冬期施工方案
一、編制依據
1、《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》tb10752-2010；
2、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》tb10424-2010；
3、《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設【2010】241號；
4、《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》鐵建設【2010】241號；
5、《建築工程冬期施工規程》(jgj/t104-2011)；
6、《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18-2003）；
7、結合我專案現場實際施工情況；
8、結合我專案工程材料及防寒物資、能源和機械裝置準備情況；
9、建設指揮部《關於進一步加強冬期施工質量控制的通知》青榮城鐵安函〔2012〕184號等檔案精神；
10、本地例年冬期氣溫變化情況。
二、工程概況
我部施工qrzh-標段第三專案部，正線起訖里程為dk37+930～dk59+500，正線長度21.57km。即墨至即墨北上行聯絡線起訖里程樁號為qsdik38+469~qsdk40+400，線路長度為1.
974km；即墨至即墨北下行聯絡線起訖里程樁號為qxdk38+018~qxdk40+400，線路長度為2.454km。
根據目前現場進度情況，為保證建指下達建設任務的實現，計畫安排進入冬期施工的專案為：正線、即墨上下行聯絡線跨濟青高速公路特大橋、跨青銀高速公路特大橋及跨青威高速公路特大橋有圖有地的下部結構及基礎施工，跨青威高速公路特大橋（60+100+60）m、（32+48+32）m連續梁施工，其中連續梁懸臂澆築施工、控制性工程下部及基礎工程施工是冬期施工重點內容。
三、冬期施工概述
1．冬期施工定義
根據《鐵路混凝土工程施工技術指南》，當環境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3天低於+5℃或最低氣溫低於-3℃時，即可確定進入冬期施工。根據往年記錄，12月5日前後滿足冬期施工條件。
根據《建築工程冬期施工規程》，當室外日平均氣溫連續5天大於5℃時解除冬期施工。
2．區段氣候分析
本區屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區按鐵路氣候分割槽為溫暖地區,受海洋氣候的影響,冬期嚴寒乾燥,夏季溫熱潮濕,降水集中於夏秋。本區歷年年平均氣溫12.3℃，歷年極端最高氣溫35.
4℃，歷年極端最低氣溫-15.5℃，歷年最冷月平均氣溫-0.6℃，歷年平均降水量757mm，歷年平均相對濕度72%，最大積雪深度12cm，累年最大風速19m/s，平均風速5.
2m/s。
正線dk40+700～dk59+500土壤最大凍結深度為0.62m。
四、冬期施工準備工作
1、施工組織準備
1）成立冬期施工領導小組
專案部成立精幹、高效、責權明確的冬期施工領導小組，由專案部經理任組長，專案部副經理、總工程師任副組長，各部門負責人、各架子隊隊長以及技術負責人為成員，負責冬期施工的組織和管理。明確各部門各崗位職責和許可權，制定考核獎懲辦法，確保冬期施工順利實施。
中鐵十四局集團青榮城際鐵路qrzh-i標段第三專案經理部冬期施工領導小組成員如下：
組長：李言法
副組長：潘洪德、李偉
組員：陸師範、張文波、範術恩、辛付兵、蘇峰、李運偉、袁相富、靳立國、谷鳳彩、楊全林、張東平
2）氣象資料的收集
專案部綜合辦公室負責與當地氣象台站保持聯絡，及時接收天氣預報，掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，防止寒流突然襲擊，以利於安排施工，做好預防準備工作。同時安排專人測量施工期間的室外氣溫，並做好記錄。
2、技術準備
冬期施工前，由專案部技術負責人組織向施工管理人員、技術人員、作業班組人員做冬期方案交底和培訓，明確施工方案、技術措施，施工方法、質量要求、試驗要求。編制詳細技術交底，對作業層人員進行交底，使所有操作人員都明確冬期施工要求。
3、現場準備
1）物資準備
