目錄1編制依據 1
1.1施工圖紙 1
1.2主要規範、規程 1
2工程概況及冬期施工氣溫特點和階段劃分 1
2.1工程概況 1
2.2氣候特點 2
2.3冬期施工階段的劃分 2
3現場準備 3
4組織實施 3
5冬期施工技術措施 3
5.1箱梁施工 3
5.2預應力孔道壓漿及封端 7
5.3溫度測量 8
5.4鋼筋焊接施工工藝 8
5.5箱梁架設 9
5.6主要材料用量 9
6質量保證措施 9
7安全消防措施 10
8熱工計算 10
8.1普通混凝土 11
8.2大體積混凝土計算 13
9質量控制 14
10安全注意事項 14
新建鐵路石家莊至武漢客運專線永年制梁場
冬期施工方案
1編制依據
1.1施工圖紙
1.1.1、經規標準[2008]189號文發布的《時速350km客運專線鐵路無砟軌道後張法預應力混凝土簡支箱梁（雙線） 跨度：
31.5m（直、曲線）》（圖號：通橋（2008）2322a-ⅱ）。
1.1.2、經規標準[2008]189號文發布的《時速350km客運專線鐵路無砟軌道後張法預應力混凝土簡支箱梁（雙線） 跨度：
23.5m（直、曲線）》（圖號：通橋（2008）2322a-ⅴ）。
1.1.3、經規標準[2008]196號文發布的《客運專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設施圖》（通橋（2008）8388a）。
1.2主要規範、規程
《客運專線高效能混凝土暫行技術條件》（科技基[2005]101號）
《客運專線預應力混凝土預製梁暫行技術條件》（鐵科技[2004]120號）
《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設（2005）160號）
《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設（2005）160號）
《鐵路混凝土工程施工技術指南》（tz210-2005）
《混凝土質量控制標準》（gb50164-92）
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）
《鋼筋混凝土建築結構設計施工規格》（jgj3-91）
《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》（tb10210-2001）
《建築工程冬期施工規程》（jgj104-97）
《混凝土外加劑應用技術規範》（gb0119-2003）
《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18-2003）
《鐵路架橋機架梁暫行規程》（鐵建設（2006）181號）
2工程概況及冬期施工氣溫特點和階段劃分
2.1工程概況
新建鐵路石家莊至武漢客運專線是京廣客運專線鐵路的組成部分，並與京石、武廣客運專線貫通形成背景至廣州客運專線，連線華北、華中、華南等廣大地區。永年梁場主要負責榆林洺河特大橋dk420+000～鄭州臺尾段606孔箱梁（32m雙線箱梁580孔，24m雙線箱梁26孔）的預製、架設及該段遮板預製（遮板19282塊）。
2.2氣候特點
2.2.1氣候概況
屬暖溫帶半濕潤地區向半乾旱地區過渡的大陸性季風型氣候。年平均氣溫11℃至14℃左右，最熱月份7月份，平均氣溫26℃至27℃；最冷月份為1月份，平均氣溫-4℃至-3℃；年極端最高氣溫40℃至42℃；極端最低氣溫-21℃至-22℃。無霜期平均190天至210天，初霜期一般在10月中下旬，終霜期一般在4月上中旬，最大凍土深度在46cm。
四季分明，春、秋季短，冬、夏季長。按自然天氣季節劃分：春季長54天，夏季長110天，秋季長58天，冬季長143天。
按天氣季節，一年中共分四季，每季三個月：春季為3、4、5月，夏季為6、7、8月，秋季為9、10、11月，冬季為12、1、2月。
2.2.2氣候特徵
2.2.2.1東西溫差大
西部山區年平均氣溫在11℃左右，東部平原年平均氣溫在13℃左右。山區無霜期190天左右，較平原晚乙個節氣。
2.2.2.2晝夜溫差大
晝夜溫差均在9℃以上，大部分地區在10℃至14℃之間。
2.2.2.3多氣象災害
四季都有出現氣象災害的可能，春季主要有低溫連陰雨、大風、暴雨、大霧、霜凍、乾熱風、冰雹、寒潮、沙塵暴、高溫、乾旱。冬季主要有：寒潮、暴雪、大風、沙塵暴、大霧。
這些災害會對我部施工生產帶來不同程度的影響。
2.3冬期施工階段的劃分
2.3.1按照鐵路混凝土工程施工技術指南規定，當環境晝夜平均氣溫連續3d低於5℃或最低氣溫低於-3℃時，則混凝土施工進入冬期施工階段。
根據邯鄲地區歷年氣溫記錄，每年11月15日左右到次年3月15日左右為冬施期，歷時4個月。為便於工程管理和根據不同溫度調整技術對策，把冬期施工分為以下幾個階段：
