白龍江大橋掛籃施工方案
2023年3月6日
白龍江大橋（55.89＋100＋55.89）m連續梁施工方案
1.編制依據
1.1《公路工程技術標準》jtg b01-2003；
1.2《公路工程水文勘測設計規範》jtg c30-2002；
1.3《公路橋涵設計通用規範》jtg d60-2004；
1.4《公路圬工橋涵設計規範》jtg d61-2005；
1.5《公路鋼筋砼及預應力橋涵設計規範》jtg d62-2004;
1.6《公路橋涵地基與基礎設計規範》jtg d63-2007;
1.7《公路工程抗震設計規範》jtg 004-89;
1.8《公路橋梁抗震設計規範》jtg/t b02-01-2008;
1.9《公路橋涵施工技術規範》jtg/tf50-2011;
1.10《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）
1.11國道g108線廣元市改線工程（陵江至寶輪段） 兩階段施工圖設計檔案。
2.工程概況及主要工程量
2.1工程簡介
白龍江大橋全長504.28m，本橋平面分別位於r=6800m的圓曲線、直線和r=1850m的圓曲線上，縱斷面位於r=6000m的豎曲線上，墩台徑向布置。孔跨式樣為6-40m簡支t梁+（55.
89＋100＋55.89）m連續梁+1-40m簡支t梁；陵江岸採用肋板式橋台，寶輪岸採用重力橋台接樁基。
其中7、8號橋墩採用空心箱式墩，6、9號橋墩為柱式墩，空心墩墩身高度為9.447m/11.447m；連續梁採用菱形掛籃懸灌法施工。
連續梁橋梁體為單箱單室變高度直腹板箱形截面，主墩墩頂處樑高為6.4m，中跨跨中及邊跨直線段樑高為2.5m，梁底曲線為二次拋物線。
箱頂寬11.75m，單側懸臂長2.525m，箱底寬6.
8m。腹板厚度由箱梁梁體根部的120cm漸變至55cm；底板在箱梁根部厚150cm，漸變至跨中及邊跨直線段厚28cm；頂板厚50～80cm。箱梁在支點處設有橫隔牆，中支點橫隔牆厚1.
05m，邊支點橫隔牆厚2.0m，橫隔牆處均設過人洞。箱梁在6號墩處梁底設定進人洞。
在箱梁根部及水流不暢的底板區設有內徑φ5cm的的洩水孔，各梁段腹板設有2個內徑φ10cm的通風孔。
2.2工程自然環境及地理特徵
橋址位於川北底山河谷區，場地地形標高約450～590.5m，微地貌屬於白龍江河床、河漫灘、i級階地及谷坡、斜坡綜合地貌。白龍江現河床寬約300～500m，呈「u」型，溝床縱坡比降較小，橋位區河道順直，陵江岸坡總體坡向330～340°，自然坡約20～35°，傾角平緩，線路走向約237°，線路走向與坡向基本一致，為林地，水土保持一般；寶輪岸岸坡總體坡向155～165°，自然坡度下部約2～5°，上部約5～15°，總體坡度約5°，線路走向約237°，線路走向與坡向相反，線路走向與坡向基本一致，為旱地及居民集聚區。
橋位區河漫灘地標高在470～480m之間，為耕地及經濟林地（國有農場），i級階地在白龍江右岸有分布，480～494m之間，區內人口密集，為主要的農作物耕作區。
工程場地屬**帶濕潤季風氣候區，四季分明，降雨受東南氣流控制較強，具有日照充足多風的特點，年平均氣溫16.0℃，最高氣溫為26.0℃，最低氣溫4.
9℃。年平均降水量為993.0mm。
2.3主要工程數量
白龍江大橋連續箱梁工程數量表
為了加強連續梁施工的施工組織生產管理，專案經理部下設「四部兩室」， 主要負責與建設單位、設計單位、監理單位的業務往來；組織指揮連續梁施工隊優質、高效、安全地完成施工任務，協調下屬各單位間的人員、裝置、材料的調配；解決施工過程中的技術問題等工作。確保箱梁施工的進度、質量、安全都有序可控。
見圖3-1
圖3-1連續梁實施組織機構圖
3.2勞動力安排
3.3施工機械裝置計畫表
4 施工進度計畫
4.1 施工週期分析
連續梁施工週期分析見表4-1
表4-1 連續梁施工週期分析表
4.2施工進度計畫安排
施工進度計畫在總體施工進度計畫的基礎上根據實際情況適當調整，施工計畫見下表4-2
表4-2懸澆箱梁施工進度計畫表
綜上訴述，白龍江大橋連續梁施工計畫歷時205天。
5.施工方案
5.1懸臂澆梁體分段
圖5-1 懸臂澆築分段示意圖
懸臂澆築梁體分段：墩頂樑段（0#塊）為9m，懸臂部分分為10個塊段，其中1#（1'#）～6#（6'#）為4.0m，7#（7'#）～10#（10'#）為5.
0 m，合攏段（11#、11'#塊）為3.0m，邊跨現澆段為4.28m。
（見圖5-1 懸臂澆築分段示意圖），施工前測定基
礎頂面中線、水平標出中線位置。
5.2總體思路
預應力混凝土連續梁按施工順序共劃分為15種50個梁段，主墩0#段採用鋼管支架法施工，邊跨12#、13#段採用滿堂支架法施工，1#（1′#）段～10#（10′#）段採用掛籃懸臂現澆法施工。中跨11#（11′#）合攏段採取懸吊現澆法施工。
鑑江大橋連續梁施工方案修改
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