1.汕湛高速公路雲浮至湛江段tj21標段合同檔案；
2.汕湛高速公路雲浮至湛江段tj21標段鑑江大橋施工圖紙；
3.本單位施工作業隊伍、技術裝備能力及施工實踐經驗;
4.交通部部頒現行相關技術標準、規程、規範。
5.本工程所涉及的國家和地方有關政策和法規，特別是環境保護、水土保持方面的政策和法規；
6.汕湛高速公路雲浮至湛江段tj21標段鑑江大橋實施性施工組織設計。
1.遵循業主要求，確保實現質量、安全、工期、環境保護和文明施工等各方面的工程目標。
2.嚴格執行施工過程中涉及的相關規範、規程和技術標準。
3.在施工期間不破壞當地環境。
4.合理配備機械裝置及勞動力資源。
編制範圍為汕湛高速公路雲浮至湛江段鑑江大橋（k203+265）連續梁施工。
鑑江大橋主橋橋梁起訖里程k203+323.0～k203+557.0，橋跨布置為（62+110+62）m，全長 234公尺，主橋上部結構為預應力混凝土連續箱梁，箱梁採用單箱單室截面，頂寬13.
25m，底寬7.5。頂板懸臂長度2.
875m，頂板懸臂端部厚18cm，根部1.5公尺位置厚35cm，根部厚70cm。箱梁根部樑高6.
6m，跨中樑高2.8m，頂板厚28cm，底板厚從跨中至根部由30cm變化為70cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2次拋物線變化。腹板厚度為45cm、60、75cm，兩次各分乙個節段直線變化。
箱梁0號節段長12m，每個懸澆「t」構縱向對稱劃分為 13個節段，梁段長從根部至跨中分別為8*3.5m、5*4.0m，節段懸澆總長48m。
邊、中跨合攏段長均為2m，邊跨現澆段長6m。箱梁根部設一道厚3.0m的橫隔板，中跨跨中設一道厚0.
3m的橫隔板，邊跨設一道厚1.2m的橫隔板。
主橋上部構造縱向按全預應力混凝土設計，採用三向預應力，縱、橫、豎向預應力採用國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》(gb/t 5224-2003)高強度低鬆弛鋼絞線，其標準強度fpk=1860mpa，ep=1.95×105mpa，鬆弛率小於0.0035，設計錨下張拉控制應力0.
75fpk
。鋼束每股直徑15.2mm,群錨體系。
縱向預應力管道採用預埋塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝。橫、豎向預應力管道採用預埋金屬波紋管成孔，豎向預應力採用二次張拉工藝，以消除錨具回縮應力損失。
主要技術標準見表1。
鑑江大橋主要技術標準表表1
工程數量表表2
堅持「安全第一，預防為主」的施工安全方針，制定明確的施工安全生產目標。本工程安全生產目標為實現「四無一建立」，即無人身**事故，無交通責任事故，無高空墜落事故，無重大火災事故，建立安全標準化工地。
確保全部工程達到驗收標準及設計要求，滿足基礎設施速度目標值的質量要求，力爭國優。
工程一次驗收合格率達到100%，並滿足全線創優規劃要求。對完工混凝土圬工等的質量自檢檢測率達到100%。
鑑江大橋連續梁施工：2023年6月9日至2023年1月31日完成。具體施工見附件1：施工進度橫道圖。
施工組織機構
施工人員配置表
（為保證鑑江大橋連續梁施工工期，計畫總共上場94人）
鑑江大橋主橋第20跨-22跨為懸澆箱梁，墩號範圍為19#～22#，主橋橋孔布置為：左、右幅（62+110+62）m的懸澆預應力混凝土變截面連續箱梁。
箱梁採用分離式雙箱，每幅橋面為預應力混凝土單箱單室截面，頂寬13.25m，底寬7.5m。
兩側懸臂長度2.875m。箱梁根部樑高6.
6m，跨中及端部樑高2.8m，懸臂板端部厚18cm，根部厚70cm，箱梁根部底板厚70cm，跨中底板厚30cm，樑高從根部到跨中採用二次拋物線變化，腹板根部厚75cm，跨中厚45cm，利用兩個箱梁節段直線變化，箱梁頂板厚度28cm。按墩中心線展開，中跨箱梁澆築段共分15節段，長度依次分別為：
12/2m長0號段+8×3.5m+5×4m+2×1.0m，中跨合攏段長採用2m，邊跨箱梁澆築段共分16節段，長度依次分別為：
12/2m長0號段+8×3.5m+5×4m+2m+5.84m，邊跨現澆段長5.
