廣西馬山至平果高速公路
監表 33 施工技術方案申報批覆單
承包單位：廣西路橋建設****合同號：№2
監理單位：長沙華南土木工程監理****編號：
注：①施工技術方案中應包括環保方案；
②專業監理工程師的審定意見應包括環保方案審定。
馬山至平果高速公路№2合同段三分部
k414+695.9長沙分離式立交橋（橫
跨武平二級路）上構及橋面系施工
安全專項施工方案
馬山至平果高速公路№2合同段三分部
二○一四年月日
馬山至平果高速公路№2合同段三分部
k414+695.9長沙分離式立交橋（橫
跨武平二級路）上構及橋面系施工
安全專項施工方案
受控狀態
檔案編號
發放編號
編制人審核人
批准人編制日期
實施日期
廣西路建設****
馬山至平果高速公路№2合同段三分部
目錄1、工程概況 - 4 -
2、編制依據、編制原則及編制範圍 - 4 -
3、施工工藝 - 5 -
4、進度、物料、裝置計畫 - 9 -
5、施工期間人員職責安排 - 10 -
6、施工安全隱患及預防措施 - 11 -
7、安全施工保證措施 - 12 -
8、跨線橋施工的安全管理措施 - 13 -
9、應急預案 - 15 -
k414+695.9長沙分離式立交橋（橫
跨武平二級路）上構及橋面系施工
安全專項施工方案
馬平高速路№2合同段三分部路線長24.6km，合同段路線起點k392+000，終點k416+600，向西經四塘鎮、坡造鎮、馬頭鎮。沿線河流主要為右江的支流瀨江，沿線主要公路有武鳴至平果二級公路。
設計有k414+675.9長沙分離式立交橋上構為5-40m斜交45先簡支後連續預應力砼箱梁， 3#墩至4#墩第四跨上跨武平二級公路。在長沙分離式立交橋40公尺箱梁安裝、橋面鋪裝及防撞欄施工期間，進行交通管制。
本橋按分離式雙幅設計，為等寬橋，全幅寬26m。全橋共5跨，全橋共2聯：3×40+3×40；上構結構採用後張法預應力混凝土箱梁，先簡支後連續；橋長209m。
本橋平面分別位於圓曲線（起點樁號：k414+483.963，終止樁號：
k414+723.546，r=4000m，右偏）和緩和曲線（起點樁號：k414+723.
546，終止樁號：k414+923.546，引數a：
550.861，右偏）上，縱斷面縱坡-0.86%，墩台等角度布置。
武平二級公路是連線武鳴至平果的交通要道，特殊的地里位置和交通地位，決定跨該路進行施工期間，必須既保證通行車輛暢通無阻，又保證我方施工人員和機械的絕對安全，做到交通施工兩不誤。因此，我們面臨的是乙個高風險、難度大、不易控制的施工環境，安全工作是一大挑戰。
2．1、編制依據
（1）、《中華人民共和國安全生產法》
（2）、《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011
（3）、《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95
(4)、《建設工程安全生產技術》2008第二版
（5）、《公路養護安全作業規程》2004
（6）、《gb5667-1999，道路交通標誌和標線》
（7）、gb5728-85《安全網》
（8）、gb6059-6069-85《安全帶》
（9）、廣西壯族自治區交通科研院設計的《k414+695.9長沙上跨分離式立交橋》圖紙
（10）、現場調查的有關資料
2.2編制原則
（1）以「安全第一，預防為主」的原則，確保跨武平二級公路既有線橋梁施工的安全。
（2）結合跨武平二級公路既有線橋梁工程施工特點，使該施工方案更具有適用性、合理性、先進性和經濟性，並對武平二級公路運營影響時間最短和最小。
