廣東省連州至懷集公路專案
第8標段
羊公其特大橋90#左幅
空心薄壁墩首件工程施工總結
廣東冠粵路橋****
廣東省連州至懷集公路第8標專案經理部
2012.12.8
空心薄壁墩首件工程施工總結
我部於2023年11月1日至11月26日進行了羊公其特大橋90#左幅空心薄壁墩首件（0~11.5m）工程的施工工作，在監理工程師的現場監督下，嚴格按照標準化及《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）要求進行。現將空心薄壁墩首件工程施工總結歸納如下：
一、工程概況
羊公其特大橋的施工為本標段關鍵線路，其主要位於連南縣大坪鎮、香坪鎮地段，線路先後4次跨越g323國道、11次穿越吉田河，地形起伏變化大，下部結構施工難度大。我標段選取羊公其特大橋90#左幅作為空心薄壁墩首件工程。90#墩左幅高度為50.
03m，空心墩平面尺寸為5公尺*2.8公尺。
薄壁墩鋼筋加工在2#鋼筋加工廠進行，主筋φ20與φ28採用鐓粗直螺紋套筒連線。薄壁空心墩墩身採用翻模工藝施工，前期墩身高度在20m以下時，採用汽車吊垂直運輸，墩身高度超過20m時採用塔吊運輸，翻模模板按6.75公尺配置，每次澆築高度為4.
5公尺，底留2.25公尺作為支撐固定。混凝土水平運輸採用罐車，採用25t汽車吊進行材料、裝置的垂直運輸，混凝土澆築採用吊斗（配串筒）水平與垂直運輸。
二、人員及機械配備情況
表1 主要管理人員
三、施工時間安排
1、施工準備：2023年11月1日—11月10日，進行了測量放樣，第一節薄壁墩鋼筋安裝（0~2.5m），模板安裝。
2、第一節薄壁墩墩身澆築混凝土：2023年11月11日。
3、第二節墩身薄壁墩準備：2023年11月13日—17日，進行了測量放樣，第二節薄壁墩鋼筋安裝（2.5~7m），模板安裝。
4、第二節薄壁墩墩身澆築混凝土：2023年11月18日。
5、第三節墩身薄壁墩準備：2023年11月20日—25日，進行了測量放樣，第三節薄壁墩鋼筋安裝（7~11.5m），模板安裝。
6、第三節薄壁墩墩身澆築混凝土：2023年11月26日。
四施工方案及施工工藝
4.1、施工準備
⑴ 施工前人員組織、技術資料準備和交底、材料進場與檢驗。
⑵ 平整場地，清除坡面危石浮土；坡面有裂縫或坍塌跡象者加設必要的保護，剷除鬆軟的土層並夯實。
⑶ 修建施工便道，考慮大型機械通行和35噸吊車的停放及使用。
⑷ 在每個墩柱十字中心線上設定控制點，以觀測不同氣象條件和工況下墩身的縱、橫向變形量。
⑸ 勞動組織：組織工人分班次作業，達到效率最大化。
4.2、工藝流程
在工程施工前，編制工序流程圖，作為各工序施工操作、保證施工進度的依據，並向班組交底
圖1翻模施工工藝流程圖
4.2.1 薄壁空心墩承臺施工
（1）薄壁高墩承臺尺寸為6.5m×6.5m×2.5m，採用挖機開挖至設計樁頂標高位置，完成樁頭的破除及承臺底墊層砼的施工，並進行樁檢合格後進行承臺鋼筋的安裝和砼澆築。
（2）承臺鋼筋由2#鋼筋加工場完成製作後，汽車運到現場綁紮安裝。
（3）承臺內部設定迴圈冷卻水管，降低內部混凝土水化熱。
（4）將墩身鋼筋預埋入承臺內，為確保其位置準確無誤，預埋時測量拉線定位後，在承臺模板縱橫向用工字鋼和鋼管焊接固定保證澆築砼時不跑位，墩身位置的承臺砼進行鑿毛，保證了承臺與墩身砼的有效連線，承臺採用了平面鋼模板施工，採用溜槽澆築，插入式振搗棒分層振搗。
4.2.2鋼筋製作和安裝
鋼筋的加工及安裝
4.2.2.
1主筋下料：墩身箍筋和鏈結筋按設計圖紙要求在加工場地進行切割、加工及分類存放。墩身主筋除根部伸入承臺部分，加工長度為4.
5m和3.5m，頂部分節長度根據各墩高而改變外，主筋採用機械將連線端進行鐓粗直螺紋套絲，套絲長度滿足規範規定。
施工時嚴格控制將主筋接頭設於受力較小的區段，任意兩相鄰接頭中心位置大於等於35倍的鋼筋直徑，每個截面內鋼筋接頭數量不超過主筋數量的50%。因此，將主筋的機械接頭設在墩身的第二層，兩相鄰接頭中心間距1.2m左右，滿足要求。
4.2.2.
