一．工程概況
本標段橋梁分為簡支預應力空心板梁和簡支預應力箱梁兩種型式，共有
12座，其中大橋4座，中橋6座，小橋2座，分別為：渡口大橋（7-20m空心板梁）、水井灣1#中橋（20m空心板梁+30m箱梁+20m空心板梁）、水井灣2#大橋（5-30m箱梁）、碧腰姑1#中橋（3-20m空心板梁）、碧腰姑2#大橋（5-30m箱梁）、溜沙坡小橋（1-16m空心板梁）、k5+475小橋（1-20m空心板梁）、剎水壩1#大橋（8-20m空心板梁）、剎水壩2#中橋（3-16m空心板梁）、關村1#中橋（3-30m箱梁）、關村2#中橋（20m空心板梁+30m箱梁+20m空心板梁）、關村3#中橋（3-16m空心板梁）。各型式梁片統計見表1。
上述前六座橋梁位於本標段一工區內，其他橋梁位於二工區內。一工區既有施工便道曲折蜿蜒，且路線曲線半徑很小，橋梁分布分散；二工區橋梁分布較集中，施工便道相對也較平直。
標橋梁工程梁片數量表表1
二．架梁施工總述
採用架橋機架梁是目前架梁施工中普遍採用的方法，其施工工藝已廣為眾知，但考慮到施工現場條件和業主工期要求等影響因素，架橋機架梁並不一定適用於任何橋梁工程。以本標段一工區六座橋梁為例來分析，上述六座橋梁架梁方法須結合以下兩點確定：1.
上述橋梁沒有足夠的預製梁場地，可以利用的橋頭段路基至多只能預製2～3片梁。如採用架橋機架設2～3片梁，待下乙個制梁週期（8～10天）後，方能進行下乙個架梁迴圈。以15片30m箱梁來計，須5～8個週期，推算下來，渡口大橋除外，其他5座橋梁架梁時間就須20～25個週期，即200天以上；2.
架橋機待機時間太長（工作一天，
待機7～9天）。如租用多台架橋機，施工成本將大大增加，我方難以承擔。
工期長（前述200天尚不包括架橋機裝拆、運輸、除錯時間），成本高，這是我標段一工區橋梁採用架橋機架梁的兩大缺點，因此，綜合考慮，本標段架梁施工結合地形條件和橋梁分布情況擬採用架橋機架梁、人工拖拉架梁及現澆三種方案。其中一工區橋梁工程以人工拖拉架梁為主，輔以現澆，二工區橋梁則採用架橋機架梁結合現澆方式。作為施工難點，本方案中將重點介紹人工拖拉架梁。
三．施工進度計畫
根據業主有關工期要求及目前橋梁實際施工完成情況，我部編制了本標段橋梁架梁施工進度計畫，詳見後附表2 《各橋施工計畫詳表》。
四．施工方法
（一） 人工拖拉架梁
（1）工藝流程
人工拖拉架梁施工工藝見圖1。
（2）人員配備
以一座橋梁計，人工拖拉架梁總共需16人，如下：
a.指揮人員：1人；
b.察看圓輪走行人員：6人；
c.倒鏈工：6人(當使用捲揚機拖拉時需2人)；
d.電工：1人；
e.安全員及滑道檢查人員：2人。
（3）主要裝置、工具、材料
a.萬能桿件：約200t (包括使用貝雷架) ；
b.縱、橫移滑床：各2套；
c.倒鏈：4～8臺；
d.壓機：8臺；
e.油頂（50t）：8臺；
f.圓輪滾軸（φ70、φ40 ）：各40根；
g.其他材料及機具：鋼管、鋼板、工鋼、槽鋼、鋼軌、木板、竹膠板、枕木、鋼絲繩（φ22、φ28）、滑輪（20t）等。
（4）主要施工步驟
①施工準備。平整場地，施作塔架基礎，保證塔架穩固。
②利用萬能桿件拼裝塔架、引架。根據地形不同，還可利用管柱、腳手架作支撐。
③安裝滑道、橫擔。滑道、橫擔利用工鋼或槽鋼，設防滑卡子。滑道宜設為上坡，坡度不得超過2‰，杜絕下坡。
