中鐵四局南京鐵路樞紐工程土建工程nj-3標
京滬高速鐵路石幹特大橋（40+72+40）m連續梁
掛籃法施工組織設計
檔案編號：nj3-ztsj5- sgfa-
版號：0/a版
受控編號：
修改狀態：無
編制複核
審核批准
有效狀態：
二○○九年五月
第一章概述
一、編制依據
1、現行國家、鐵道部、江蘇省相關的政策法規、技術規範、質量驗收標準。
2、現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料、設計檔案審核。
3、《客運專線鐵路橋涵施工技術指南》(tz213-2005)
4、新建鐵路南京樞紐nj-3標施工圖及有關設計檔案。
5、《鐵路工程施工安全技術規程》(tb10401.1-2003)
6、《無砟軌道現澆預應力混凝土連續梁(雙線)》（京滬高徐滬施圖(橋參)-51）；
7、《有碴軌道預應力混凝土連續梁雙線》（寧樞橋南站施圖(橋參)-32）；
8、《客運專線鐵路橋樑施工技術指南》（tz213-2005）
9、《鐵路混凝土工程施工技術指南》（tz210-2005）
10、《客運專線鐵路橋涵施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）
11、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）
12、《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（鐵建設[2005]157號）
13、《鐵路工程結構混凝土強度檢測規程》（tb10426-2004）
14、《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》（鐵建設[2004]157號）
15、《客運專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設施》通用（2008）8388a圖
二、編制範圍
京滬高鐵石幹特大橋連續梁共兩聯，分別為京滬和滬漢蓉各一聯，跨度均為(40+72+40)m,京滬連續梁跨號為京滬50~53，滬漢蓉連續梁跨號53~56跨。連續梁0#塊及邊跨直線段採用落地鋼管支架進行施工，其餘梁塊及合擾塊均採用掛籃法懸臂澆注。
三、工程概況
1、工程概況
石幹特大橋位於江蘇省南京市江寧區谷裡鎮周村和雨花區鐵心橋鎮馬家店村。橋頭與岱山隧道出口路基相接，穿出周村沈莊後跨越石幹水庫，橫穿周村烏石崗後進入馬家店村白土莊，並上跨既有市政公路——大周路（大定坊村至周村），隨後進入大石湖生態公園，再橫穿馬家店村小馬莊，穿過馬家店工業園區後與橋後路基相連。
石幹特大橋連續梁跨度為40+72+40m，共兩聯，京滬與滬漢蓉各一聯，主跨下設改移後大周路。
連續梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結構。箱梁頂寬12（12.2）m，底寬6.
7m，頂寬厚40~50cm，按折線變化，腹板厚度48~60~90cm，按折線變化，底板厚40~100cm，按曲線變化，底板設30*60梗肋，頂板設30*90梗肋。在端支點、中支點共設四個橫隔梁，隔板設有孔洞，供檢查人員通過。中支點橫隔板厚2.
4m，端支點橫隔板厚1.15m。橋面寬度：
防護牆內側淨寬8.8m，橋上行人路欄杆內側淨寬11.9m，橋面板寬12.
0m，橋梁建築總寬度12.28m，梁全長為153.5m，計算跨度為（40+72+40）m,中支點截面中心樑高6.
2m，跨中2.0m直線段及邊跨5.75m直線段截面中心樑高為3.
6m,梁底按r=217.117m圓曲線變化，邊支座中心線樑端0.75m。
支座橫橋向中心距均為5.6m。
京滬高速鐵路石幹特大橋53#～56#墩及滬漢蓉鐵路石幹特大橋50#～53#墩上部結構採用（40+72+40）m預應力鋼筋砼懸臂澆築連續箱梁施工。懸灌梁段長3.0m、3.