2.3.1.1初冬階段施工：平均溫度為0℃左右，最低氣溫一般在-5℃左右，時間約從11月中旬至12月中旬，次年2月中旬到3月中旬約為60天。
2.3.1.2嚴冬階段施工：平均氣溫-5℃左右，最低氣溫一般在-10℃左右，時間約從12月中旬到次年2月上旬約50天。
2.3.1.3寒流階段施工：平均氣溫-10℃左右，最低溫度可達-16℃，極端最低氣溫出現過-18℃，每年約4-5次，計約20天。
2.3.2冬期施工轉入常溫施工的界限：當氣溫轉暖時，最後乙個五天的日平均氣溫穩定在5℃以上，則此五天的最後一天為冬季施工的終日。
3現場準備
3.1根據施工進度計畫，由工程部提出材料計畫，物機部門提前組織有關機具、外加劑和保溫供暖裝置、材料的進場。
3.2對各種加熱的裝置、保溫材料仔細檢查其安全可靠性。
3.3工地供水管道做好保溫防凍工作。
3.4做好冬期施工砼、砂漿及外加劑的試驗配驗工作，檢查施工配合比。
4組織實施
4.1組織有關人員學習各施工方案，並向具體操作人員交底。
4.2進入冬期施工對砼試驗，保溫人員專門組織技術培訓，學習本工作範圍的有關知識，明確職責，專人負責。
4.3安排專人進行氣溫觀測，做好記錄與氣象部門保持聯絡，及時了解天氣情況，防止寒流襲擊，積極採取措施，現場設定溫度計。
5冬期施工技術措施
5.1箱梁施工
5.1.1原材料技術要求
冬季施工用混凝土的原材料各項指標，均應滿足《客運專線高效能混凝土暫行技術條件》和《客運專線預應力混凝土預製梁暫行技術條件》相關要求。同時，拌製混凝土所採用的骨料應清潔，不得含有冰、雪、凍塊及其他易凍裂物質。在摻用含有鉀、鈉離子的防凍劑混凝土中，不得採用活性骨料或在骨料中混有這類物質的材料。
混凝土原材料加熱優先採用加熱水的方法，施工前應測定砂石、礦渣粉等原材料及外加劑的溫度，進行混凝土的熱工計算，確定拌合用水加熱溫度，拌合水溫度不宜超過80℃；當加熱水仍不能滿足要求時，可再對骨料進行加熱，骨料加熱的最高溫度不應超過60℃；當水、骨料達到規定溫度仍不能滿足熱工計算要求時，即可考慮停止施工。
5.1.2鋼筋工程
5.1.2.1鋼筋進場及存放
鋼筋存放採取架空的方式，離地不得小於20cm，上部採用帆布覆蓋，做到防水 、防雨、防雪。
5.1.2.2鋼筋加工要按規範操作，在運輸、加工過程中要輕拿輕放，以避免造成刻痕，撞擊凹陷。
5.1.2.3鋼筋接頭及澆築砼前將鋼筋上的冰雪凍塊清理乾淨。
5.1.2.4對澆築完砼面的預留鋼筋上的砼及時清理乾淨。
5.1.2.5鋼筋負溫焊接，採用電弧焊焊接方法。當環境溫度低於-10℃時不得施焊。閃光對焊在室內進行，焊接時環境氣溫不得低於0℃。
5.1.2.6雪天或施工現場風速超過5.4m/s(3級風)焊接時，採用遮蔽措施，焊接後冷卻的接頭嚴禁接觸冰雪。
5.1.3砂、石料防冰措施
針對邯鄲地區砂、石料的含泥量和泥塊含量超標均需要進行篩洗，篩洗後如溫度低於0℃，因含水過多極易凍結成塊，要求提前對砂、石料進行篩洗儲備，要求在箱梁混凝土澆築前，將所需經篩洗並檢驗合格的砂、石儲存足夠，使其具有足夠時間濾出液態水。
為防止雨雪落入儲存材料中而引起砂、石料凍結結塊，對進場檢驗合格儲存的大堆料堆放在砂石料合格倉內，並用篷布嚴密覆蓋，篷布相互間搭接寬度不應小於1000mm；為防止篷布被大風刮開導致雨雪落入，搭接部位採用編制袋裝砂壓重，壓重間距應≤1500mm；工程排程做好天氣預報，雨雪天氣須提前通知攪拌站檢查篷布覆蓋嚴密性，雨雪時，通知鍋爐房向合格倉內通蒸汽，以及時清除篷布表層的積水或積雪。為滿足骨料加熱需要，搭設砂石料加熱棚9個，加熱棚採用保溫板封閉，委託專業廠家制安。
當只需對拌合用水進行加熱即可滿足熱工計算要求時，可將檢驗合格的砂、石料直接裝入攪拌站的配料倉；當對拌合用水、骨料均需要加熱方可滿足熱工計算要求時，在用於預製梁梁體施工10h前，將檢驗合格足夠1片梁施工需要的砂、石料用裝載機倒運至砂石料加熱棚，並採用雙層篷布覆蓋嚴密，往裡面通入蒸汽為骨料加熱，保證蓬布內溫度在30℃左右，以防止砂、石料結冰並達到預熱的目的。在使用時，應重新測定骨料的含水率。
5.1.4拌合用水公升溫
混凝土攪拌使用的熱水採用冷水與蒸汽中和法加熱，在攪拌站設定水箱，水箱容積不應小於10m3，拌合水加熱方法：從鍋爐房接入蒸汽管道，將蒸汽通入水箱中，水溫控制在50-80℃。施工過程中，試驗室應加強對水箱中水溫的監測，在混凝土開盤前必須測定水溫，並必須做好測溫紀錄。
拌合用水溫度應由熱工計算確定，當水溫過高時，停止供氣，往水箱中加入涼水中和；水溫過低時，則往水箱中蒸汽公升溫。
制梁場冬期施工方案
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