（3）在保證跨線橋施工和武平二級公路營運線運營安全、保證工程質量的條件下，全面考慮新裝置、新工藝、新工法和新材料的應用。
（4）合理組織，統籌安排，突出重點，對關鍵工序進行嚴格控制，最大限度地減少對既有線路和環境的影響。
（5）嚴格遵守各項安全協議，嚴格執行武平公路關於營業線施工安全管理相關規定。
（6）施工方案的適用性、合理性、先進性和經濟性。
2.3編制範圍
馬山至平果高速公路高長沙分離式立交橋施工，其中主要影響武平二級公路既有線營運的施工內容有臨時交通管制、40公尺箱梁的架設安裝及設定可移動牢固的鋪有砂墊層的防落平台，以及橋面附屬結構施工。
3.1、施工組織安排
長沙分離式立交橋上構40公尺箱梁在本分部第二預製場預製，現場使用架橋機安裝。架梁後，對武平二級路全幅封閉狀態，在第四跨二級路兩側各安設三塊「前方200公尺橋梁施工，行人、車輛減速慢行」、「 前方100公尺橋梁施工，行人、車輛減速慢行」、 「 前方50公尺橋梁施工，行人、車輛減速慢行」安全標誌牌，並派交通防護員進行交通指揮。
為保證架梁後施工安全，架梁後施工現場必須及時進行梁板溼接縫、連續段鋼筋焊接工作，邊梁的臨時支撐與連線以及橋面臨邊防護工作。針對架梁後施工主要危險源，施工現場採取的安全措施有：
3.1.1、及時進行橋面臨邊安全網、安全圍欄安設，確保橋面施工安全。
3.1.2、在梁板溼接縫、橫隔板、連續段鋼筋、防撞牆鋼筋焊接及溼接縫砼、防撞牆砼澆築工作前，在梁板溼接縫下方掛設可移動牢固的鋪有砂墊層的防落平台，防止焊渣或物料掉落傷及往人員、車輛。
待上述工序完成後，對第四跨武平二級路進行封鎖，將移動防落平台進行拆除。
3.1.3、在第四跨處，增派多名施工人員成立跨二級路應急分隊，對意外掉落的物料進行及時清理，確保安全。
3.1.4、架梁後，必須及時對架橋機實施全面的安全檢查，確保架橋機連線構件、支撐牢固，停放平穩、安全可靠，防止架橋機發生傾翻事故。
3.2、施工準備
3.2.1施工材料、裝置、人員準備
交通組織所用的標誌、標牌，隔離設施、交通管制人員必須預先統計、提前準備。購置安全設施應滿足正常交通布控需要並有一定富於，以便遭到損壞時能及時更換。
3.2.2交通維護
根據現場實際情況需要安排足夠數量的交通協管人員，配備執勤車1輛，24小時對施工路段進行交通維護。
3.2.3施工裝置、管理人員
開始施工前，專案部邀請交警、路政等部門對參見人員進行安全培訓，培訓合格後才能在路上進行施工。
施工現場作業人員和安全協管人員必須服從交警和路政人員的管理，根據工作需要隨時聽從交警和路政人員的指揮和排程。
交警和路政人員有權對施工單位違章施工和管理不規範行為及時返現及時糾正，對嚴重違反作業的行為和不服從管理的行為當場下達處罰通知單，責令立即整改。
施工車輛手續必須齊全、合法，專案部對其進行嚴格管理，編號登記在冊，並遵守既有公路的相關管理制度。
特種裝置如架橋機，吊車在使用前必須進行檢測、鑑定，特種作業人員上崗前須接受教育培訓，並持證上崗。
3.3、 施工許可
施工前，專案部與武平二級公路管理處就安全、路損補償等簽署協議，辦理施工許可證後方可進行施工。
3.4、文明環保施工
（1）遵守既有道路管理方的相關規章制度，施工人員必須保持武平二級公路的設施，並注意加強自我保護意識，做到文明施工。
（2）施工中安排數人，組成路面清掃組，隨時清理、打掃既有公路路面，保持路面清潔無汙染。
（3）為防止混凝土罐車在運輸過程中拋灑混凝土，罐車不能載滿，同時在罐車出料口用編織袋包裹。萬一出現拋灑的情況，有清掃組立即對拋灑物進行清除。
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