5 m，合攏段長1m和2m。乙個「t」構共有18個懸灌梁段，邊跨現澆段長4.75m，1號塊為最大重151t。
箱梁設縱向、橫向和豎向三種預應力，縱向預應力管道採用金屬波紋管。預應力筋分別為標準公稱直徑15.24mm，強度級別為1860mpa的低鬆弛鋼絞線及φ25精軋螺紋，墩頂支座為球形支座。
連續梁主墩施工完後，在承臺頂安裝落地鋼管支架，進行預壓並施工0#塊，張拉預應力束，完成墩梁臨時固結；之後在0#塊上拼裝掛籃，開始對稱懸臂澆築1#～9#標準節塊，並保證主「t」構端基本同步施工,最大不平衡重量不超過設計值8t；標準節塊施工的同時，完成邊跨現澆段支架搭設、混凝土澆築，最後按照先邊跨合攏、再中跨合攏的順序，完成連續梁的主體施工。
連續箱梁採用三角形掛籃懸臂灌注施工工藝。本橋共計配備4只掛籃。
2、工程數量表
表1 工程數量彙總表（京滬53~56）
表2 臨時工程數量和周轉材料表
第二章施工總體方案
一、人員組織機構
連續梁共安排2個掛籃（支架）施工綜合隊和1個預應力專業施工隊。
掛籃（支架）施工綜合隊：0#塊及邊跨直線段支架地基處理和施工、支架搭設、模板安裝、預壓、模板標高調整、掛籃拼裝、預壓、掛籃走行、掛籃模板體系調整、鋼筋加工、鋼筋安裝、預應力管道定位安裝、預埋件定位安裝、混凝土澆注及養護、梁頂面混凝土三列排水坡形成，實現連續箱梁施工和管理的標準化，確保連續梁施工的質量和線形符合設計要求。
預應力專業施工隊負責：預應力管道卷製成形、鋼絞線下料、鋼絞線穿束、張拉、錨固、壓漿。
工區連續梁施工管理機構框圖如附件所示。
二、施工總體方案
1、京滬54、55#主墩（滬漢蓉51、52#）完成後，在承台上預埋的鋼板上焊接落地鋼管支架，形成0#塊施工平台；
2、鋪設0#塊底模、側模、採用0#塊120%自重進行預壓；
3、預設0#塊底模拋高，灌注0#塊混凝土,按縱向、橫向、豎向預應束，完成0#塊的施工；
4、0#塊支架落架；
5、掛籃拼裝、最重塊120%預壓、模板調整、鋼筋和預應筋安裝、對稱懸臂澆注1#~9#塊，同時澆注邊跨直線段；
6、邊跨合龍、中跨合龍段施工，完成整體連續梁主體施工。
三、每套掛籃機械裝置配置表
三、首件制京滬55#主梁0#塊施工計畫安排
京滬55#主墩0#施工完後，開始組織掛籃的拼裝及掛籃的施工，全橋連續梁掛籃法施工計畫表如附件所示。
第三章施工方案
一、0#塊施工方案
京滬53#～56#及滬漢蓉50~53#為40+72+40m連續梁，四個主墩墩頂共4個0#塊長度均為11m，寬度京滬線為12m，滬漢蓉連續梁寬度為12.2m。0#塊墩身外懸臂長3.
6m，頂板厚55～50cm，腹板厚90cm，底板厚85～105cm；墩頂樑高6.2m，採用支架一次澆築完成。0#塊施工之前，按照設計引數完成墊石的施工和永久支座的安放，並在墩頂澆注臨時支座並預埋錨固鋼筋,臨時支座頂高於支座頂部2mm,待0#塊施工完畢，形成梁體的臨時固結。
0#塊總混凝土方量為310.96m3,標號為c50，螺紋鋼筋42.53t，光圓鋼筋2.
03t,橫向及縱向採用φj15.24 1860鋼絞線，豎向採用φ25精軋螺紋鋼筋共4.75t。
0#塊結構較複雜、鋼筋密集、預應力筋及孔道密集交錯，混凝土一次成形方量較大，預埋件類形較多且預埋位置精度較高，需作精心組織、精心施工。工藝流程圖如下頁所示：
1、0#塊支架施工
（1）施工支架直立柱及斜立柱採用ф530mm×10mm鋼管樁，直接焊接在承臺預埋鋼板上，主墩每側8根立柱，共計16根立柱，兩組立柱之間焊接雙[30#槽鋼樁橫聯撐，各組立柱間採用[10#作剪刀撐，同時採用利用墩身上的預留孔，採用25精扎螺紋鋼作對拉，共設3道對拉體系，將墩身兩邊的支架系統聯成整體。在鋼管樁頂部樁帽上安裝φ530砂箱卸落裝置，其上擱置橫向雙拼ⅰ36工字鋼作為分配縱樑，其上設梁底縱向分配梁，分配梁採用i25工字鋼，腹板底下間距採用20cm，底腹板下間距採用75cm。然後依次安裝工字鋼頂10*10方木後鋪設箱梁模板，並設定腳手板、欄杆形成作業平台。
施工支架結構見附圖。
(2)支架安裝
採用50t吊車，用於支架的安裝。
2、模板設計
模板設計包括底模、內模、外模、端模等。
（1）底模
底模採用竹膠板加工而成，直接放置在支架頂部次梁頂10*10方木上，方木間距20cm。
（2）外側模及翼緣模
外側模及翼緣模均採用竹膠板組拼，肋板採用10*10方木，用碗扣件搭設橫向、豎向、縱向支撐於支架橫樑上，水平或豎向層間距統一為0.6m,以固定側模和翼緣模，剪刀撐採
圖1 主橋主墩頂0#塊施工工藝流程圖
用6m腳手杆。
（3）內模和過人洞模
內模採用竹膠板組，並設主次肋，次肋5*10方木，間距0.25m，主肋10*10方木，間距0.6m，內模支撐為腳手管，水平向支撐固定內側模，水平間距0.
7～0.9m，層間距為0.8～1.
0m，形成「井」字框架支承系統。內外模設φ20對拉桿,拉桿每端套雙螺母，間距60*60cm,外套pvc管，內外模上下設三道通長拉桿。
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