84m。
0#塊施工時採用φ800鋼管支架現澆施工，中跨1#～13#節塊箱梁，採用菱形掛籃懸臂澆築施工，中跨及邊跨合攏段均採用掛籃合攏，邊跨施工採用φ630*6mm鋼管支架現澆。箱梁砼集中攪拌，砼攪拌運輸車運輸至施工現場採用混凝輸送幫浦澆築入模。砼澆注採用分層法澆築。
a、支架安裝，經預壓試驗後施工0#塊，並將0#塊與主墩臨時固結。張拉並錨固t0預應力鋼束。
b、製作並安裝掛籃4套。
c、掛籃懸灌施工：在施工完成的0#塊上拼裝掛藍，進行懸臂澆注，迴圈施工1#~13#梁段。
d、邊跨現澆段：邊跨現澆段採用梁柱式支架進行現澆施工，根據懸臂梁施工進度，提前安排施工。
e、合攏段施工：邊跨現澆段和13#梁段施工完畢後，利用懸吊支架（掛籃）先進行邊跨合攏段施工，邊跨合攏完畢後進行主墩處臨時墩梁固結的拆除，然後合攏中跨。
a、掛籃結構
根據砼懸臂澆注工藝及對掛籃設計的技術要求，綜合各種形式的掛籃施工特點、用鋼量、鋼材種類、操作工藝等研究比選後，決定採用輕型菱形掛籃施工，走行方式為無平衡重走行方式，桁架走行時的穩定係數大於2.0，滿足規範要求。
掛籃由菱形桁架、吊掛系統、行走系統、錨固系統、底模平台幾部分組成，掛籃的設計荷載為165t，當0#梁段的混凝土強度達到設計強度的90%，符合設計混凝土強度值、彈性模量值、齡期要求，且張拉t0預應力鋼束後才可安裝掛籃。
圖1：菱形掛籃立面示意圖
承重菱形桁架為掛藍懸澆主要受力結構，縱向主桁架採用14mm厚16mn鋼板，長5.284m，主桁截面為250×200×14。後錨固點用四根φ32的精軋螺紋鋼筋（ⅳ級以上）進行錨固。
主桁架採用φ89的45#鋼作為連線銷。菱形桁架具有結構簡單，受力合理，自重較輕的特點。在組裝時一定要參考設計圖紙，將單片菱形桁架組裝成整體。
b、掛籃安裝
1) 0#段施工結束後，清理0#段梁頂面，測量放線找梁的中心線。
2) 鋪設軌道
從0#段中心對稱鋪設。在軌道鋪設處碼放軌道墊塊，墊塊高度160mm，碼放間距1000mm。在墊塊上鋪設軌道，利用斜墊鐵找平軌道。經測量合格後錨固軌道。
欽江大橋箱梁施工方案 修改
欽江大橋箱梁懸臂施工技術方案 沙井欽江大橋起點樁號k9 431.0，終點樁號k9 969，橋梁全長538公尺。上部結構主橋採用80 130 80公尺預應力砼箱梁，下部結構採用啞鈴形墩，樁基礎。引橋部分採用30公尺後張法預應力混凝土t梁，先簡支後連續。主橋上部結構為變截面連續梁，由上 下行分離的兩個單...
江藻大橋連續箱梁專項施工方案
03省道東複線諸暨段qlii合同段江藻大橋 一 工程概況 03省道東複線諸暨段工程qlii合同段江藻大橋跨越浦陽東江，橋梁主橋結構採用68m 108m 68m的預應力變截面連續箱梁，橋梁中心樁號l2k 254，橋梁軸線與航道正交，通航淨高h 5m，淨寬b 80m。主橋箱梁為單箱單室結構，單幅主橋全長...
江屋特大橋現澆連續梁預應力專項施工方案
目錄1 編制依據及總則 1 1.1編制依據 1 1.2總則 1 2 工程概況 1 3 預應力工程施工方法 2 3.1原材料進場及檢驗 2 3.2波紋管和錨墊板安裝 3 3.2.1波紋管安裝 3 3.2.2錨墊板安裝 5 3.2.3制孔及錨墊板偏差要求 5 3.3鋼絞線下料和穿束 5 3.4預應力筋張...