跨宣杭鐵路25m、45m簡支組合小箱梁專項施工方案
跨宣杭鐵路25m、45m簡支組合小箱梁專項施工方案
長興縣環城西路公鐵立交橋建設工程施工設計圖。
長興縣環城西路立交橋建設工程施工招標檔案。
長興縣環城西路立交橋建設工程第1、2、3號補充檔案。
現場踏勘、調查、採集、諮詢所獲取的有關資料。
《公路橋涵施工技術規範jtj 041-2000
《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》 cjj2-2008
《鐵路技術管理規程》、《鐵路工程施工安全技術規程》（tb10401.1-2003）、鐵道部（鐵辦［2008］190號）《鐵路營業線施工安全管理辦法、上海鐵路局《上海鐵路局局長1號令》、上海鐵路局（上鐵運發[2008］316號）《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》、《關於重新公布影響營業線路橋裝置安全施工有關規定的通知》（工路橋涵[2009]181號文）、上海鐵路局（上鐵建函[2008］646號）《上海鐵路局鐵路建設專案架子隊標準化管理辦法》、上海鐵路局（上鐵建發[2009］83號）《上海鐵路局建設工程營業線施工安全管理實施細則》、鐵道部（鐵運發[2010］51號）《關於公布《鐵路營業線施工安全管理補充辦法》的通知》、上海鐵路局（上鐵運發[2010］161號）《關於公布《上海鐵路局營業線施工安全管理補充實施細則》的通知》、上海鐵路局公務處《關於營業線上跨立交橋施工工務安全監督補充規定》（工宗函[2010]173號）等相關檔案。
上跨既有宣杭鐵路25m、45m組合小箱梁預製及架設施工；上跨既有宣杭鐵路防撞欄杆、橋面溼接縫、防拋網及混凝土鋪裝施工。
長興縣環城西路公鐵立交橋工程機動車主線上跨長牛線、宣杭鐵路，慢行通道下穿長牛線、宣杭鐵路。同時主線橋梁與長牛線設定各向轉向匝道，基本實現互通，部分轉向車輛通過地面道路改造實現，長牛線根據立交方案調整線型進行改造，南側設定單向慢行通道與環城西路上跨宣杭鐵路慢行通道相連線。
本工程主線橋上跨宣杭鐵路簡支組合小箱梁架設，下部採用樁柱式橋墩接蓋梁結構，上部結構為25m+45m簡支組合小箱梁。 施工區域影響鐵路里程範圍為宣杭鐵路k113+485～560。
圖1 45m、25m小箱梁標準橫斷面
25m小箱梁樑高1.4m，混凝土設計強度c50。中梁頂寬2.
4mm，底寬1m，頂板厚0.2m，底板厚0.2～0.
32m，腹板厚0.23～0.32m；邊梁頂寬3.
05(2.805)m，底寬1m，頂板厚0.2m，底板厚0.
2～0.32m，腹板厚0.23～0.
32m，西側邊梁挑臂1.029m，東側邊梁挑臂0.829m。
小箱梁縱向設6φ15-6預應力鋼筋。預應力鋼筋採用φs15.2mm低鬆弛高強度預應力鋼絞線，標準強度1860mpa。
45m小箱梁樑高2.5m，混凝土設計強度c50。中梁頂寬2.
4mm，底寬1m，頂板厚0.2m，底板厚0.2～0.
32m，腹板厚0.25～0.32m；邊梁頂寬3(2.
8)m，底寬1m，頂板厚0.2m，底板厚0.2～0.
32m，腹板厚0.25～0.32m，西側邊梁挑臂0.