2主筋預埋：施工時主筋預埋位置準確、間距均勻，加強安裝的豎直度控制。首先在承臺鋼筋上焊接固定墩身四個角點的主筋骨架，保證預埋主筋的豎直度；其次澆築承臺砼時，為防止主筋傾斜，在主筋骨架四角對稱用φ12mm鋼絞線加地錨錨固。
4.2.2.
3主筋接長：利用模板上連線的操作平台，將主鋼筋上部用不小於ф20mm水平鋼筋把位置固定，然後校正其豎直度，並用全站儀檢校。主筋的機械鐓粗接頭端麵殘餘絲頭用砂輪機磨平，接頭連線緊密，在每根鋼筋接頭部位用紅油漆標示出連線長度，防止套筒內部連線長度較短或脫空。
專案部實驗室定期抽檢進行連線拉力試驗，從源頭上把好鋼筋質量關。
4.2.2.
4箍筋的加工及安裝：選用熟練、有經驗的鋼筋工人，保證箍筋加工的尺寸正確。其綁紮順序從一端向另一端分層綁紮，間距符合設計要求，每層大致水平。
首段綁紮高度為5m，後續與每層砼澆築高度、模板翻公升高度相同。
4.2.3模板製作與安裝
4.2.3.1模板加工
薄壁空心墩墩身每節外模板採用6個側模組合而成，側模分節高度為2.25m，側模面板採用δ=6mm厚鋼板，法蘭用δ=12mm鋼板，豎法蘭寬100mm、橫法蘭寬120mm，縱肋採用[10#槽鋼、橫肋採用2[16#槽鋼、筋板採用δ=8mm鋼板配合製作，邊帶法蘭設孔徑ф22mm螺栓孔，間距20.0cm。
內模採用δ=6mm的鋼模板，寬度尺寸的配置以能確保通過人孔控制，完成拆卸。
平面鋼模的拼裝：翻公升模板每節高2.25m，用槽鋼作橫帶拼裝成整體，用優質高強螺栓連線。
對拉筋：用ф22mm和ф20的精軋螺紋鋼，加強鋼模中部對拉控制。直角部分增設斜向連線採用精軋螺紋鋼螺栓。
薄壁空心墩墩身採用翻模工藝施工，配備塔吊垂直運輸，翻模模板6.75公尺，每次澆築高度為4.5公尺。
混凝土由2#攪拌站統一**，混凝土水平運輸採用三颱罐車運送到現場，施工高度20m以下採用汽車吊進行材料、裝置的垂直運輸，待施工墩身達到20m以上時垂直運輸採用塔式起重機(qtz80)，混凝土澆築採用混凝土幫浦車和吊斗（配串筒）水平與垂直運輸的工具。
4.2.3.2、模板安裝
模板安裝20m以下採用汽車吊提公升，現場配備熟練的機手，現場安全員全程旁站，確保施工安全.
4.2.3.
2.1安裝第一層模板時，按照承臺頂墨線彈出的墩身平面位置安裝模板，模板的四個角支墊鋼板將模板頂面調整水平，模板下面與承臺的孔隙用m10水泥砂漿填塞，防止砼澆築時漏漿，同時也方便拆模。模板安裝牢靠，進行豎直度檢測控制，安裝完畢後砼澆築前對模板的豎直度進行複檢，合格後報監理工程師驗收。
底節模板安裝前，檢查模板底部是不是平整，如果不平要用砂漿進行找平，以保證立模基準面的水平，並在底節墩身砼施工完成後，鑿除砂漿層方便模板的拆除。
4.2.3.2.2施工過程中，經常檢查模板對拉筋的拉力，以免影響模板的整體剛度，易造成澆築的砼面不平整。
4.2.3.2.3待二層模板安裝墩身砼澆築後，將砼頂面鑿毛，清理乾淨，綁紮第三層箍筋，翻公升第一層模板至第四層。以次類推，迴圈施工。
小山坪大橋右幅8空心薄壁墩首件工程施工方案
一 工程概況 1 工程概述 小山坪大橋 zk54 834.5 k54 839.5 位於分離式路基範圍，左線橋長445.08m，上部結構採用4 40 3 40 3 40 35 m預應力砼 後張 t梁，右線橋長443.58m，右線橋上部結構採用4 40 3 40 3 40 35 m預應力砼 後張 t梁，...
首件5左幅承臺施工總結
阿門其日格至小壕兔 礦區 一級公路 首件工程總結報告 合同段 2 分部工程名稱 烏阿分離立交橋樁基及下部構造 首件工程名稱 5 臺左幅承臺砼澆築及鋼筋加工與安裝 編號 q3 a06 c 1 2 施工單位 內蒙古新大地建設集團股份 專案經理部 蓋章 申報日期 2011 年 8月 5 日 阿門其日格至小...
空心墩首件施工總結 1
扎西長征2號大橋左幅9 空心墩墩柱 首件工程 墩柱 施工總結 一 工程概況 宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段扎西長征2號大橋，起訖里程為k10 942 k11 528線路全長586公尺。橋梁全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80km h，橋梁全寬24.5m，橋面淨寬22m。其中我工區施工區域...