用1套大型運梁拖炮車，架梁採用梁場2臺80噸龍門吊裝梁，qjyd160-40型公路雙導梁架橋機吊放。架橋機輪廓68*7.

5*8.6 m（長、高、寬），自重135噸，起重量80+80噸，適用跨徑≤40m。

架梁方向自東勝向康巴什方向進行，架梁順序由左向右，先左幅後右幅，依次架完。架梁前中線、水平、跨距均應做好檢查，並在支承墊石上用墨線彈出支座中心線，梁端線，梁邊線。

依據預製時間，進行梁片配對，按鋪架順序編號進行運梁。架梁前先調平墊石和支座。架設相鄰的梁片時，不能碰撞已架設好的梁體，以免造成支座位置的錯動，影響使用。

架橋機架設35m箱梁詳見施工流程圖5-1《架橋機安裝箱梁施工工藝框圖》。

5.1準備工作

（1）提前完成架梁墩台頂墊石面支座中心、標高複核及標識工作，完成梁體編號，梁上支座及臨時支座中心線標識，墩台跨度複核，完成梁、蓋梁混凝土同條件試塊試驗，混凝土強度達到設計100%後方可架梁。

（2）在吊裝施工前，提前28天向監理工程師提交安裝報告，經同意後施工。

（3）在正式吊裝之前，全面檢查各種繩索如起重索，牽引索等是否完好，機具執行狀態是否良好，吊機是否安全可靠；指揮通訊是否暢通。同時，對起吊裝置進行試吊、試執行。

（4）架梁需要點封鎖第2跨下面既有包神鐵路，架梁時要做好駐站及現場防護、接觸網停電措施。

圖5-1 架橋機安裝箱梁施工工藝框圖

5.2架橋機組裝

組拼程式為：測量定位→鋪設縱向軌道→安裝中支腿→拼裝縱樑（同時加臨時支承）→前、後支腿，中、前頂高腿→前、中橫向連線件（底部）→橫樑→起吊平車，液壓轉換掛鉤，操作台，接通電源起吊平車→初步執行檢查除錯。

安裝縱樑時，縱樑前後臨時支撐不少於三處，保證規定的預拱度。

架橋機擬在0#台後地面上拼裝，拼裝前測定執行軌道中心線及前、中、後支腿位置。兩側中、後支腿就位在縱向鋼軌上，用連線件控制中、前支腿間距和平面位置等。用臨時支架對稱平衡拼裝縱樑，控制縱樑設計預拱度和間距。

前支腿位置控制在0#橋台臺帽上。架橋機拼裝結束後，要進行一次全面檢查。空車試執行和吊重試驗。

架橋機縱移軌道採用p43軌，架完一孔向前延伸一孔。

架橋機安裝完畢後進行全面安檢，對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的，修改錯誤的；對橋機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓；對有齒輪的地方檢查是否遺漏塗抹潤滑脂；檢查捲揚機是否有足夠的齒輪油；檢查結構件是否有開焊、裂縫。上報安全監督部門進行驗收

5.3架橋機過跨

（1）架橋機過孔見圖5-2《架橋機架梁施工步驟示意圖》。

（2）架橋機過孔步驟

①過孔準備

啟動後幫浦站，操作手輪送油，同時頂起後液壓千斤頂，讓中託輪組與橋機主梁下弦脫離；使用前起吊天車將中託輪組及中橫移軌道吊運到樑端墩台處；啟動前幫浦站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，將中託輪組及中橫移軌道支墊在樑端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行；操作前幫浦站手輪迴油，收回液壓千斤頂，橋機主梁落在反託輪箱上；用兩個5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續回油，收起前支腿並提起前橫移軌道；將兩台天車停在後液壓支腿上方,調平主梁，準備架橋機過孔；

②自平衡過孔

架橋機主梁靠前反託輪組和後液壓支腿橫樑下的輪組共同驅動，根據跨徑向前自行一定距離。操作後幫浦站手輪迴油，收回液壓千斤頂，主梁後端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下撓距離為宜）；隨後用運梁平車將配重梁運至後起公升小車下方，並用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預緊力，完成橋機自平衡過孔，使用時間約為10分鐘。

③架橋機配重過孔

架橋機繼續過孔時，架橋機主梁靠前反託輪組和後下橫樑底部的輪組共同驅動向前過孔，同時，主梁頂部的兩台起重小車同步向主梁相反的方向執行並保持起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置不變。隨著橋機過孔主梁外伸長度的增加，後起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大，架橋機主梁前支腿到達前橋墩位置。後起重小車鬆繩，待架橋機前橫移軌道達到前橋墩墩台時，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。

啟動前幫浦站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，調整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高，完成配重過孔。

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