④靜載試驗。在支架上平放特製水箱，根據承載重量不同，灌水測試支架整體強度、穩定性。
⑤測量放線，安裝橡膠支座，保證其位置正確，標高準確。
⑥安裝移梁裝置，包括滑床、圓輪滾軸、鏈條葫蘆、捲揚機等。
⑦移梁。詳細人工移梁（縱、橫移）施工步驟見後附《人工移梁（橫、縱）就位示意圖》
⑧落梁就位，落梁工序與頂樑順序相反。
（5）各橋人工移梁簡述
根據施工現場不同的地形條件，對各橋人工移梁施工方法敘述如下。其中渡口大橋地形複雜，水井灣1號中橋和碧腰姑2號大橋墩高且施工難度大，三橋具有代表性，故重點敘述。
①渡口大橋
本橋因地形控制而設，橋趾位於金沙江左岸小型沖溝，兩側山坡陡峻，地勢西高東低，起伏較大。第四跨下穿金沙江特大橋，施工干擾大。由於受地形限制，本橋所需42片預應力空心板梁無法按常規預製，且不宜採用機械架梁。
決定擬採用墩台預製、台後預製、現澆等三種方式制梁，架設採用管柱作支架，人工拖拉移梁。可在第五跨墩台和7號台後設預製梁場，制梁工作平行作業。若台後預製場進料困難，則考慮全部預製梁在墩台平台上澆築。
其中第1、6、7跨採用現澆。
（2）水井灣1號中橋
將本橋1號墩和2號墩之間靠山側彎道利用棄土填寬，平整碾壓後用作制梁場地。在1號墩和2號墩靠山側分別修築基礎，其上拼裝萬能桿件塔架。塔架上方為引架一端，另一端設於加寬彎道上。
引架利用萬能桿件拼裝組成，在引架上設定滑道，將預製梁逐片橫移至墩台上就位。具體布置見後附《水井灣1號中橋人工架梁引架布置圖》。
當滑道為水平時，30m箱梁按100t計算，用φ=70圓輪所須拉力不足5t，安全起見，利用2臺5t倒鏈拖拉。當滑道為上坡時，為使兩台5t鏈條葫蘆能達到拖拉要求，滑道坡度不得超過2‰。
水井灣1號中橋兩端20m空心板梁，約為36t，拼裝引梁後於其上直接澆
築，然後移梁就位。最後一片可在已經就位的五片梁上澆築後，移梁落梁就位，也可以用吊車吊樑就位。
兩端20m空心板梁的引架，一端設於地面上，當另一端支撐困難時可用鋼絲繩懸掛於橋墩上。
（3）水井灣2號大橋
該橋兩台均與既有施工便道重合，橋趾位於陡坡上，地形起伏較大，施工與交通干擾矛盾突出，橋墩較高，場地狹窄，施工難度大。最大問題是0號臺、1號墩與既有便道重合，便道改移工程量巨大，且工期存在很大問題，所以小里程方向的制梁無法考慮。目前5號台後場地雖小，但可設法設定臺位，同時亦可在5號臺與4號墩之間設定平台制梁。
第1、5跨採取現澆。由於第三跨橋墩高度對支架的要求過高，而沖溝陡峻，支架基礎處理工程量大且困難，擬採取橫移就位的方法，施工方法與前述水井灣1號中橋大致相同。
（4）碧腰姑2號大橋
本橋2號墩和3號墩間沖溝很深，橫移不具備施工條件，且該橋5跨均為30m，故採用全橋縱移。具體施工方法為：在距離2號墩4m處施作基礎，拼裝萬能桿件塔架至3號墩基礎頂面標高時，擴大3號墩基礎，在兩者間架設連線梁。
在連線梁上拼裝兩塔架至一定高度，然後在其上拼裝引架。
連線梁拼裝時，可利用鋼管等設簡易支架作拼接時的支撐。引架拼裝時，
採用懸臂拼裝。將2號墩小里程端部懸出部分壓重後，可拼出10m。3號端將塔架拉固於3號墩上，懸出4m，最後4m合攏。
為減輕懸臂重，先拼裝n1、n3各兩根，合攏後再增加至4根。具體布置見後附《碧腰姑2號大橋人工架梁引架布置圖》。
