新建鐵路吉林至琿春鐵路客運專線工程jhsi標專案經理部
制梁台座預壓方案
編制:複核:
批准:中鐵四局集團****吉圖琿客運專線jhsⅰ標段專案經理部
2023年5月
制梁台座預壓方案
一、工程概述
箱梁設計為32m後張法預應力混凝土單箱單室簡支箱梁，梁長32.6m，梁體砼設計強度c50，封錨採用強度等級c50 的幹硬性補償收縮混凝土，箱梁頂寬12.20m，底寬為5.
30m，梁體中心樑高2.686m。
為了保證在箱梁混凝土澆注拆模後滿足設計的外形尺寸及拱度要求，檢驗台座的整體穩定性及實際承載能力，以消除台座的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響。在施工箱梁前需進行台座預壓和地基壓縮試驗，避免箱梁砼因台座不均勻沉降而出現裂縫，在澆築箱梁混凝土前前要進行台座的壓載試驗。
制梁台座通過簡化受力荷載，採用砂袋代替預壓荷載，載入如圖。本方案主要針對1#、3#、4#制梁台座進行預壓試驗，測量等級按四等水準測量控制。
箱梁制梁台座預壓的工藝流程如下：
二、工藝流程各步驟具體操作
2.1、拼裝箱梁模板
鋪設好中部制梁台座箱梁底模板，並將模板拼縫之間的連線螺栓全部鬆開。
拼裝箱梁側模板，將底模與側模之間的連線螺栓及拉桿全部鬆開，為防止側模傾倒，將制梁台座端頭的角鋼與側模用鋼筋焊接牢固。
2.2、布置測量標高點
為了解台座沉降情況，在載入預壓之前測出各測量控制點標高，測量控制點按順橋向在制梁台座地基板及側模支腿位置布置，模板一側布置23個點。在載入50%、100%、120%後每天上下午均要複測各控制點標高一次，如果載入120%後所測資料與載入前所測資料台座日沉降量小於2.0公釐（不含測量誤差）時，表明台座已基本沉降到位，可進行解除安裝，否則還須持荷進行預壓，直到台座沉降符合以上要求為止。
圖1 1#、3#制梁台座點位布置
圖2 4#制梁台座點位布置圖
2.3、加載荷重計算
計畫採用砂袋載入的方法進行預壓。
2.3.1 箱梁分塊長度計算
根據箱梁各部分受力的不同，因此要分塊計算箱梁的荷載分布，箱梁分塊如下：
（1）箱梁標準斷面如圖3，1#、3#中部台座對應的箱梁截面長度為25.4m，4#中部台座對應的截面長度為25.3m。
（2）制梁台座沉降縫位置箱梁截面如圖4，，1#、3#中部台座對應的箱梁變截面長度為3.8m，4#中部台座對應的截面長度為1.9m，截面面積取沉降縫位置箱梁截面和標準截面的面積平均值。
2.3.2 箱梁截面面積計算
圖3 標準截面
標準截面面積s1=18.46-10.33=8.13㎡
圖4 沉降縫位置截面
沉降縫位置截面面積s2=18.46-6.81=11.65㎡
2.3.3 中部台座箱梁重量計算
由於外模安裝完成後，不安裝內模，即進行預壓，所以箱梁載入荷載確定為中部台座梁體砼的重量×1.2+內模的重量。
(1) 1#、3#台座
變截面砼重量g1=(11.65+8.13)÷2×3.8×2.5=93.96 t；
台座標準截面砼重量g2=8.13×25.4×2.5=516.26 t；
砼總重g12=93.96+516.26=610.22 t。
(2) 4#台座
變截面砼重量g3=(11.65+8.13)÷2×1.9×2.5=46.98 t;
台座標準截面砼重量g4=8.13×25.3×2.5=514.22 t;
砼總重g34=514.22+46.98=561.20 t。
2.3.4 台座荷載計算
由以上計算可得，1#、3#台座荷載=610.22×1.2+65=797.26 t,
4#台座荷載=561.20×1.2+65=738.44 t。
2.4、施工過程
(1)底模載入宜分3級進行，即載入50%、100%、120%。載入所需的砂袋，用龍門吊提公升至箱梁底模上部。
1#、3#台座加載重量分別為305.11t，610.22t+內模重65t，732.26t+內模重65t；
4#台座加載重量分別為280.60t，561.20t+內模重65t，673.44t+內模重65t。
(2)底模載入完畢後，順橋向在箱梁側模頂板處放置一排砂袋，每排載入約為37 t。
(3)對載入後各測量點標高值h2進行測量
布載結束後立即進行觀測各測量點的標高值h2，並做好相應的記錄。
(4)測量解除安裝前各測量點標高值h3
維持布載24小時後、解除安裝前測量各測量點標高值h3。
(5)解除安裝
解除安裝過程的操作與載入過程相反
(6)觀測解除安裝後各測量點標高h4
解除安裝後測量出各測量點標高值h4，此時就可以計算出各觀測點的變形如下：
非彈性變形f3=h1-h4。通過試壓後，可認為台座、模板等的非彈性變形已經消除。
三、注意事項
1、模板拼裝後測量h1前應加強對中部台座的全面檢查
2、由於加載重量較大，因此在載入及解除安裝過程中必須隨時對台座情況進行觀測，以免發生意外。
3、載入過程中應安排專人加強對地基變形情況的觀測，如有異常變形，應及時通知現場施工管理人員立即停止載入，在採取足夠的加固措施後方可繼續載入，以免出現重大安全事故。
4、載入及解除安裝過程應加強施工現場安全保衛工作，確保各方面的安全。
5、對每一批砂袋進行過磅稱量，並記錄在案。
6、預壓完成後，根據台座變形情況及地基沉降程度，採取必要的措施對薄弱環節進行加強，確保施工安全和工程質量。
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