***隧道出口橋隧路基過渡段施工方案
一、工程概況
xx鐵路***標***隧道出口段路基，里程dk186+041.0～dk186+049.861=dk186+050～dk186+090.36，路基線路長49.221公尺。
屬於橋與隧之間l≤60m短路基過渡段，過渡段採用級配碎石摻加水泥填築。
二、路基過渡段工程數量
1、該段設計挖方總數量為6840方；
2、該段設計填方數量為2675方，其中3%級配碎石355方，5%級配碎石935方，合格填料717方，c15砼95方，基層土573方。
3、dk186+041～dk186+045.69線左，4.69公尺長的路塹擋土牆，牆高5公尺，其中c35砼28.9方，m7.5漿砌片石回填4方。
4、dk186+050.139～dk186+086線左，36公尺人字型截水骨架護坡（路塹），其中c30砼66.2方。
5、dk186+077～dk186+086線右，9公尺撒草籽間值灌木護坡（路堤），其中c30砼4.1方。
6、地基加固，衝擊碾壓963平方公尺。
7、dk186+044.861～dk186+065段線路右側設定直放站場評，場評長20m，寬15m。
8、路塹、路堤兩側混凝土排水溝雙側49公尺。
9、縱向盲溝檢查井線左dk186+050、線右186+045共兩個。
10、線間集水井三處，里程分別為dk186+041、dk186+060、dk186+089。
11、通訊過軌及電纜井，於dk186+053處預留4根d100的hdpe（內穿鋼絲）過軌，採用ⅰ型電纜井。
12、電力過軌及電纜井，於dk186+050處預留3根rc150水煤氣鋼管（內穿鋼絲）過軌，採用ⅲ型電纜井。
13、路肩電纜槽49公尺。
14、接觸網支柱基礎（詳細位置待定）。
15、預埋沉降觀測樁12個，位移觀測樁6個。
三、橋隧過渡段設定方式
兩橋（隧）之間短路基小於等於60m時（其中橋隧間距小於40m，且為挖方路基地段短路基過渡段採用2m厚c15混凝土回填），全段路基範圍基床採用厚2.0m的級配碎石摻5%水泥填築，其下採用級配碎石摻3%水泥填築。過渡段設定見下圖。
四、施工工藝、要求及方案
1、填料選擇
填料技術要求見表4-1、4-2：
表4-1 過渡段原材料檢驗方法及頻次
2、測量放樣
過渡段施工前，先進行測量放樣，確定過渡段範圍，開挖邊界、填築邊界、高程均以坡腳位置未控制邊。並在橫向結構物上做好每層填築厚度標記及不同種填料的分界線。
3、 過渡段基底處理
按設計的斷面尺寸進行過渡段開挖， 坡面及基底預留50cm厚度，人工配合機械進行修鑿，台階按相應的尺寸修鑿成型，人工清理基底松碴。
基底處理完成後，應確保動態變形模量evd≥40mpa。當基底不能達到該要求時，應加深換填厚度或進行碾壓夯實，直到滿足承載力要求。
檢驗數量：施工單位每個過渡段抽樣檢驗3點，其中：距路基邊線1m處左、右各1點，路基中部1點。監理單位每個過渡段抽樣檢驗1點。
檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102）規定的試驗方法進行檢驗。
4、基坑回填
基坑回填應在橫向構築物兩側同時進行，分層壓實，採用小型震動壓實機械時，厚度不得大於15cm。壓實過程中，應保證結構物穩定，無損傷。
基坑回填分層壓實標準：動態變形模量evd≥30mpa，k30≥60mpa/m。
檢驗數量：每個基坑施工單位抽樣檢驗2點，監理單位見證檢驗1點。
檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102）規定的試驗方法進行檢驗。
基坑回填至原地面後，應用小型振動碾壓機壓至最佳幹密度的90%。
基坑回填頂面高程的允許誤差為±50mm。
檢驗數量：施工單位每個基坑抽樣檢驗2點。
檢驗方法：水準儀測量。
5、 基床表層以下過渡段填築
過渡段填築應自下而上，橫向全寬每層同步填築。縱向：橫向構築物兩側過渡段應同步施工。
過渡段填築應按「四區段」、「六流程」的施工工藝組織施工。
「四區段」即驗收下承層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整。
「六流程」即拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養護。
1）拌合
過渡段填料採用級配碎石摻水泥的混合料，按照實驗室給定的配合比在攪拌站集中進行拌合，且必須拌合均勻。在正式生產級配碎石填料之前，必須先除錯所用的廠拌裝置，使混合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規定的要求。
2）運輸
裝料時，車要有規律的移動，使混合料在裝車時不致產生離析。採用大噸位自卸車運輸。車輛運輸過程中，用防水篷布覆蓋。
3）攤鋪整平
