新建滬寧城際鐵路站前ⅲ標
跨既有鐵路線箱梁架設專項施工方案（dk88+228.825~dk88+352.32） 編制
複核審批
中鐵十局滬寧城際鐵路站前ⅲ標專案部
二oo九年七月八日
跨既有鐵路線箱梁架設專項施工方案
1、《鐵路架橋機架梁暫行規程》（鐵建設【2006】181號）。
2、《鐵路工務安全規則》（鐵運【2006】177號）。
3、《鐵路工程施工安全施工技術規程上、下冊》（tb10401.1-2003、tb10402.1-2003）
4、《滬寧城際鐵路平行和跨越營運線箱梁架設安全管理實施細則》（滬寧城際安質【2009】225號）。
5、《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2005）
6、《鐵路防雷、電磁相容及接地工程技術暫行規定》（鐵建設【2007】160號）
7、鐵道部近期頒布執行的有關「客運專線設計、施工、驗收暫行規定」等相關技術規範、規定。
8、施工技術調查所獲得的有關資料、資料及現場情況。
9、企業裝置狀況、人員技術水平、專業化程度及類似工程施工經驗。
10、《tlmel900輪胎式提梁機使用說明書》秦皇島天業通聯重工股份****。
11、《df900d架橋機使用說明書》鄭州大方橋梁機械****。
12、《dcy900箱梁運輸車操作說明書》鄭州大方橋梁機械****。
本方案適用範圍為：滬寧城際鐵路京杭大運河特大橋152#～157#跨京滬既有營運鐵路箱梁架設工程。
新建滬寧城際鐵路京杭大運河特大橋151#～159#孔跨滬寧既有鐵路位於丹陽市境內，其中151#～152#跨為32.6m單箱雙室簡支梁，153#～159#跨結構形式為24.6m單箱雙室簡支梁。
全橋設計起訖里程為：dk082+956.39～dk089+493.
765，全橋長6537.375公尺，其中在dk088+253.525～dk088+352.
325里程處與既有京滬鐵路相交，二者夾角為8°，其對應既有京滬鐵路上行線里程為：k1237+810-k1237+970,下行線里程為：k1237+900-k1238+060。
滬寧城際鐵路京杭大運河特大橋153#～157#門式墩承臺位置位於既有鐵路路基兩側邊坡上，與既有線路中心線最近距離為4.9m；墩柱為3m×3m矩形墩，靠近接觸網回流線，與回流線最近距離為2.7m；蓋梁淨跨為19.
8m，淨空為13.1m～13.8m之間，線路交叉處淨空為13.
4m，滿足京滬既有鐵路行車要求。
架梁方向：由南京方向151#墩至上海方向159#墩，所架設簡支梁由滬寧城際ⅲ標鎮江制梁場預製，由dcy900運梁車運至架設現場，採用一台df900d型導梁式定點起吊架橋機架設施工。
墩柱與既有京滬線關係表
圖2-1 跨京杭大運河特大橋151#～159#門式墩平面布置圖
預製梁結構型別為後張法預應力砼雙線簡支梁，截面型別為單箱雙室等高度簡支箱梁。所需架設24m梁梁重540.9t，中心截面樑高2.
55m，橋面寬12.2m，防撞牆內側淨寬8.4m，梁長為24.
6m，跨度23.5m，橫橋向支座中心距為5.6m；所需架設32m梁梁重688.
7t，中心截面樑高2.55m，橋面寬12.2m，防撞牆內側淨寬8.
4m，梁長為32.6m，跨度31.5m，橫橋向支座中心距為5.
6m。3.1.1工程難點
1、153#～157#門式墩上跨既有京滬鐵路上下行線，既有京滬線為電氣化鐵路，地下管線複雜，地上網線多；行車速度快，行車密度大，行車集中時段約3～5分鐘一趟車，每天執行列車約280對，其中每日通過動車組列車70餘對。
2、工期緊
京杭大運河特大橋箱梁架設要求在2023年10月31日前完成。該工程臨近既有線選用大型機械施工安全隱患多，難以加快施工進度，施工工期特別緊張。
3、涉及部門、產權單位多
本工程施工時需要鐵路車站、訊號、電務、行車、機務、排程等多個鐵路裝置管理單位的配合，協調難度大。
3.1.2施工控制重點
本架設段由於跨既有線制約，施工難度較大，故本專案的施工控制重點主要為：
1、箱梁架設施工時防材料及裝置侵限、防接觸網觸電。
2、箱梁架設施工時防接觸網斷線、防高空墜物及墜落、防機械裝置侵限危及既有線行車安全、防電、磁危及裝置人身安全。
箱梁架設採用一套df900d型導梁式定點起吊架橋機及dcy900型輪胎式運樑車配合使用，完成箱梁的運架施工。
3.2.1勞動力投入計畫
建立以局專案部領導為首的組織機構，下轄鋪架隊。局專案部經理：王愛平；專案副經理：
鄒勇、姚義勇、騰景潤；專案總工：孫立海；安全總監：王躍斌。
鋪架隊為滿足施工工期需要，配備的管理人員、操作人員不僅需要具有專業架梁的施工經驗，且必須有較強的敬業精神及質量意識。根據施工組織安排配備施工力量，作業人員必須留有一定的富裕，以便在特殊施工階段時可隨時調配，確保工程順利完成。
本施工段由專業的架梁班組進行箱梁的運架施工，架梁隊負責人由具有多年架梁、裝置管理以及施工管理經驗的人員擔任，各作業班組均由從事多年架梁施工的專業技術工人組成。
表3-1 架梁施工投入主要勞動力計畫
3.2.2機械裝置投入計畫
根據本施工段的架梁工程數量、施工進度和架梁總計畫的要求，除了必要的提梁機、運樑車、架橋機等大型機械裝置以外，還需要架梁的專用千斤頂、發電機、運輸車等常用裝置。
表3-2 本工程的主要機械裝置
3.2.3 df900d型架橋機技術引數
表3-3 df900d型導梁式架橋機技術引數
圖3-1：df900d型架橋機總圖及後支腿斷面圖
3.3.1跨既有線箱梁架設施工流程
跨既有鐵路箱梁架設為滬寧城際鐵路京杭大運河特大橋151跨～159跨2跨32m箱梁及連續6跨24m箱梁，其中153#墩至157#墩為跨既有鐵路門式墩。施工步驟如下：
步驟三：導梁過孔。導梁吊機和輔助支腿吊運導梁機前行16m，導梁天車起吊導梁機，到位後切換吊點，吊運導梁到位。
跨既有線架梁施工方案
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