第1、5跨採取現澆，其他孔跨，根據地形不同，設管柱、搭塔架作支撐，上利用工鋼、槽鋼、萬能桿件、貝雷架組成引架。
全橋連通後，鋪設滑道，縱向拖拉，再橫移就位。
本橋為4%上坡，拖拉力約為10t，兩台倒鏈拉力不足。可採用滑輪組以增大跑頭拉力，也可以採用捲揚機、滑輪組以加快拖拉速度。
（5）其他橋梁
①溜沙坡小橋架梁施工目前已基本完成，在此不在另述。
②碧腰姑1號中橋施工難度相對較小，擬採用全橋縱移。架梁方案與前述碧腰姑2號大橋大致相同。
（二） 單導梁架橋機架梁
本標段計畫進場單導梁架橋機1臺，架梁施工從關村2號中橋開始，往小里程方向進行。本架橋機主要完成剎水壩1#大橋、剎水壩2#中橋、關村1#、2#橋的梁板。
（1）施工順序
測量放線→安裝架梁裝置（拼裝導梁和行車）→梁體運輸→導梁吊樑定位→落梁橫移就位→檢查→導梁拆除。
（2）單導梁架梁裝置
①單導梁由貝雷梁片拼裝成兩組桁架，上有兩組橫樑，每組橫樑上安裝乙個30t電動葫蘆，單導梁配有走行裝置和轉向裝置。
②ld-30型龍門吊，兩台並列使用，結構為貝雷架組裝。
③wl-60型運梁小車，由主、從動小車組成，軌行式，帶轉向架。
（3）架梁施工步驟
①測量放線，安裝橡膠支座，保證其位置正確，標高準確。
②安裝架梁裝置。在進梁方向連線橋台的路基上100m範圍內，整平、壓實、鋪設兩組鋼軌，一組為單導梁裝置走行軌，軌距5.7 m，運梁小車行走軌軌距1.
9m，所有軌道隨前面梁孔的架設向前延伸。在單導梁走行軌上拼裝單導梁，以及安裝其它與架梁相關機械輔助裝置。
③架梁a.由龍門架上2臺30t吊機將預製梁吊起，落樑於運梁小車上（用方木將梁片穩固於運梁小車上）。
b.單導梁懸臂前進至待架跨上空，單導梁前端支架支承於前端墩台蓋梁上（單導梁借自帶電機通過渦輪渦杆帶動行走輪）。四個輪軸應同步執行前進，以保持單導梁前進時的穩定，2台弔梁電動葫蘆移至導梁架的尾端，以確保單導梁的平衡。
c.運梁小車將梁運至單導梁架的後端，單導梁上2台弔梁電動葫蘆行走至指定位置。同步將預製梁吊起。運梁小車退至龍門架下，裝載另一片梁，運梁小車靠自身動力走行（輔以捲揚機牽引）。
d.預製樑靠導梁前進至架梁位置，每次運一片梁，兩台電動葫蘆將梁落下就位。邊跨樑利用砂箱橫移落梁就位，中間片梁直接就位。
e.一跨樑架完後，在梁體上鋪設軌道，單導梁架橋機收起前端支腳，向前進入下一跨。若為曲線橋時，利用轉向架偏移角度使單導梁與梁跨方向一致。
重複上述架梁程式直到全部梁架設完畢。
（4）架梁施工注意事項
①貝雷桁架拼裝應保持垂直；
②貝雷梁桁架拼裝一定要可靠，整體穩定性好；
③單導梁桁架和運梁小車縱向走行，線路坡度較大時輔以捲揚機牽引保護。
（三） 現澆施工
受工期、場地、地形等因素制約，本標段部分橋梁一些孔跨（如前述）可採用現澆方式制、架梁。當孔跨蓋梁頂高程高於跨中原地面高程不超過2m時，利用土模澆築梁片，其他孔跨梁片現澆施工均搭設支架，於支架上立模澆築。具體施工工藝簡述如下：
利用土模首先要清表，將原地面表層虛土、植被清除，再整平、壓實，然後選擇土質優良的碎石土填築至蓋梁頂，通過靜載試驗檢驗合格後於其頂面平鋪方木，方木上鋪設木板、底模，最後綁紮鋼筋、立模澆築梁片。
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