本站訊息中鐵十九局集團三公司保龍高速公路專案部擔負著國道主幹線上海—瑞麗公路保山（大官市）龍陵（龍山卡）高速公路11合同段鎮保段（國際標）總投資3.1億元的施工任務。專案部從優化施工方案入手，實施橋改路基，路基上建梁場，鑽孔樁施工改人工挖孔樁，橋改跨徑，隧道施工優化方案增效益。
專案部針對「隧道口處是沖溝，橋梁架在半山腰，機械裝置運進難，場地徵用難上難」這一情況，一上場就在優化方案上做文章。一是橋改路基增效益。原隧道出口設計為7座橋1320延長公尺，隧道口是沖溝，隧道施工沒有場地，專案部開展科技攻關和業務攻關，減掉12跨橋360延長公尺，既解決了隧道施工場地問題，又利用隧道出渣填築路基，巧妙地把橋梁虧損專案轉化為路基微利專案。
二是在路基上建梁場增效益。徵用乙個制梁場加工廠地需要7畝地，計4000平方公尺，又要徵地，平整場地，修施工便道。為了省錢，專案部在施工方案上優先展開路基施工，把制梁場建在路基上，節約50餘萬元。
三是鑽孔樁施工改人工挖孔樁增效益。因地形受限，把原設計的鑽孔樁施工改為人工挖孔樁施工，解決了機械到不了現場的問題，使鑽孔樁虧損變成了人工挖孔樁贏利專案。四是橋改跨徑增效益。
鎮保隧道617大橋雙幅長240公尺，單幅500公尺的原設計有3個跨徑40公尺、有4個跨徑30公尺的梯形連續梁橋，通過優化方案，改為8跨30公尺的梯形連續梁橋，減少了上部結構機具的投入。五是隧道施工優化方案增效益。利用隧道因地形改線這一時段，針對花崗片麻岩湧水量比較大的狀況和特點，利用各種技改方案增效益。
據不完全統計，專案部通過優化施工方案在場地徵用上省一點；在人工費用上省一點；在機具投入上省一點；在材料費上省一點；在量差上找一點，在價差上變一點；這一點一點加起來，步步優化、步步為贏，累計增效400餘萬元。
專案部雨季施工方案
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基礎專案部綠色施工方案
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專案部安全文明施工方案
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