填築之前計算出當日過渡段級配碎石的需求量，同時結合攪拌站的生產能力，合理組織安排施工，確保級配碎石填築過程的連續有序。
路基過渡段填築範圍相對狹窄，機械攤鋪的同時必須配備足夠的人員配合。每層的攤鋪厚度應按工藝試驗確定的引數嚴格控制，每層壓實厚度不大於30cm，不得小於15cm。採用小型震動壓實機械時不宜大於15cm。
整形後，當表面尚處濕潤狀態時，應立即進行碾壓。如表面水分蒸發較多，明顯乾燥失水，應在其表面灑少量水晾乾後再進行碾壓。
基床表層以下過渡段填料採用平地機進行攤鋪，但面層及基床表層必須用攤鋪機攤鋪。
4）碾壓
碾壓採用20t膠輪震動壓路機。碾壓應遵循先靜壓、後弱振、再強震的方式，最後靜壓收光。直線地段應由兩側路肩開始向路中心碾壓，曲線地段應由內向外碾壓，沿線路縱向行與行之間重疊壓實不應小於40cm。
橫向接縫處填料應翻挖並與新鋪的填料混合均勻後，再進行碾壓，並注意調整其含水率，縱向應避免工作縫。
碾壓至基床表層底面後，其外形尺寸允許偏差按表4-3的要求控制。
表4-3 基床表層以下過渡段外形尺寸允許偏差
6、過渡段基床表層填築
過渡段基床表層應與相鄰區間路基基床表層同步施工。填築前，應對下承層進行驗收，包括幾何尺寸、壓實標準。不符合標準的下承層應進行修整。驗收標準見表4-4
7、過渡段檢測試驗
基床表層以下過渡段及基床表層檢測及試驗按上文方法及數量執行，上文未提及部分檢測專案、方法及數量見表4-5
8、基床表層以下過渡段兩側及錐體填土
基床表層以下過渡段兩側及錐體填土應與過渡段級配碎石及相鄰的路堤按水平分層同步填築並均勻壓實。
錐體填築前，應核查基底無軟土、鬆軟土，或確認已完成地基處理並驗收合格。
基床表層以下過渡段兩側及椎體填築壓實質量應符合表5-6的規定。
檢驗數量：每個過渡段施工單位每壓實約60cm厚抽樣檢驗地基係數2點，基床一下每壓實層抽樣檢驗壓實係數3點，基床底層每壓實層抽樣檢驗壓實係數和動態變形模量各3點，監理單位按施工單位檢驗數量的20%平行檢驗，且每個過渡段每個指標至少檢驗1次。
檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102）規定的試驗方法進行檢驗。
在填築壓實過程中，應保證橋台、橫向結構物穩定、無損傷。
檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。
9、過渡段混凝土填層
1）混凝土的運輸、澆築及間歇的全部時間不應超過混凝土初凝時間。
2）同一過渡段的混凝土應連續澆築，並應在底層混凝土初凝前將上一層混凝土澆築完畢。
3）混凝土施工前，應按設計要求進行基底處理，基底應平整、密實、無積水、處理後的基底壓實質量應符合設計要求。
檢驗數量：施工單位每個過渡段抽樣檢驗3點，其中：距路基邊線1m處左右各1點，路基中部1點。監理單位每個過渡段抽樣檢驗1點。
檢驗方法：觀察基底外觀，按《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102）規定的試驗方法進行檢驗。
4）混凝土所用的原材料、模板、混凝土強度等指標應符合相應的規範要求。
5）過渡段混凝土填層表面應密實、平整，不應有孔洞、疏鬆等缺陷。
檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。
檢驗方法：觀察。
6）過渡段混凝土填層的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合表4-7的規定。
表5-7 過渡段混凝土填層的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法
10、預埋預設
過渡段施工方案
k146 000 dk2 993.445 新建鐵路甬台溫線站前工程第 標段，地處寧波市區，地貌為海積平原區，河溝密布，地下水主要為第四系孔隙潛水，較發育，水位埋深0.5 2.0m。地下以粉質黏土為主，多呈軟塑狀。本標段設計速度目標值 160km h。過渡段採用b組填料填築。橋路過渡段工後沉降量 s ...
過渡段施工方案
dk562 050.75 dk562 393.65段路基工程 一 工程概況 中交二航局西寶客專第一專案經理部路基工程起訖里程為dk562 050.75 dk562 393.65,長度342.90m，工點位於寶雞市扶風縣白龍村西北側，地貌屬渭河北岸一級階地，地形平坦，相對高差小於2m，工點處為農田，交...
過渡段試驗段施工方案
新建鐵路西安至平涼線xps 3標段 西平鐵路xps 3標路基工程施工試驗段 dk199 610涵洞 過渡段填築試驗段施工方案 編制複核 審核中鐵一局西平鐵路工程指揮部第二專案部 二o 0九年十月甘肅 涇川 ta1 施工方案報審表 工程專案名稱 新建鐵路西安至平涼線施工合同段 xps 3標段編號 中鐵...