936m，東側邊梁挑臂0.736m。小箱梁縱向設12φ15-7預應力鋼筋。
預應力鋼筋採用φs15.2mm低鬆弛高強度預應力鋼絞線，標準強度1860mpa。
跨宣杭鐵路簡支組合小箱梁施工主要工程數量有：
25m、45m簡支小箱梁各1孔，其中25m小箱梁有9片梁，45m小箱梁有10片梁；
防撞牆2條，共140m；
溼接縫17條，共605m；
防拋網2條，共140m；
混凝土鋪裝1975m2。
臨近營業線橋梁施工類別劃分如下：
上跨既有宣杭鐵路組合小箱梁25m、45m簡支小箱梁安裝列為a類施工；
上跨既有宣杭鐵路防撞牆澆築列為b類納入路局月度施工計畫的施工；
上跨既有宣杭鐵路橋面溼接縫施工列為b類納入路局月度施工計畫的施工；
上跨既有宣杭鐵路防拋網安裝列為b類納入路局月度施工計畫的施工；
上跨既有宣杭鐵路橋面混凝土鋪裝施工列為c類施工。
道路主要技術指標：
1、道路等級：環城西路：城市主幹道六車道
2、設計車速：環城西路：v=50km／h
3、道路淨高：鐵路淨空： h≥8.16m
4、道路縱坡：機動車道：主線i≤4.5％
5、設計荷載：道路：bzz-100型標準軸載
6、平曲線半徑：環城西路：r≥500m
橋梁設計標準：
1、高程採用黃海高程系統。
2、設計荷載：公路一級，結構安全設計等級為一級。
3、防震等級：基本烈度vi度，按**動峰值加速度等於o．05g設防。
4、橋梁橫坡：2.0％。
5、橋梁寬度： 25m跨橋面寬28.75m；45m跨橋面寬31.9m。
6、橋下淨空：宣杭鐵路淨高≥8.16m。
1. 環城西路主線h9～h11#跨上跨宣杭鐵路，宣杭鐵路為鐵路幹線，地下管線多，車輛行車速度快，行車密度大。
2.工程施工涉及工務段、車務段、鐵路派出所等多個部門，協調難度大。
3. 環城西路主線橋跨鐵路45m簡支組合小箱梁跨度大，重量大，施工難度大。
施工裝置臨近既有線，防止裝置侵限，防止墜物，確保行車安全是本工程的重點。
1、專案部成立跨鐵路環城西路立交跨鐵路架梁安全領導小組，由專案經理但任組長，專案副經理、技術負責人但任副組長，對整個架梁過程中的安全工作進行統一領導、統一組織協調。根據架梁工作特性，制定《應急方案》，並成立應急救援安全搶險作業隊。
2、架橋機過孔、架梁時，申請鐵路封鎖，確保行車及施工裝置、人員安全。
3、架橋機過軌及封鎖3天前，由專案部組織召開跨鐵路封鎖架梁作業有關部門和人員參加的架梁作業專項安全技術交底會，有針對性地組織施工人員學習和掌握有關鐵路既有線的施工安全知識、跨鐵路架梁的作業要求，提高全員的安全意識，加強防範能力，做到分工有序、職責明確。
4、編制切實可行的施工方案，報有關單位審查批准後執行。封鎖前主動與各相關部門聯絡，並分別簽訂營業線施工安全協議。
具體布置情況詳見下頁《施工總平面布置圖》。
第一步：在主線橋南側橋頭的引道上預製45m小箱梁，25m小箱梁採用商品梁；
第二步：在h5～h9#墩上拼裝架橋機，並進行特種裝置檢驗，檢驗合格後待用；
第三步：在封鎖點內，架橋機縱移過軌至9～10#跨；
第四步：在封鎖點內逐片架設25m小箱梁；
第五步：在封鎖點內，架橋機縱移過軌至10～11#跨；
第六步：在封鎖點內逐片架設45m小箱梁；
第七步：架橋機回移，拆除架橋機；
第八步：在封鎖點內澆築溼接縫；
第九步：在封鎖點內澆築防撞護欄；
第十步：在封鎖點內安裝防拋網；
第十一步：澆築橋面混凝土鋪裝。
根據工程特點以及相應的工程數量，合理配置勞動力資源，本工程部署1個梁板預製作業組，1個架梁作業組，1個施工防護作業組。
1、勞動力計畫
預製箱梁開後，首批勞力30人將在5天內到達施工現場，以後根據工程的進展情況，適時合理地配備勞動力，各工序所需勞動力在工序開工前3天到場。
2、施工機械情況
本工程需要的機具裝置主要有：jqgs320t/45m架橋機、150t運樑車、300t、400t汽車吊、挖掘機等，具體計畫詳見主要施工機具裝置表及主要材料試驗、測量、質檢儀器裝置表。
主要施工機械裝置表
主要材料試驗、測量、質檢儀器裝置表
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