專案部在冬期施工前做好相應材料的採購計畫，水銀溫度計、保溫被或篷布、暖爐、煤炭、鍋爐等冬期施工物資按採購計畫及時到位，為冬期施工的正常進行打下良好的基礎。
冬期施工主要物資計畫表
2）機械、裝置準備
對冬期施工的機械、裝置、管線等進行全面檢修，更換老化元器件，備用一定量的易損零配件；結合機械裝置的換季保養，及時更換潤滑油；對使用防凍液的機械裝置確保防凍液符合當地防凍要求，未使用防凍液的機械裝置採取停機後排放冷卻水等防凍措施。
3）安全保障
檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，及時按照冬期施工保護措施準備好取暖及保溫器件。當採用煤爐和棚布施工時，作好防火、防煤氣中毒措施，棚內必須有通風口，保證通風良好，並準備好各種搶救裝置。
在進入冬期前施工現場提前作好防寒保暖工作，對行人路路、腳手架上跳板和作業場所採取防滑措施。
五、冬期施工方案
1、鋼筋工程
1.1鋼筋存放
鋼筋需進行嚴密覆蓋。既對鋼筋起保溫作用，又防止雪霜等對鋼筋鏽蝕。
1.2鋼筋加工
鋼筋加工需在棚內進行。在負溫條件下使用的鋼筋，施工時應加強檢驗。鋼筋在運輸和製作過程中應防止撞擊和刻痕，鋼筋冷彎溫度不宜低於-20℃，當溫度低於-20℃時，不得對hrb335、hrb400鋼筋進行冷彎操作。
1.3鋼筋焊接
冬期施工重點控制鋼筋焊接，環境溫度達到-5℃時，即為鋼筋「低溫焊接」，嚴格執行鋼筋低溫焊接工藝，嚴禁焊接過程直接接觸到冰雪。風雪天氣時，焊接操作部位需採取封閉圍擋保溫措施，使焊接部位緩慢冷卻，防止焊接完畢後接頭溫度下降過快，造成冷脆，影響焊接質量。鋼筋焊接前，必須根據當地的施工條件、氣溫狀況進行試焊，經試驗合格後，方可正式施焊。
在使用焊條或焊劑時，要按說明書的要求，對焊條或焊劑進行烘焙，乾燥後再使用。
冬期鋼筋的閃光對焊宜在室內進行，焊接時環境氣溫不宜低於0℃。鋼筋應提前運入車間，焊畢後的鋼筋待完全冷卻後才能運往棚外
鋼筋負溫閃光對焊焊接工藝
在閃光過程開始以前，可將鋼筋接觸幾次，使鋼筋溫度上公升，以利於閃光過程順利進行，燒化過程中期的速度適當減慢。變壓器級數應採用較低階數，以能保證閃光順利為準。
鋼筋的電弧焊接應有防雪、防風及保溫措施，並應選用韌性較好的焊條。焊接後的接頭嚴禁立即接觸冰雪。
2、混凝土工程
1)混凝土原材料要求
拌製混凝土的各項材料的溫度，應滿足混凝土拌合物攪拌合成後所需的溫度，各原材溫度可根據熱工計算條件獲得，並滿足以下原則：當材料原有溫度不能滿足需要時，考慮水加熱，水泥只保溫，不得加熱；仍不能滿足需要時，再加熱骨料；礦物摻和料、外加劑等可在使用前運入棚布進行自然預熱，但不得直接加熱，讓外加劑溫度保持在0℃～20℃，使其不凍冰、不結晶，保證其有效成分不變化。
2)混凝土原材的加熱溫度
加熱目的是保證混凝土的入模溫度不低於5℃。拌和水加熱不宜高於80℃；當骨料不加熱時，水可加熱至80℃以上，但攪拌時應先投入骨料和已加熱的水，拌勻後再投入水泥；當加熱水尚不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高於60℃。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應重新調整拌和料的加熱溫度。
拌和用水採用鍋爐蒸汽加熱，拌和站設定專門鍋爐房，專人管理。
3）混凝土的拌和、運輸
拌和站要進行圍擋覆蓋，水管、外加劑管用保溫棉布包裹，配料機計量吊桿及料斗門用碘鎢燈加熱以保證計量準確。混凝土的拌和時間較常溫時延長50%。混凝土材料攪拌投料順序為：
砂→碎石→水→水泥→粉煤灰、礦粉→外加劑, 不得顛倒，以免發生假凝現象。運至現場的混凝土若出現假凝現象時，應對混凝土重新進行劇烈攪拌，觀察漿體是否能夠恢復塑性，否則應予以退場處理。
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冬季施工方案 審批審核 編制目錄 1.編制依據 3 2.工程概況 3 2.1.總體概況 3 2.2.冬季施工概況 3 3.施工準備 4 3.1.技術準備 4 3.2.現場準備 5 3.3.物資準備 5 3.4.機械準備 6 3.5.後勤保障 6 4.施工安排 6 4.1.組織機構 6 5.冬期施工技...
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